ribkoman

Всем привет!

Периодически возникает плавающая проблема с холостым ходом.

Иногда бывают моменты... При отпускании педали газа, допустим для переключения передачи или для включения нейтрали, двигатель сразу глохнет. При езде на передаче, машина не дёргается и ведёт себя адекватно.

Регулятор холостого хода чистил. Проверил сопротивление между выводами A и B, С и D: 53 Ом. Проблема не ушла.

Проблема то есть, то ее нет. Не понятно от чего зависит....

Уважаемые форумчане, есть идеи?

не поверите, но проблема была банальная... пропуск зажигания.

сменили ВВ провода, все ок. расход упал до 8.5 литров (без пробок с прогревами)

Во первых надо считать Чек. Предполагаю, что будет 0300, или 0172.

У спецов есть стенд, на котором проверяют сколько нальют форсунки при определенном времени.

Чистку надо совмещать с проверкой на производительность. Это полный цикл.

Форсунки родные стоят ?

Родные.

На диагностику в субботу сгоняем. Проверим, что за ошибка вылезает.

Форсунки проверял мой товарищ автослесарь (сам бы я не полез).

При нарушении стехиометрии в сторону переобогащения смеси = ДК уперся в свои пределы, ЭБУ

выставляет ошибку 0172. Думаю вам рано грешить на ДК, тем более на оба.

После проверки форсунок на распыл, важную проверку на производительность вы не сделали.

а как надо было проверить их на производительность?

последние 2 дня стал гореть чек при заводе на холодную, при прогревании пропадает.

мотя заболел совсем... :(

У вас Евро-3. Стоят 2 ДК. Решили менять ?

менять датчики пока не будем, бюджет не позволяет...

--------

проверили форсунки - по инструкции, равномерный и четкий распыл.

--------

на выходных решили основательно измерить расход. залили полный бак до горловины, катались по городу (шоппинг, друзья, дача) и перед заправкой 2 километра наматывали чтобы чётко 100 км на одометре было.

итог: до горловины вошло 10,8 литра!!!

езда была спокойная, я следил :) практически без пробок, т.к. выходные. мы в шоке.....

Достаньте, раз уж всё скопом проверяете, это не сложно. Посмотрите на состояние, на распыл. И решите надо их мыть или нет (тема есть в разделе "Сделай сам). Хуже не будет.

на выходных займусь, спасибо.

не совсем понял, на М150 сколько лямбда-зондов стоит? 1 или 2

Форсунки мыть пробовали?

Нет, надо?

Когда у меня умерала лямбда то чек загорался когда проеду км 30 со скоростью 90 при этом расход был больше литра на полтора, когда здох кат то чек не горел просто двигатель тянул не так, но у меня был евро 2, а у тебя евро 3 две лямбды .Родную лямбду за 4 рубля давно никто не ставит.

Чек после длительной поездки по трассе не загорается.

Если все таки менять лямбды, на какие аналоги? Можете помочь в выборе соотношения цена/качество?

Если умер катализатор (55к пробег - возможно ли?), не окажется ли бесполезной замена датчиков?

Бюджет ограничен, поэтому хотелось бы вложиться в поиск неисправности по минимуму... :(

p.s.

расход был больше литра на полтора

не понял смысл той фразы

Друзья, извините, но машину надо смотреть живьем

Могу наснимать видеоматериал, потыркать чего-нибудь по строгим указаниям.

Есть хороший друг автослесарь, но он больше по движкам, а не по системам питания :(

Везде говорят, что раз диагностика не выявляет неисправностей, значит все нормально. Меняйте стиль вождения!

Но я то знаю, что это не при чем. Сам езжу на Suzuki Swift 1.3 MT, очень спокойно. Расход около 8 литров. Знаю как водит девушка, тоже спокойно. Не насилует мотьку.

Из всего перечитанного в интернетах, очень грешу на лямбду (а их еще и 2 оказывается!). Дык может есть оригинальный способ проверить датчики? Например: здесь человек говорит о включении лампы "Check engine" после длительного пробега на трассе. У нас же такого нет, чек не горит!

Вообще машина ведет себя нормально: прёт, заводится в морозы отлично, не дёргается, не греется. Но бензина расходует много.

Как все-таки быть? :cry:

После такой эксплуатации будут убиты и лямбды и катализатор.

лямбда стоит около 4000 р.

надо бы точно знать, убит датчик или дышит... как это сделать? и почему тогда диагностика не даёт ошибок?

как проверить катализатор?

какое масло? какие шины? размерность. как себя чувствуют задние\передние подшипники? задние колодки?

- масло залили синтетику Esso 5W-40

- размерность шин стоковая

- ступичные подшипники как-то не посмотрели...

- задние колодки не менялись (пробег 55 к), но когда поднимали, все колеса крутились свободно

Приветствую форумчане!

Имеется большая проблема (Мотька 0.8 MT M150 2008), а именно - дикий расход бензина, который достигает 11-12 литров на 100 км!!! Ездит девушка, в основном одна (35 кг), делает это спокойно. Считали примерно по пройденному расстоянию, минусовали 4 литра из остатков в баке (по моему именно на этом уровне загорается лампа).

Есть предыстория:

Раньше жрал вообще около 13-14. Двигатель троил, на холостых жутая тряска, открытые двери ходили ходуном.

Полетели в сервис и о ужас! Пропала компрессия в 3-ем цилиндре! Кольца залегли. Раскоксовали (пробег 55к), поднялась до 11. Когда меняли масло после этого, вылился чуть не мазут. Электроды свечей были оплавлены (перегревов не было)! Клапана бились в истерике, отрегулировали! Также под замену топливный и воздушный фильтра. После всех процедур мотя заурчал, поехал заметно лучше... Диагностика ошибок не показала, все датчики по показаниям живые. Хотя слышал мнение, что может лагать даже исправный лямбда-зонд, кто что думает по этому поводу? На драйве2 читал в комментариях, что для проверки его можно вообще отключить, разъем где-то под корпусом воздушного фильтра, но боюсь что-нибудь сломать

Но! Расход все равно не даёт покоя. Понимаю, что зима и все такое... Куда малявке 10-11 литров на сотню? Читал предыдущие посты в этом топике, не то что офигевал, а был шокирован о цифре в 6-7 литров городского режима! Это реально??? Куда у нее еще 3 литра деваются?

Прошу помощи и советов, уважаемые форумчане! Мотька не даёт покоя своим прожорством!

P.S. Пост был продублирован с общетехнической темы, т.к. считаю эту ветку более актуальной для своего вопроса.