Kichxokk

Хорошая статья, я тоже заметил что при температуре 98-105 градусов начинает дергать двигатель.

 

Можете написать тут точные детали на замену + их номера, марки в виде списка, чтобы народ знал что закупать, буду благодарен)

На корзине и диске я уже написал - это все что на них самих обозначено, а на выжимном подшипнике номер подлиннее, смогу посмотреть только через неделю, т.к. все отдал товарищу в деревню. Офицалы мне номера не дали, у них свои внутренние обозначения. Думаю может Механник подскажет какие каталожные номера у сцепления, если не трудно, товарищи просят :acute:

История плавающей неисправности сцепления Спарк М300 1 литр. При пробеге в 18 000 км осенью 2012 г. появились дергания при трогании на первой передаче в пробках, при хорошо прогретом ДВС и МКПП. На холодную же сцепление работало отлично. Неприятно когда трясет и колбасит машину ползущую в пробках, соседи по потоку шарахаются в стороны. Зимой эта неисправность пропала, за исключением долгих пробок. Имея некоторый опыт по авто с мкпп и почитав поиск яндекс-гугл, пришел к выводу что очевидно корзина и диск когда-то немного перегрелись (есть кому их перегреть ;) ) может даже несколько раз их перегрели эксплуатацией на грани буксования, и при хорошо прогретом двс и подкапотном пространстве корзину и диск вело в разные стороны - отсюда дергания. Но симптомов конченного сцепления не было совсем, все передачи переключались четко и легко. Стал думать о замене сцепления в сборе, на лотерею работящих официалов надежды как-то нема, нет желания отдавать новое авто мальчикам на тренировку (нюансы в этом механизме у каждого авто свои). Но вот зап.части это отдельная тема, эти мальчики официалы родные запчасти посмотрели по доставке сроком аж на пол года, и как-то неуверенно сказали что от Авео мол подойдет, насчитали корзина+диск+выжимной 5600 р. скидка 15% включена, а работа 5000 р. неуверенно сказали они. Эта неуверенность насторожила. Хотел найти комплект Валео, ан нет их еще на Спарка М300. Почитав данный форум решил обратиться в мастерскую Механика. В конце февраля заказал ему работу по замене сцепления вместе с запчастями, ожидал очереди месяц, хорошо зима была в марте. Приехал к нему в конце марта, пробег 18 900 км. Местерская его это конечно колорит из советского гаражного детства, повеяло чем-то родным, внутренней лощенности официалов нет вообще, а это говорит о серьезности данного заведения, ориентированного на сугубо матизные машинки с некоторыми интерпритациями. Вобщем доверил я ему Спарка. Заменил он сцепление за пол дня, даже быстрее. Утром я ему позвонил - уже готово. Пешком от метро к нему недалеко. Я его попросил оставить мне старые запчасти. Посмотрел их дома, да действительно на корзине цвета побежалости металла, а износ комплекта небольшой. Причем на корзине и диске клейма Валео и Дэу, номера М-35 и М-31 соответственно. Грешу на производство их в славной стране Узбекистан. Механик поставил мне сцепление от Авео, сказал что это оно точь-в-точь. От него я попал в хорошую пробину на МКАД. Педаль стала мягче чем раньше субъективно процентов на 15-20. Подкапотное пространство прогрелось хорошо, а дергания не появляются, уря! Значит не ошибся я в диагностике. Забыл, Механик мне масло заменил, т.к. при снятии КПП его нужно сливать, о чем официалы мне промолчали, залил он мне Декстрон третий. Правда передачи также хорошо переключаются как и раньше, изменений не заметил. Передал я Спарка своему "перегревателю" сцепления, довольство "перегреватель" выразил очень-очень, радуется катает дальше, а я думаю на сколько хватит этого сцепления. Позвонил Механику, выразил благодарность за качественный труд.

Итог: если дергается прогретое миниавто в пробке при трогании - это вина сцепления, только на замену (может выжимной подшипник и не причем, но его обычно в сборе стараются менять, чтобы не свистел потом). Вот такой опыт появился однако :D .