Bronz

У меня в такой же ситуации появилось легкое пощелкивание на средней левой стойки зависимое от оборотов двигателя. Двери и стойка после аварии. Кстати, мастера сказали, что лучше было приобрести бэушные двери, чем новые. Новые не подошли по геометрии. Так вот обнаружил в верхней части проема справа сильную - до металла потертость. Видимо - геометрия подвела. А на днях при снятии багажной полки обнаружил еще один результат не подходящей геометрии. Мастера схалтурили, не поставили на место внутреннюю облицовку, так как не совпали монтажные отверстия под саморезы. Это я так подробно к тому, что проверьте дверной проем и дверь - нет ли там ненужного контакта между ними

У меня расход был в смешанном цикле менее 6 л. При какой-то не помню ремонтной работе обнаружили, что ремень ГРМ стоит сдвинутый на один зуб . Поставили на место. Двигатель стал более басовитый, а мотька с места рвет как бешенная оставляя всех далеко позади. Разгоняется пулей до 70-80 км\час а потом скорость растет медленнее. Расход зимой вырос до 8-9 литров и больше даже на трассе. Переход на летние шины расход снизил. Какой-то дурак мне дураку посоветовал снизить давление в шинах до 1.8 атм. я как дурак послушался. Результат - порвало две новых шины. после замены и повышения давления до 2.0 расход практически стал летом 7+- 0.5 литра. Сейчас при снижении температуры расход начинает повышаться - печка, наверное.

У меня Матизка 2008, о,8 лошадок, куплена с рук. Бывший владелец, толи для фасону, толь для чего еще поставил передние противотуманки. А в блоке предохранителей даже контактов на нее не заложено, как и для реле. Поехал сдавться на ТО. Заплатил 940 рэ. А мне крест поставили из-за этих противотуманок. Говорят, или подключай или ликвидируй. Что делать, и что проще? К ним добираться ой ой ой!

Не совсем по теме, но.. аккумуляторы разные по высоте. К тому же зимой его приходится снимать и пускать домой погреться. так вот я на 0.8 выпуска 2008 сделал так: Крепится аккумулятор на МАТИЗе двумя шпильками с крючками на концах. Я дорезал резьбу на шпильках почти до крючков. Взял два крепления от негодного выключателя или розетки для скрытой проводки, немного расширил надфилем ушки, и слегка подогнул почти под прямым углом.

Предварительно надел крепления-ушки на шпильку, накрутил гайки почти до ушек не до упора.Не стал, для надежности , накручивать контргайки, заменив их проткнутыми резиновыми колпачками от старого аккумулятора бесперебойника компа..На это ушло не более 10 минут.

Под капотом, при снятом аккумуляторе, просунул крючки туда, где им и положено находиться, Завел ушки за бортики платформы, докрутил гайки до ушек до упора. Осталось вставить аккумулятор и закрепить стандартным образом. При снятии аккумулятора шпильки ни куда не выпадают и не мешают обратной установке. Установка,даже на сильном морозе, заняла, от силы пять минут. А если новая АБ ниже, то новая резьба поспособствует креплению.

У меня возникла проблема с замком задней левой двери - перестал закрываться от сигнализации и центрального ключа. Не могу найти схему, через чего он запирается - отпирается. Разбирать наобум не хоцца!

И еще - зимой разморозило обмыватель заднего стекла. Это чё - надо пол машины раскидать, что бы найти течку?

на родной - только по асфальту . но не по бездорожью .

У себя в городе перепутал дороги на Фишевую гору и выехал, в дождь, на крутой глинистый подъем. Жена визжала, а моя кроха все же ехала и доехала! Из вишневой стала коричневой от глины.