SergeiM090

У меня будет мобильная мастерская, на колесах. Все инструменты с собой :) работаю по области :)

За пределами Москвы ремонтировать можно, если руки не из ж...ы. Поведение нормальное, осталось только масло в коробке поменять. Горна и наковальни мало будет, да они и не нужны, клапан я купил, а не ковал :) Съемник сухариков нужен. Клапан притер без дрели. ГБЦ снимается легко за 30 минут. Одним словом, открываю свою мастерскую по ремонту движков Моти :)

Давно все уже отремонтировал, направляющие не менял, притер клапан, поменял маслосъем колпачки.

40300 км, говорят что не мотали, машине 5 лет, если учесть что ездила девушка получается по 8060км . Ремни они не меняли, но тормозные диски подсточены, педали немного потерты. Постойте! Лучше подскажите советами :) А если серьезно, если что знаете и имете хороший опыт, подсказали бы.

Вроде нет, то ли второй то ли трейтий, короче кто то из них идет в верх, а др вниз. У меня др вопрос по каким косвенным признакам всетаки узнать какой примерно реальный пробег?

Заказал направляющую и др запчасти, придет, сравню как должно быть. Завтра сравню как др клапана. Нашел фото когда снял ГБЦ Потом когда установил поршни Я все понять не могу что за х.. была с двигателем. :ws:

А теперь подробнее про направляющие, какой допустимый размер и как замерить?

Я его спрашиваю ты точно все по меткам делал, он сказал "да", с его слов он 4 раза крутил коленвал когда натягивал ролик(первые два оборота ремень слетел, потом еще два ремень натянулся). При запуске металлического звука не было. Клапан ближе к шляпе синеватого цвета(перегрев) вот он сказал что в этом месте и покривило и поэтому шляпа одной стороной прилегает не плотно на 1мм. Поснимал я сегодня все поршня 2 более менее но места компрессионых колец замочил в керосине, а вот первый имел на поршне нагар, масло отводящие отверстия забиты, одно компрессионное кольцо залегло и маслосъемное кольцо н

Кривой впускной, перегрев.

Тогда ремарк, основы двигателя и его устройство.

Спасибо за подсказки. Да лучше б я его изучил когда в школу ходил, но возможности не было. В деревнях там постоянно ковыряются в своей техники и никакой СТО речь не идет и дети учатся с малого возраста.

Колеса без проблем, ремень генератора на ВАЗе тоже менял, даже стратер снимал с ваз и разбирал ремонтировал(щетки меняли с отцом), у меня уже было 2 машины но они все новые были и таких поломок не было, масло менял, антифриз менял, даже тормоза прокачивал, колодки тормозные. А это купили жене что бы поучилась ездить, визуально посмотрел, вроде все нормально, хозяйка говорит что муж заливал мобил, фильтра менял, видимо про фильтр бензонасоса ничего не знал. Пока отпуск решил поковыряться, тем более в мастерской где все инструменты есть, да и подскажет что да как снимать. О вспомнил ремень ГРМ н

Да потому что голова на плечах есть, большое желание изучить движок и съэкономить денег. Изучил же. А теперь юмор ГБЦ-главный блок цилиндров :)), я то думаю что пристали, понятно теперь что это головка блока цилиндров :)

Скорее всего я путаю термины. Для меня ГБЦ это блок где ходят поршни, голова- где закреплены клапана. Двигатель разбираю впервый раз, до этого даже понятие коленвал распредвал и что за что отвечает, не было. В керосин положил голову. Смуту наверное подняла фраза: После чего я сказал что ГБЦ не снимал. Мастер до конца верил что залегли кольца, я ему говорил что нужно голову смотреть. Да ладно что тперь гадать, залью керосин в ГБЦ(посмотрю уходит или нет), и голову тоже во впускные и выпускные отверстия.

Два варианта, дешевый прогорела прокладка выпускного коллектора и далее нужно смотреть по выпуску или дорогой вариант накрыля катализатор, либо его выбивать или менять на новый. Когда катализатор сгорает он закупоривает и получается эффект кортошки засунутой в выхлоп трубу.