pm.pisarev

Пред сменой фильтра вытащил предохранитель бензонасоса, покрутил стартером.

После смены завел - горит "мясорубка", расстроился, записался на диагностику.

Вечером собрался ехать в ремонт - лампа погасла..

Я купил весь агрегат целиком - воздуходувка, испаритель в кожухе и собственно печка с заслонками. И чтобы вынуть старый и "внести" новый - понадобилось снять торпеду и вытащить ее из салона.

Наверное, если бы ставил снова - можно было бы попробовать как-то ее "оттопырить" - видел,так делал кондиционерщик на СТО. Просто не знал хорошо креплений и побоялся оторвать что-нибудь..

А мне насчет локеров передних МАТИЗ2008 не позвонил что-то.. В том смысле что я бы их забрал..

"В оправдание своей просьбы сообщаю, что размер сапог ношу сорок пятый " (с) т.е. мой тел.8-960-281-75-45 Петр Михайлович

Обязательно тяжелый молоток с надежной ручкой и алюминиевый брусок 30х20х200 рихтовать диски

А сорвали резьбу потому, что съемник не совсем правильно сделан. Болты М8 закручены в каркас руля толщиной примерно 2 мм, на пару витков резьбы и стягивать ими руль нехорошо. Их только аккуратно и без перекоса на несколько оборотов закрутить нужно, чтобы съемник держали, а тянуть уже центральным силовым болтом, которого на фото нет..

Я то тоже после "жиги" думал легко руль руками сниму - ан нет, а продавец кондея с разборки ( собственно, из-за установки кондея руль снимать и пришлось ) предупреждал : не выламывай руками без съемника, лопнет руль, а на разборке их сейчас нет.. А если уж сорвали резьбу - под пластину гаечку подложить надо.

во сколько обошлось?

Комплект кондиционера б/у 10 тыс.руб, трубочку для конденсата покупал отдельно 50 руб, заправка 1600 руб.

Предлагали установить за 4 тысячи - по объему работ цена вполне адекватная, ставил сам - для ознакомления с матчастью.

Поставил кондиционер на Матиз 0,8 2010 года, без ГУРа. Был куплен б\у комплект: компрессор с кронштейном и натяжной планкой и ремнем, фильтр-осушитель, радиатор, печка в сборе с испарителем, ремень, кнопка, подкапотный передний жгут проводов, салонный жгут проводов с разъемом кнопки, шланги-трубки.

Для установки нужно снимать передний бампер, фары, передние штатные локеры, руль,торпеду, сливать антифриз.

Больше всего мороки - аккуратно проложить проводку. Кстати,передний жгут не подошел, машина-донор была 12 года, там по другому запитан датчик давления воздуха и не было клапана продувки адсорбера. Пришлось из двух делать один - фактически к старому жгуту добавлять один провод на подключение муфты компрессора и ставить предохранитель и реле вместе с разъемами, от монтажного блока идти зелено-белым проводом на 5 контакт разъема С101 - он находится в углу моторного отсека под АКБ, разбирается хитро - нужно вытащить из середины текстолитовую пластинку-замок. Салонный жгут на торпеду был заменен, т.к. на старом не было разъема для кнопки.

Ставил систему не спеша, провозился четыре вечера - после работы. Сегодня заправил фреон в Рай Авто, холодит хорошо, правда, с кондиционером похуже тянет - надо крутить двигатель. Не забудьте про сливную трубочку - в комплекте не было, покупал в Экзисте. Осторожнее снимайте руль - сидит туго, без съемника можно сломать спицы.

Если есть вопросы - пишите, звоните.

Для снятия "баранки" на "Матизе" нужен съемник - пластина толщиной 10-15 мм с двумя отверстиями диаметром 9 мм (расстояние между центрами отверстий 47 мм) и резьбой М12-М14 в центре. Руль сидит на шлицах туго, а съемника в гараже не нашлось.. Я поступил так: в отверстия стального каркаса ввернул два болта М8 - длиной 35 мм - так, чтобы головки болтов были на уровне торца рулевого вала. В гараже был небольшой гвоздодер - фомка. Зацеплял поочередно с двух сторон за шляпки болтов, а "загибом" гвоздодера опирался на рулевой вал и гайку руля, отвернув ее до уровня торца вала.

Купил по случаю комплект тросиков "багажник - бензобак" для своего Матиза 2010 года. При установке удивился - тросик багажника дложен подходить к скобе замка с правой стороны, попытался пропустить его через правый край короба нижнего проема. А троса не хватает..

Кто будет ставить в первый раз - знайте, тросик заходит в короб снизу, правее скобы, а отверстия там НЕТ !

А есть лишь чуть заметная круглая штамповка - размером с монету в 10 рублей, металл по краям "монеты" будто надрезан,

выбивается аккуратно бородком, дрель не нужна.

У моего товарища в прошлую пятницу возле работы сняли номера. Записки не оставили..

Вызвали милицию, а на следующий день за 5200р в Центре на Кр.Текстильщиков он получил новые.

Взяли мы шуруповерт и заклепочник, номера укрепили на тяговые заклепки с большими алюминиевыми шляпками.

Так как заклепка затягивалась в пластиковый бампер, хвостик не оторвался, пришлось откусывать бокорезами.

Имейте в виду - сверлить новые отверстия в ГНЗ нельзя !

Поставил себе в Матиз "Энергомашевскую" плату - светит отменно! Но при установке штатные саморезы пришлось заменить на более длинные, и провод с кольцевой клеммой нарастил.

Кстати, у этого же производителя купил симпатичный блочок из двух индикаторов - забортная температура и напряжение сети. Распилил овальное отверстие под кнопку включения кондиционера - у меня его нет - индикатор вклеил на это место, удобно ! Провод датчика температуры тоже пришлось наращивать, датчик разместил в правом крыле, ближе к бамперу.

А я по совету Форума уходя из машины вешаю на карданчик рулевого вала висячий замок с длинной дужкой ( диаметр дужки 10 мм ) - дешево и эффективно!

А я пересел с ВАЗ2105 на Матиз неделю назад. Впечатления только положительные: легкое управление машиной, топливная экономичность - словом, иномарка. Из недостатков Матиза - не любит ям.