warlock6

При нормальном ресурсе этого мотора до капиталки 350 000 км, уж больно много непонятных процедур делается. Как его так умудрились угробить... . Или мастерам кушать хочется...

Ресурс 0,8 двигателя даже больше 350 тыс км, согласен с вами, как можно было убить двигатель за 130 тыс, если только по пыльным дорогам вообще без фильтра ездить и на плохом масле.

Я машину эту купила тольк 3,5 года назад (32 тыс км назад), масло регулярно меняю, покупаю мобил, сперва синтетику, сейчас уже полусинтетику. Судя по всему машину запустили еще тогда предыдущие хозяева, а щас все это вылезло, тока за последние 2 месяца поменяла корзину сцеплени, рычаг, но это уже другая история.. А вообще есть мысль что пробег скрутили.

Варлок6,присмотритесь на Экзисте к кольцам Япон Карс (стоят дороже в 2 раза-может и лучше),там же маслосъёмные колпачки Ajusa 12009900 (двигатель F8cv)

Вроде как почитала что под япон карс может оказаться все что угодно, хоть китай и хоть оригинальные. Колпачки уже поменяны, с ними все сейчас в порядке.

А что, где-то есть ещё места, где расточка дешевле, чем движок с битой машины с пробегом 20-30 тыков? Я считал - даже просто переборка с заменой колец и прочих трущихся элементов выходит так же или дороже, чем контрактный движок.

Не узнавала сколько расточка стоит, но за работу без расточки 10 тыс озвучили.

А какой смысл менять поршневую, если проблема с кольцами? Или на ремонтный размер кольца из другого металла делают? Возникает ощущение, что у мастера расточной станок простаивает...

 

Да, быстрый выход из строя колец намекает на проблемы с воздушным фильтром или дыры в патрубках.

Ну вроде как ремонтные кольца такое же качество, но в цилиндрах элипса не будет и прилегание вроде как лучше должно быть, как объяснили.

Расточку они сами делать не будут, могу нести куда угодно.

Какие могут быть проблемы с воздушным фильтром? Меняю его наверно каждые 6-7 тыс пробега.

Всем привет! У машины пробег 130 тыс км. В декабре прошлого года были поменяны кольца, маслосъемные колпачки, впускные клапана по причине что компрессии в одном цилиндре считай не было. (До этого раскоксовывала кольца за 1,5 года до этого.) Весной начала жрать масло бешено. Залезли, потекли сальники распредвала и коленвала передний. Поменяли. Сейчас упала компресия в одном цилиндре, вскрыли вчера, кольца подстерлись, а на маслосъемныеных пружинки не так хорошо прижимают кольца (брала оригинальные). Мастер говорит плохое качество и что если еще такие же ставить их тоже тыс через 5-6 опять не станет и гарантии на работу не дает. Выработка в цилиндрах не большая, что даже при таких цифрах еще даже не растачивают. Взяла другого мастера, поглядели с ним еще раз, предлагают искать другие кольца, какие-нибудь японские, или растачивать и менять поршневую. Кто что думает? Кто сталкивался? Бывают кольца получше оригинальных?