Дмитрий Ли

Приходилось мне поработать аккумуляторщиком и при изучении теории и на практике усвоил, что необходимо каждые 6 месяцев ставить АКБ на подзаряд. После длительных нагрузок ( оставили габариты включенными и т.д.) так же необходим подзаряд от зарядного устройства, а не ждать когда он сам подзарядится. Желательно периодически проверять плотность и уровень электролита (у обслуживаемых АКБ) и работоспособность нагрузочной вилкой, но не сильно часто, так как вилка прогружает АКБ сильно, а это вредно. Ни в коем случае не переворачивать и желательно даже не наклонять его. Очень важно следить за клеммами для АКБ и "пеньками" на нем. Все должно быть хорошо затянуто, не иметь трещин, окислений. Хотя бы раз в год (особенно после сезонов с повышенной влажностью) скидывать клеммы, мелкой нождачкой снимать окись свинца (белый налет) с "пеньков" и клемм, все покрывать влагостойкой смазкой (литол, вазелин и др.) и затягивать обратно. Смазка не пропускает влагу, что уменьшает окислительные процессы, и уменьшает вероятность ухудшения проводимости контактов, перепадов напряжения, саморазряда и т.д. При малейшем подгарании клемм - необходима их замена или ремонт, а при деформировании или оплавлении "пеньков" - их восстановление (легко делается в домашних условиях). Не раз видел как добросовестные автовладельцы просто надевают клемму на "пенек" и молоточком по ней... - смертельное мероприятие для батареи.

Не рекомендуется использовать "дешевые" зарядные устройства. Они могут выдавать не допустимое зарядное напряжение, что приведет к черезмерному осыпанию содержащихся в АКБ пластин и скорому замыканию в банках, а в результате всупает в силу - "Закон подлости" ))). Используйте качественные автоматы или устройства с регулировкой напряжения и шкалой нагрузки если опыт позволяет все выставить. Где-то видел вывески - услуги по обслуживанию и зарядке АКБ, но не факт, что там все сделают на 5+.

И главное не забывать о технике безопасности: -вспышки при коротких замыканиях могут привести к ожогам и пожарам; -электролит (разбавленная кислота) прожигает медленно одежду, а при попадании на кожный покров может не сразу проявить себя, но в последствии оставить ожоги. Необходимо сразу промыть участок попадания мылом или слабым раствором соды.

В общем-то не требует батарея кропотливого ухода, но планово-предупредительное обслуживание ему на пользу, а в результате и вам). Ну а срок службы не должен быть ниже 5-ти лет при норм. обслуживании.

Ремонтировался на кольцевой между Московским и Пулковским шоссе. И в ту и в другую сторону есть. Резиновые сапоги или бахилы необходимы.

В мастерские больше не поеду на диагностику двигателя. Последняя диагностика, у одного из петербургских офицыалов, показала, что их работа основывается на выявлении серьезных поломок за которые можно срубить бабла. А мелочи, из-за которых двигатель работает с перебоями и в результате увеличивается износ деталей и нервов в разы, они не выявляют или считают не критичными. Ни в одной мастерской, из тех, что мне доводилось посещать, не разрешают присутствовать при обслуживании. Что они там делают, как, и делают ли вообще - не известно. И при этом делая одно - не сложно сломать другое и скрыть данный факт.

Владимиру - большое спасибо. Узнал много нового о двигателе в ходе его обслуживания. Своими глазами увидел серьезные недочеты и их профессиональное устранение. Жалоб на работу агрегата не имел, но оказалось, что он может работать гораздо лучше. Видел что меняется и по какой причине, чистится и регулируется с подробными объяснениями и рекомендациями.

Теперь, с включенным кондеем в пробках, двигатель работает ровнее. Тянет лучше на высоких передачах и на низких оборотах не дергает. Улучшилось ускорение. Уменьшилась вибрация и звук стал мягче.

С гораздо большей уверенностью поеду на юг своим ходом. В общем доволен и благодарен)

РЕКОМЕНДУЮ!!!