korrr

До 20к ездил на гарантию, сомневаюсь что там смотрели клапана, далее обслуживал сам, под клапанную крышку не лазил, т.к нормальная работа машины не вызывала желания лезть внутрь.

На ТО 50к км было замечено что при сливе масла его было меньше чем было залито на 40 тысячах. стало понятно что машина начала подъедать масло и начал периодически контролировать его уровень. За 10 тысяч расход масла был примерно литр на 2 тысячи с постепенным нарастанием , так же было замечено падение мощности, вплоть до того что в горку приходилось подгазовывать довольно сильно что бы тронуться. В середине апреля съездил в мск, и стало понятно что мотор надо срочно делать. за 500-600 км пробега с середины апреля до майских было долито около 5-6 литров масла, причем оно в таком количестве даже

Не поможет. трос крепится к лапке, которая сидит на оси вилки выжимного, т.е сам трос брызгать бесполезно, шток вилки выжимного защищен сальником, поэтому сомнеавюсь что проникающая смазка туда сможет проникнуть. Спасибо за советы, тоже посчитал что все таки стоит купить комплект. Итого заказан айсин.

Господа, столкнулся с проблемой тугой педали сцепления, судя по симптомам или перекос выжимного и подъедание направляющей в картере, или закисающие и забившиеся грязью втулки вилки. Скорее первое, тк иногда сцепление выжимается вообще легко, а иногда с заметным усилием. Трос уже пробовал менять-не помогло. Планирую в выхи скинуть коробку и посмотреть что и как. Как считаете стоит ли поменять сцепление целиком т.е корзину диск и выжимной, или купить только один выжимной и заменить его в случае необходимости? Пробег ~50к. Если менять сразу все какой комплект посоветуете секо, валео, екседи, айси

Сегодня по дороге на работу стал тускнеть свет фар и приборки на холостых. Грешил на ремень генератора. т.к. слегка повизгивал при попадании на него влаги, но коллеги по работе сказали что если бы это был ремень то он визжал бы постоянно. Неужели генератор кончается и пора снимать и засверливать втулки, или уже поздно пить боржоми? Вобщем надо лезть и смотреть. UPD. Причину затухания фар я видимо нашел. Походу я ездил без антифриза какое-то время. Сейчас долил полторы баклажки зеленого феликса. Течи нет, правда под капот я давно не заглядывал, может опять убежал через пробку. Видимо

Ну у меня к официалам тоже отношение плохое, предыдущие ТО делали откровенно на отъе**сь, а в этот раз мне реально все показали, и отношение не такое скотское было. Это было мое последнее ТО у них, гарантия на все что могло на мой взгляд сломаться прошла, так что теперь только все самостоятельно.

Все темы уже почитал, Просто интересно на что расчитывали офицыалы, когда сказали что подшипнику хана и его надо менять? Тоже подумал что не надо мешать технике работатьи лезь в узел. И еще эти редиски так завернули гайки на колесе что отвернуть я их смог только с полутораметровым рычагом, при этом превратив в спираль один вороток. Хорошо полез туда, а так пробил бы где в дороге колесо, так и не открутил бы его.

Ну просто на родном фильтре сначала резонатор стоит по пути, поэтому вода скорее там осядет, а про дренаж в самом корпусе фильтра я вообще не подумал. В субботу ездил в канищево на ТО 20ккм. Первый раз был доволен как сделали ТО. Все показали рассказали что где делали, сказали какие где проблемы и прочее. Помимо всех мелочей сказали о 2 проблемах 1) Погнут стабилизатор сзади, причем довольно сильно почти до балки.(видимо наехал задним ходом на пенек или трубу какую. 2) Надо менять передние ступичные подшипники справа спереди. Балку стабилизатора уже успешно выправил не снимая с авто на д

В дождь через эту гофру воды в фильтрбокс не насосет?

+1 к тому же крылья изнутри вообще ничем не прикрыты. По поводу заглушки в диагностическом разъеме. Когда поставил обд2 адаптер тоже ее заметил. И при съеме адаптера всегда ее ставил на место. Потом попробовал без нее- разницы не заметил никакой. В итоге в разъеме на постоянку обд адаптер прописался. Заглушка катается в бардачке. Лью всегда 92 не думаю что при наших мощностях прибавка в несколько процентов будет хоть чуть заметна. А вероятная экономия топлива сгорит в погрешности измерений или в разнице цен между 92 и 95 бензом.

Я кстати тоже подкрылки сам ставил предварительно заливал все полости и арки изнутри мовилем густо из балонов. Подкрылки заказывал в экзисте. Встали на место просто отлично. Родные подкрылки были- одно название, спереди небльшие треугольнички лишь бы торец порога прикрыть, сзади ничего не было. Чиркают только на максимальном вывороте зимние колеса.

Ну плавание оборотов в небольшом диапазоне никакого интереса не вызывает, а вот то что мотор двоит (реально не работает один из цилиндров и даже пару раз чек загорался)напрягает.

у меня 0.8 евро3 11 года, могу предложить перекинуть со своего. Но у меня на холодную мотор слегка двоит. Заниматься некогда в июле буду выносить мозг офицыалам.

Да, железка будет весить тонну. Надо делать из люминия или еще чего. Надо продумать крепеж пластины и как будет смотреться пространство под ним. Я бы еще рассмотрел вариант изготовления способом которым обвес делается. Выдавливается монтажная пена в ведро с водой. Из полученой массы лепится деталь потом выпиливается, шкурится и шпаклюется. Снаружи краска например под хром или на свой вкус.

Locky, был бы очень признателен.byrlak, прикинь чертежик я попробую узнать реально ли выточить детальку, тут еще материал имеет значение, мне надавно точили у знакомого на предприятии из обычной железки, по поводу других материалов тоже можно попробовать узнать, но сложнее.