OLEG2706

Это патрубки для охлаждения масла в АКПП или вариатора.

а их возможно подключить?

Радиатор от 0,8л МКПП намного тоньше, по сравнению с радиатором от АКПП и 1л.

спасибо))) радиатор я нашёл и поставил

Максим у меня есть вопрос

что за клапана на радиаторе? 3 патрубка к радиатору я подключил а эти для чего мне непонятно

отмечены на фото

Да хоть от жигулей, лишь бы работал... Ну, правда, больше антифриза войдёт..., ну и что?...

спасибо. патрубки по разному у механики и автомата расположены и номера в каталоге разные

Вы сможете прикрепить пластиковую часть сами герметично? Думаю на первое время получится, потом снова головняк начнётся, потечёт по швам. Я бы менял целый радиатор целиком, прозондировав цены на рынке (новый и на разборках), или в экзисте.

спасибо))) а вопрос такой можно ли поставить радиатор от мкпп (у меня автомат)?

их размеры вроде одинаковы просто мкпп дешевле

Всем привет!

проблема с радиатором льётся антифриз из пластиковой части называется приёмный бачок радиатора

вопрос менять целиком радиатор или можно обойтись заменив приёмный бачок?

на схеме 7 номер

поделитесь пожалуйста опытом и помогите советом

антифриз вытекает сразу как заливаешь и место откуда вытекает в районе гайки где крепится вентилятор

матиз акпп 0,8 мх 2005г

Всем привет!

загудели подшипники задней ступицы.

собираюсь их поменять

у меня вопрос можно ли не выпрессовывать обоймы (стопорные кольца) старых подшипников а просто поставить новые подшипники ?

я массу проверил и контакт есть без габаритов они же работают. уже и сам незнаю

раньше такое периодически возникало в мокрую погоду а потом становилось нормально

где то замыкает вопрос только где?

Не совсем то , но может поможет . У меня недавно просто перестали работать поворотники и аварийка , решение нашлось под рулем , там несколько предохранителей ,как раз таки отвечающих за это дело , их поменяли и все заработало .

дело точно не предохранителях и реле

у меня не работает только со включёнными габаритами

Всем привет!

Ребят проблема маленькая но очень неприятная

поворотники при включении габаритов перестают работать реле щёлкает а фонарь желтый поворотный задний не работает (передние и боковые нормально работают) вместо него мигают другие красные

лампы заменил и массу проверил и реле менял сегодня

подскажите пожалуйста где ещё искать я всё проверил и даже проводку и остался только рычаг указателей в нём может быть дело?

и с выключенными габаритами правый указатель моргает но горит тускло а левая сторона нормально

темы просматривал ответа не нашёл

matiz 2005 0,8 at mx

помогите пожалуйста

Матиз euro2 автомат есть проблема

не могу никак снять датчик кислорода на выпускном коллекторе

а точнее саму колодку разъёма нажимаю на фиксатор но он не вынимается

подскажите как отсоеденить его?

звонил сегодня в эталон авто (ремонт акпп)

поговорил с ремонтником

5тыс снятие - установка коробки

а весь ремонт около 15 тыс

спросил по поводу насколько это серьёзная неисправность ответ был такой:

летом в случае невозможности блокировки гдр может перегреться коробка

Матизовская акпп очень популярна и вполне ремонтопригодна

,

Теперь всё понятно: на такой скорости контроллер пытается заблокировать гидротрансформатор и похоже этого не происходит. Вариантов 2:

- неисправен/забит клапан блокировки ГДТ (с мануале записан как "преобразователь момента"). "Легкий" случай, можно вылечить чисткой системы/заменой клапана.

- неисправен сам фрикцион (выполнен как единое целое с ГДТ). Здесь только его замена.

в случае замены фрикциона меняются фрикционы блокировки или весь ГДТ?

и плюс замена жидкости обязательно?

просто прикидываю стоимость во сколько реально может обойтись

и ещё цвет масла коробки у меня оно прозрачное на прогретом приобретает чуть тёмный красноватый оттенок и даже в мороз -15 -20

вроде читал красное должно быть

горелого запаха нету

Теперь всё понятно: на такой скорости контроллер пытается заблокировать гидротрансформатор и похоже этого не происходит. Вариантов 2:

- неисправен/забит клапан блокировки ГДТ (с мануале записан как "преобразователь момента"). "Легкий" случай, можно вылечить чисткой системы/заменой клапана.

- неисправен сам фрикцион (выполнен как единое целое с ГДТ). Здесь только его замена.

 

Любая неисправность "неприятна". Данную я бы не отнес к "критическим", но с ремонтом лучше не затягивать.

 

Кстати, в FAQ лежит хороший русскоязычный мануал от этой коробки. Может оказаться полезен сервисникам.

спасибо.

извиняюсь за глупый вопрос

а это не может решиться просто стиранием ошибки в эбу?

т.е. проблема не физическая а программная

если лампочка загорается с периодичностью 1 раз в 2-3 недели еду всегда в одинаковых скоростных условиях то в остальное время получается срабатывает блокировка?

на другом форуме тоже матизклуба там тема была про лампочку А/T которая мигает при движении и там сказали что нужно вынуть вставить вертикальный разъём на коробке и всё вроде как из-за контакта

машина прошла только 70тыс км и в таком состоянии я катаюсь полгода

в любом случае в понедельник поеду спецам по автоматам

Судя по всему Вам придется ремонтировать АКПП для устранения неисправности фрикциона блокировки гидротрасформатора и делать это лучше в специализирующихся сервисах на ремонте трансмисий. А уровень масла В АКПП при прогретом двигателе на щупе нормальный? Подтекания сальника АКПП не наблюдается?

