nosdenis

Разбирался дальше с машиной, тросы люфтят, втулки разбиты, глючат как раз те передачи при которых работают два троса, один поднимает механизм, второй тянет... на 4 и 5 тянет один трос и нечего не хрустит. возможно из за люфтов не поднимает механизм или не синхронно работаю 2 троса... Вопрос можно ли купить втулки отдельно от троса, регулируется ли длинна тросов?

Ну, насчет 2й, противоядием у меня : с 1й на 2ю - задержка, с 3й на 2ю - перегазовка. Иначе 2я хрюкает не по-детски.

Жене конечно не осилить, нужна причичная практика.

К кулисе пробраться не проблема, Так что с 1й версией справитесь, 2я и 3я версии после 1й.

Мне перегазовка и дойной выжим не помогают...

Купил жене матиз 2008 года выпуска, месяц назад хрустели 2 и 3 передача при переключении вниз и в верх, в верх немножко, в низ сильно, особенно вторая, сменил масло на атф мобил 320, проехал 300 км несколько не помогло.... ездить вообще жене не вариант, созвонился с механиком своим, было озвучено 3 версии, первая: растянулись тросики в кулисе, люфт кулисы, версия вторая: устала/сломалась корзина сцепления, третья версия: капилка кпп, это 20 денег и не вариант...

Больше проблем с кпп нет, все остальное включается мягко, скорости не выпадывают, не воет, не течет, не издает ничего постороннего.... может кто сталкивался, к чему готовиться.....

Посмотрел внимательно на ход рычага КПП, на месте включаться иногда не все передачи.... Усилия на рычаг на разных скоростях разное, 1,4,5 ЗХ четкое и в меру тяжело, 2 и 3 нечеткое включение и и минимальное усилие, люфт на рычаге и стук на 2 и 3 передаче больше... Надеюсь что ремонт кулисы решит проблему...

Купил жене матиз 2008 года выпуска, месяц назад хрустели 2 и 3 передача при переключении вниз и в верх, в верх немножко, в низ сильно, особенно вторая, сменил масло на атф мобил 320, проехал 300 км несколько не помогло.... ездить вообще жене не вариант, созвонился с механиком своим, было озвучено 3 версии, первая: растянулись тросики в кулисе, люфт кулисы, версия вторая: устала/сломалась корзина сцепления, третья версия: капилка кпп, это 20 денег и не вариант...

Больше проблем с кпп нет, все остальное включается мягко, скорости не выпадывают, не воет, не течет, не издает ничего постороннего.... может кто сталкивался, к чему готовиться.....

Заменил масло 260 км (200 траса, 60 город) назад на АТФ мобил 320, по итогу стало только хуже, передачи с хрустом стали иногда и в верх переключаться, в низ хрустом как был так и остался.... Что я сделан не так? Но масло в КПП за 42 000 не разу не менялось....

Что лучше лить MOBIL ATF-220 или MOBIL ATF-320

Угу, даже обидно как то. Все начиналось с "мужик с руками разберусь". А ведь решение проблем было достаточно очевидным

немного климат не позволил.... Да и нет места... Наблюдал как два сервисмена достают тросик из кпп, один с ямы второй с сверху....Я могу Таз разобрать и собрать в чистом поле... а с матизом этот фокус не проходит... всё очень маленькое так всё не удебно...

Был в сервисе, все просто оказывается... Омывайка просто замерзла, спидометру, сломался тросик в самом низу, датчик уровень топлива теперь работает.. окислилась пластинка на датчике... Сейчас всё работает!

у меня евро3 чек не горит... значит сигнал теряется между контролером и приборкой?

Ась? :D Я не понял набора слов. Там на приборную панель два провода уходит и один отдельный провод массы - один на лампочку остатка топлива, другой на показометр, третий к точке заземления приборной планели. На обоих должно быть напряжение, на третьем ноль. Бензонасос сам по себе

Посмотрел схему... резистор лампы и датчик уровня топлива стоит в баке... значит все таки насос... ресонтировать или менять... В сервисе в субботу пусть всё смотрят...

Один да, а второй?

с насоса выходит +-, насоса и один на приборку с датчика, т.е. он один..... и доходит

В принципе, резинка не должна повредить датчик указателя, там всё довольно крепко сделано, просто она не давала поплавку всплывать, поэтому указатель и не работал. Теперь может всё измениться в лучшую сторону.

Я так же думал... но чудо не случилось.... может механика устало, может попловак заполнился бензином, может ещё хз что...

в 2114 в приборке стоит сопротивление которое зажигает лампу резерва топлива, отталкиваясь от информации приходящей на приборку с датчика в баке.... Уверен что и на матизе тот же принцип... Значит сигнал с датчика идет и до приборки доходит... Значит доска приборов скончалось, так и спидометр не работает хотя трос до конца в нем вчера проверил и разьемы все на месте.... из бензонасоса выходит 3 провода +,- насоса и 1 уровня топлива, до приборки доходит сигнал так как работает лампа резерва, значит приборка.....

