Doctorspb

Вот щас ездил записал на диктафон

https://yadi.sk/d/Le6buZcibhpg3

Похоже на камешек попавший между щитом и диском или в суппорт. Могут колодки издавать такой звук.Трос спидометра но это вряд-ли.

По звуку не понятно. Опишите подробней: именно при движении накатом? на прямой, повороте, торможение есть-нет, и когда было. Рычаг кпп трясётся при этом или нет. Ну и т.д.

Ну и гайки конечно - точно прикручены колёса?

Может пыльник амортизатора деформировался и брякает, локер открутился и о пружину трётся.

И валятся там не надо. Бампер снял и вперед.

Бампер снимать ни к чему. Достаточно открутить локеры, и через колёсную арку можно подобраться. Там надо-то три самореза на фару прикрутить.

Себе заказывал неоригинал. Ставил сам. Клеммные колодки нашлись на авторынке, даже с резинками уплотнительными. Там же 4 мамы взял для монтажа в блок предохранителей реле на штатное место пустующее, и предохранителя дополнительного. Кнопку заказывал штатную. Даже с подсветкой, единственный момент: если её ставить справа от кнопки аварийки, то правый край сильно выступает. Можно перевернуть, но тогда некрасиво. Поменял местами с кнопкой задней птф - получилось здорово.

В щиток приборов понадобилась лампочка - там-же на авторынке была приобретена, как и клемма в разъёмник щитка.

Провода прокинуть - проще простого. Зато теперь шикарно: при включении габаритов клавиши подсвечиваются приятно. При включении как задних так и передних ПТФ - на щитке загораются разные контрольные лампочки. Просто и со вкусом.

Код кнопки 96288872 Разбег цен от 230 руб до 780 руб :blink:

Последую вашему совету )) Лучше скажите - розовый с красным смешивать можно?

Не можно.

Смотря что делать

Теперь Алик на Ваську переехал. Уральская 16-18, как раз между этими домами.

Спасибо огромное Насте Poimay за тёплое поздравление, и симпатичную ёлочку. Да действительно, Настя я живу в нескольких метрах от "Тургешки" как её зовёт сын и детвора окрестная ( пл.Тургенева), тем приятней было услышать, что в далёком Краснокамске Пермской области люди знают и любят мой город. Спасибо Настенька огромное! :al:

Значит анамнез: точно такое-же поведение. Добавлю конкретики:

Нажатие на педаль "газа" - провалы, хлопки. Быстрая игра педалью даёт эффект. Прогревшись-просушившись становится норм, но машинка за пару месяцев потихоньку чвно снизила прыткость. Замечено сильное парение с выхлопной трубы. После получасового стояния на холостых АЖ булькало в глушителе. Подобная проблема у друга на ВАЗ 2115 обнаружилась. Вылечилось - заменой бензонасоса. Давал 1,5 атм всего на рампу.

Я разобрал свой бензонасос - памперс ( фильтр) был просто куском монолита. Поставил новый от Шеви Ланос - подогнуть пришлось сеточку - заметное улучшение произошло, но Мотя туповат был. Замерено давление на рампе - 2,4 атм. Сменил бензонасос - машину не узнать. Давление на рампе - 5,2 атм. Мотя перестал парить, пропал конденсат, и... как будто с велика на Порш пересел. Зимняя резина не доживёт до лета ))

Резюме: при подобных проблемах в первую очередь проверять ДПДЗ и его контакты, и МЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В РАМПЕ!

рычаги у разных производителей бывают несколько разной длины, еще палец бывает разной толщины

А это не слишком? И кто там про отечественные машины плохо говорил и говорит?

Я просто к тому: так может и шатуны будут разной длины, клапана разных диаметров, конусов и длин штока, а направляшки их разных диаметров ну и так далее.

Я к чему: где внятное объяснение разным размерам, а?

А я отвечу.

По чертежам, номенклатуре и спецификации GM рычаг идёт лишь один, с единственными размерами!

Так что примем во внимание этот факт, и запишем всё несоответствующее в брак. И неважно за какую цену и какого пр-ва.

Теперь немного по качеству: если размеры совпадают, то обращаем внимание в первую очередь на шаровую!

Снимаем пыльник, проверяем качество пальца, запрессовки и сухарей. Можно сделать, зажав палец в тиски, и качая, вращая рычаг - это весьма трудоёмкая процедура должна быть. Смазку нужно заложить, если зажали пр-ли, да не жалеть. пыльник, кстати должен быть без изъянов.

На рычаге сварные швы если без трещин, наплывов бесформенных и пр - норма, причём ВСЕ!. Сайлент-блок проверяется, зажатием втулки в тиски, и пробой раскачивания рычага - проворотов быть не должно! Должна скручиваться резина.

Если всё вышесказанное совпадает - да плевать на то, чей он и сколько стоит. На 70% ходить будет долго. Ну а качество и материал сухарей дома выяснить не удастся всё равно, да и не в них проблема. А в 95% случаев в пыльнике, остальное на отсутствие смазки, и лишь редкий случай на шар-сухари. Так и в том случае: шар сжирает сухари из-за неправильной геометрии.

P.S. Описано на большом опыте ремонта а/м всех моделей типов и марок.

Машина Матиз. Механическая коробка передач. При нажатии на педаль тормоза раздается хлопок и в педаль тормоза рывок. Сегодня так было пару раз. Тормоза дальше работают. Педаль на месте. Что м.б.? И еще, после ночи, сев в машину и поехав, при первом торможении, при первом нажатии на педаль тормоза - не очень тормозит, но стоит еще (сразу же) пару раз на нее нажать все проходит. Что же такое случилось, может кто сталкивался?

Задние тормоза смотреть. Наиболее вероятно: оторвалась фрикционная накладка на колодке. Она-же гуляя туда-сюда и вызывает разный ход педали.

Дальше будет веселее: нечто вроде АБС появится на авто - педель начнёт в ногу бить. :-)

А восстановление эффективности после длительного простоя: не работают автоматы подвода задних колодок ( сгорели, окислились) За ночь пружины стягивают даже старые окоченевшие поршня цилиндров. Утром получается что колодки не подведены. Два-три нажатия решают проблему, так как поршня уже толком не двигаются, и назад уходить не желают. Тем более, что пружины наверняка изъедены коррозией и температурным отпуском.

Вполне возможно, что вскрытие покажет: полное отсутствие накладок на колодках, либо на части колодок, нерабочие автоматы, по одному намертво застывшему поршеньку в цилиндрах, со сгоревшими, протёртыми пыльниками.

Всем привет. Адмиралтейский р-н.Площадь Тургенева. ( метро: Садовая, Сенная, Спасская, Техноложка, Нарвская, Балтийская)

Мотя М0,8