да уровень нормальный на прогретой посередине меток. поддтёков жижи визуально нету

ремонтировать придётся. я живу в Воронеже нужно ещё найти нормальный сервис

в Москве спрашивал про это не помню название фирмы но сразу назвали стоимость 15-17тыс

Мне важно знать насколько это критично для дальнейшей эксплуатации до ремонта?

сегодня я свою диагностировал (скрепкой) акпп

выдал мне ошибку 41 - фрикцион блокировки гидротрансформатора

Ребят скажите насколько это плохо?а если ремонт насколько дорого это?и что будет если дальше ездить?

сама коробка работает признаков неисправности не имеет но иногда мигает лампа A/T в движении после остановки двигателя проходит .

и она загорается когда включается на скорости более 70км/ч

помогите пожалуйста очень нужен совет

спасибо за ответ)))

после того как подзарядил акб лампочка больше не появляется

Всем привет)))

Ребят вот такая проблема

Поворачиваю ключ в положение 2 и жду когда погаснут лампочки автоматической коробки передач и чек, затем завожу и после того как завёлся снова появляется лампочка а/т и и потом через 2 сек пропадает! Проблема появилась зимой когда температура ниже 0 градусов

если заводить на разогретом двигателе то всё нормально (пропадает сразу в положении 2) и раньше летом всё было отлично)

скажите пожалуйста что делать? было у кого нибудь такое?

Всем привет)))

сегодня подобрал трубку на авторынке нестандартную для иномарок но в отличие от оригинала она прямая поэтому гнули сами и резьба совпала и всё подошло)

тормозуху взял LIQUI MOLY dot4 и всё прокачали

вообщем теперь у меня нормальные тормоза

тормозит намного лучше чем было

Всем спасибо за помощь)

OLEG2706! Да не вопрос, Ваш выбор! У меня вон видите как в профиле написано?! Надо знать прежде всего шаг резьбы и длину штуцера, насколько он вворачивается в суппорт! :ok:

там гайка резьбы там на 10 а вот шаг я не знаю

есть H и Y type в каталоге с виду одинаковые а чём разница не знаю

мне бы хотелось бы проверенный вариант может у кого был опыт по замене

просто почти всю заднюю тормозуху перебрали осталось всего ничего

и чем раньше найду тем лучше

машина в гараже у знакомого а его соответственно на улице просто нехорошо получается

Берёте выпускной коллектор от 0,8л Е-2 с МКПП( без катализатора он, но с отверстием под лямбду) и далее идёт приёмная труба(без катализатора), резонатор и задний глушитель и все это станет и сварка не нужна. Лямбду переставите с своего выпускного коллектора.

 

 

 

На Е-2 МКПП лямбда располагается на выпускном коллекторе.

Огромное Вам спасибо)

всё получилось

с глушителем всё теперь отлично

Всем привет)))

очень нужна помощь

сегодня меняли задние цилиндры и сломали трубочку правую которая идёт от цилиндра

вообщем нудна трубочка задняя правая желательно код

а ещё скажите есть ли вариант от другого авто подобрать аналог чтобы подошла? просто нужно оперативно найти и нет времени ждать

Всем привет)))

Ребят очень нужна ваша помощь

поменял я колодки и тросик и цилиндры всё отлично

а вот с барабанами проблема на старых стоят кольца (обоймы) под подшипники выбить их не получилось а без них они вываливаются

скажите мне каталожный номер их пожалуйста?

или они идут вместе с подшипниками?

и второе тормозной патрубок который от цилиндра весь закис вообщем сломали его нужно новый брать на правую сторону интересует код его на всякий случай

хочу идти искать на авторынке а там всё в основном под отечественный автопром скажите есть вариант замены от какого нибудь другого авто который подойдёт нужна железная трубка?

Матиз 0,8л с АКПП не нуждается в прошивке ЭБУ при переходе выхлопной системы на Е-0. Для такой переделки покупаем выпускной коллектор от 0,8л Е-2 с МКПП 96352637( не забываем переставить лямбду) и приёмную трубу Е-0 96567433.

Огромное спасибо

но есть ещё вопросы

а ещё скажите пожалуйста выпускной коллектор от 0,8л Е-2 с МКПП 96352637 он в комплекте с 1-м катализатором (банка) будет ? или 1-й катализатор вообще там не нужен?

и откуда в выпускном коллекторе лямбда она же сверху и одна её нужно переставлять?

т.е. беру выпускной коллектор от 0,8л Е-2 с МКПП и далее идёт приёмная труба(без катализатора), резонатор и задний глушитель так получается?

и все это станет и сварка не нужна будет?

Если у вас нет живой этой банки, то я бы фланец к выпускному коллектору изготовил (или отрезал если он цел на приемной трубе), на него трубу приварил коленом на изгиб, далее гофру, далее на пламягаситель и трубу после до задней банки...Лямда-зонд так как в выпускной коллектор, так?! Позиция 7. Значит и на месте останется.

там вообщем надо смотреть

надеюсь что удаление катализатора не такая уж редкость

сервис должен уметь если уж глушителями занимаются

если даже "банка" есть то можно от неё избавиться наверное

Лямбда одна, прошивать не придется. А вот если ставить приемную трубу без катализатора то придется еще выпускной коллектор менять.

а не скажете что за 2-ой катализатор "банка" на схеме смотрел прям после коллектора?

его тоже менять? или убрать можно?

Нейтрализатор каталетический 14 на схеме