Капец подарочек в виде такой машины :lol: А как они умудрились так над машиной поиздеваться? Чего в бензобак они вообще полезли?

они только в него лизили, сливали паленый бенз шлангом, в другие места вроде бы не лазили,точнее тна настолько не лазили, что за 40 000 два раза сменили масло в пихле, остальное не трогали...

Вытащите модуль бензонасоса из бака и внимательно посмотрите,может предыдущие хозяева(руки им оторвать за такой слив бензина,можно и мотор бензонасоса спалить,он охлаждается бензином в баке,если что)могли оторвать какой нибудь провод от датчика уровня топлива,нужно смотреть.Под задним сиденьем находится пластиковая крышка,аккуратно её снять поддев отвёрткой не сломав защёлки,отсоединить электрический разъём на модуль(не забываем от щёлкнуть фиксатор на разъёме) и отсоединить 2 шланга(нажать фиксаторы с двух сторон),открутить 6 болтов , снять кольцо прижимное и вытащить модуль .Далее всё будет видно.

Снял насос и ох...е, прокладка резиновая была в баке... насос болтался.... прокладка висела на попловке, походу ей сломало механику датчика... Менять насос не вариант,наверно придется ездить так... ещё к электрику заеду пусть глянет и прозонит..

общался с мужем старой хозяйки, в итоге они сливали бенз через насос приподнимая его шлангами, после этого датчик не работает, спидометр типо трос выпал из кпп или немного выдернулся...

http://matizclub.net/index.php?showtopic=24649,Скачай брошюру,думаю по предохранителям всё будет понятно,проверь плату в модуле бензонасоса,дорожки перетёртые будет видно на глаз,лампа остатка топлива работает от отдельного датчика так что проверять плату обязательно + напряжение на плате тоже проверить,если всё есть то тогда только проводка до панели или прибор на панели-выяснить думаю не трудно будет.

А где модуль этот стоит? Панель не снял побоялся сломать... холодно и мало верятно что дело в контакте...

вечером планируюдоску приборов снять и смотреть.... это по поводу спидометра и топлива.... мотор вероятно сожгли просто....

Задний ход работает.... Как раз у меня база, взмаха ждать нестоит, значит в сервис и пусть смотрят на моторчик... Спидометру не помогло, что я вставил трос до конца... вечером сниму доску приборов и посмотрю....

Омывайка с дворниками. Если все предохранители целы, то горит ли задний ход? Не горит - может быть с замком зажигания бяда. Если горит, то надо разбираться дальше.

Задний ход ХЗ.... Завтра с утра посмотрю.. Но дворники все работают как положено.... Преды все целые, релюшки передернул....знать бы какой имено пред отвечает за это и какая релюшка....

Трос спидометра поставил на место.... Должен работать.... Датчик температуры работает, датчик топливо нет... по лампа резерва работает... Омывайка не работает, даже дворники взмах не делают, с этим я не знаю что делать проверил все преды, всё нормально....

С тросиком понятно - надо лезть. Топливомер чуть сложнее. Он вообще признаков жизни не подает, на нуле все время? Он у нас подключен тремя проводами - плюс, минус и датчик в бензобаке. Лампочки работают, значит питание есть. Если есть вольтметр, то надо проверить напряжение на остальных двух. Теоретически может быть все просто - вылез разъем из приборной панели. Я себе мало представляю как на кочке он может вылезти (врочем как и трос :blink: ), но в этой жизни все может быть

можно снизу вставить трос и проверить разъем, не снимая доску?

Одометр и спидометр могут не работать из-за соскочившего тросса сзади приборной панели, если коробка механика. В профиле информацию добавьте о машине, чтобы не было вопросов. С топливомером надо разбираться. Все остальное работает? Лампочки, приборы и прочее

МКПП. Все работает кроме датчика температуры и омывайки.... вся индикация остальная как часы....

Не работает спидометр и одономер, датчик топлива, но горит резерв. хозяйка женщина ничего внятно сказать не может, говорит что на днях на кочке что то щелкнуло и перестал работать.... куда копать, мужик с руками разберусь...... Матиз 0,8 2008 года.

Пересмотрел сегодня 12 матизов, из них 2 не битых, остальные гнилые.... Где купить машину?

Куплю матиз 2006-2007 г.в. МКПП в отличном состоянии, до 150 000 рублей с пробегом до 60 000 км, небитый срочно! Комплектация и цвет не имеют значение, главное это полное отсутствие коррозии, идеальное техническое состояние, возможны незначительные коцки по кузову, из допов нужна только сигналка. Писать в личку или звонить по телефону 277-84-29. Осмотр машины в чистом виде,в моем сервисе, за мой счет, 30 минут времени, если все устроит готов забрать на номерах, деньги на месте и сразу. Машина жене покупаю.