lissyara

по пункту 1 - а если в него чёнить попало? пыль там ли чего?

переживёт нормально?

по пункту два - так и не вижу на схеме его... или он стандартный какой-то - не надо заморачиваться покупкой и в конторе по замене он точно будет?

Гакнулся компрессор, приобрёл на замену б/у

Соответственно вопросы по замене (т.к. в том сервисе где всегда ремонтируюсь, сказали что могут его просто поменять - снять старый и поставить новый. и всё - катись в другое место - заправляться. помоему это не совсем то что необходимо при замене на б/у деталь...)

1. действительно ли - старый снял и другой (б/у, не новый!) поставил и всё? не надо ничё там промывать и тп?

2. на какие расходники ещё попадаю (все описания в инете указывают на какой-то фильтр хладагента, у матиза на схеме не нашёл такого)

3. масло при заправке зальют? включать его до этого момента нельзя?

4. Может кто и контору подскажет где поменяют нормально, с заправкой сразу и прочим что может понадобится?

(Москва, СВАО)

незнаю, не пользуюсь.

--

и там без указания к какому это матизу - литровому или 0.8

так что снова впустую...

--

уже купил на разборке б/у.

для тех кто поиском набредёт на тему - компрессор к матизу 0.8 имеет номерок 96568208

как я понял, от продавца - сами компрессора на двиг 0.8 не различаются с гур/без гур - отличие только в катушке.

понятно. никто ничё не знает.

а ещё назвается профильный форум =))

сами мы не местные...

это где такое?

эм... там кнопочка есть, с буквой "i"

дак пройдя по ссылочек, оказываешься тут: http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=8D2067C9&flag=385892472

где написано

Matiz 1.0 [b10S] 64 л.с. Бензин 2005 — наст. время

Matiz 1.0 [b10S1] 67 л.с. Бензин 2005 — наст. время

Matiz 64 л.с. Бензин 2003 — наст. время Начиная с номера шасси: 2003857283

что явно не мой вариант...

а что именно не так в этом сервисе?

(правда, у меня у самого конкретно к нему нарекания есть, но не такие чтоб прям не рекомендовать - то что не могу/ не хочу делать сам - жену гоню именно туда делать, купив запчасти и объяснив что надо чтобы сделали =))

если я всё верно понимаю, это голый копрессор, без навесного оборудования, ещё и для машины без ГУР

т.е. не подходит под все мои условия =)

--

на экзисте этого не написано, но прочие каталоги в инете утверждают именно это

в общем, склоняюсь к номерку 96568208, а подозреваю 93741207

так что всё ещё непонимаю =((

уже разломал голову в exist - немогу понять что именно мне надо.

есть матиз 2004 года, 0.8 двиг с ГУР - компрессор кондея умер.

нужна замена, полностью в сборе - не только голый копрессор, но и шкив, соленоид и пр.

пытаюсь найти замену - не могу даже понять какой номер нужен - в оригинальном каталоге 4 номера - из них два на те что без ГУР (нашёл в интернете, явно это нигде не написано), осталось ещё два - оба якобы подходят...

ну не на 15 же сантиметров =))

Ремень можно поставить только на ГУР (номер 4РК648). Компрессор снять и отдать в ремонт - похоже подшипникам хана.

однако, ремешок коротковат оказался...

сантиметров на ~10

родной, около 90 сантиметров, этот - около 65 (рулеткой по наружке померял, примерно)

прикидки по тому сколько можно сыграть натяжением дают около ~80 сантиметров длинны...

--

интересно... из всего что нарыл от матизов, ближе всего "ремень кондиционера, без ГУР" - 735/745мм - в зависмости от производителя.

сверху же - Гур стоит, снизу кондиционер. верно всё?

--

обмерял рулеткой - сколько должен быть ремень - получилось 78-81 (+2 сантиметра, т.к. ремни похоже не так меряются)

купил 4PK810 - подошёл отлично. можно было 4PK800 взять - на натяжение больше места осталось бы

ну... я бы не хотел превращать матиз жены в свой АЗЛК-2141, в котором у меня в багажнике ещё полмашины валяется (не потому что нужно, а потому что плюшкин, и не выкидываю =))

--

на данный момент - будет достаточно ремня на ГУР.

К весне-следующему лету, буду брать жене чёнить другое, матиз отойдёт мне, т.к. москвичонок к тому времени я ушатаю, тогда кондеем и займусь - т.к. меня гул вентилятора не пугает =))

во. взгляд со стороны всегда полезен.

про деревяшку я и не подумал =))

та это-то я понял...

вопрос тока - как.

резинки по калибру подобрать и изолентой сверху или может какой способ есть поумней?

ОК. Спасибо.

--

про кондей - если сниму, трубочки что нанего идут - надо будет как-то заглушить, если я всё парвильно понимаю.

иначе следующий компрессор кончится ещё быстрей? =))

Матиз жены, 2004 года (или 2006 непомню =)), движок 0.8

внезапно, чё-то металлически загудело под капотом - будто металл о металл трётся.

велел заглушить и стоять ждать - приехал, отволок на галстуке в сервис.

дальше было без меня, со слов жены и после моего осмотра: они скинули ремень ГУР/кондея, сказали что гавкнулся кондей, сделать больше ничего не могут.

надо менять компрессор. по моей наводке побеседовала с мастером - нельзя ли взять ремень короче и накинуть его на коленвал и ГУР, мимо кондиционера (жена им не пользуется, т.к. боится, машина мол гудит [это она про вентилятор =))])

сказали что нет.

ремонтировать тоже нельзя. только замена.

нет так нет, поехала домой без ГУР. тяжело руль крутить. жалуется.

22 штуки на компрессор, жалко - за год что на этой машине она ездит - она включала его два раза, когда ехала со мной и по моему же настоянию.

ненужен, короче.

вечером посморел сам, пока внешне, без разборки

1. компрессор действительно гакнулся. шкив болтается во всех осях на несколько миллиметров, крутится легко, звук при проворачивании металлический, металл по металлу.

2. ИХМО, поставить ремень короче можно, мимо компрессора. ГУР и компрессор один над одном, смещены относительно колена вперёд - мешать не будут.

--

собсно, вопрос - я прав насчёт ремня или нет? (пробовать или сразу выкладывать денег на новый комперссор)

второй вопрос - ремонтопригодность сего агрегата... может кто имел опыт?

по описанию в инете, передняя часть - это набор шкива, соленоида и прочего... если сам компресор клина не словил, может всё это можно поменять и побежат дальше?