в общем можно обобщить ... столь не понятное поведение коробки, как то- у одного только 2 и 4 я глючит , а у некоторых задняя и 2 я , или как у меня только 2я передача забарахлила, случается по простой причине:- трос состоит из центрального , стального стержня (проволоки толщиной прибл.1,5мм) вокруг которой идет многослойная оплетка (не рукав троса а именно составляющая троса) из тонкой проволоки (прибл.0,5мм) , поэтому очевидно , что трос визуально вроде целый, но в месте клепанного соединения тросика лопается внутренний "стержень" троса и нарушается "несгибаемость" , что приводит к тому , что теперь трос не имея внутреннего каркаса , может тянуться скручиватся , раскручиватся и гнуться в пределах стальной трубки на конце кожуха троса ,которая и скрывает это соединение, ....короче , если коробка внезапно перестала адекватно реагировать на рычаг переключения ,то это никакие не синхроны ,не сцепление , а 100% трос, не смотря на то , что выглядит он как новый ...и 99.9 % , что при интенсивной езде с этим гемором , трос лопнет в самый неподходящий момент в течении 1-3 дней ,ну или в течение недели при относительно редком использовании...только , что поменял трос, все просто замечательно включается, депресняк спал ,всем удачи!
Проблемы с переключением скоростей
в Трансмиссия (Matiz)
Опубликовано: · Изменено пользователем natank
в общем можно обобщить ... столь не понятное поведение коробки, как то- у одного только 2 и 4 я глючит , а у некоторых задняя и 2 я , или как у меня только 2я передача забарахлила, случается по простой причине:- трос состоит из центрального , стального стержня (проволоки толщиной прибл.1,5мм) вокруг которой идет многослойная оплетка (не рукав троса а именно составляющая троса) из тонкой проволоки (прибл.0,5мм) , поэтому очевидно , что трос визуально вроде целый, но в месте клепанного соединения тросика лопается внутренний "стержень" троса и нарушается "несгибаемость" , что приводит к тому , что теперь трос не имея внутреннего каркаса , может тянуться скручиватся , раскручиватся и гнуться в пределах стальной трубки на конце кожуха троса ,которая и скрывает это соединение, ....короче , если коробка внезапно перестала адекватно реагировать на рычаг переключения ,то это никакие не синхроны ,не сцепление , а 100% трос, не смотря на то , что выглядит он как новый ...и 99.9 % , что при интенсивной езде с этим гемором , трос лопнет в самый неподходящий момент в течении 1-3 дней ,ну или в течение недели при относительно редком использовании...только , что поменял трос, все просто замечательно включается, депресняк спал ,всем удачи!