Андрей63

Авто без резонатора, может это поможет в изысканиях

- нижняя часть корпуса - верхняя часть корпуса

Далее отростки на гофре -

Трубки и их расположение в корпусе воздушного фильтра вкупе с заглушенными отростками, скорее всего и выполняют роль резонатора. Если мое предположение не верно, думаю поправят.

В сборе -

PS. Авто с установленным дополнительно резонатором не рассматривал, случай не представлялся. А выложенные фото, может чем и помогут в изысканиях.

За фото спасибо! :drinks:

Здорова всем! Так в чем разница е3 е4 у литровика, так же как и у 0,8, обогрев дросселя не появился?

http://matizclub.net/index.php?showtopic=43504

Я спрашивал фото без иронии, а вы мне ссылку.

Что интересно, с 2012 года производитель сам выбросил этот резонатор после воздухозаборника, заменив его гофрой.

Но воздухозаборник то мы удаляем. Очень интересно. Фото?

Всем привет!Автомат вот как прикорячил:

Система полезная, спору нет. Но есть ли смысл делать на постоянку это? Т.е. выкидывая воздухозабоник и заменяя его гофрами мы вторгаемся в инерционный наддув, а выкидывая резонатор еще и в резонансный. Мне например деваться некуда, на зиму надо ставить подогрев т.к. заслонка замерзает, но как потеплеет сразу сниму. Заметил снижение мощности на верхах без увеличения расхода топлива. И я не сказал бы что от горячего воздуха, не такой он уж и горячий там, дроссель чуть теплый после поездки, уверен что в жару там все намного горячее, основная потеря мощности от новых сопротивлений на впуске.

96332250 Дроссельная заслонка от Авео 1,28кл 72л.с., так же придётся перенести точки крепления кронштейна троса газа. Подогрев подключается к тонкой трубке обратки проходящей над клапанной крышкой за катушкой зажигания.

Большое спасибо! Но восемь с лишним т.р. это слишком, поездим с подогревом, но все равно спасибо.

Ну вот откатал бак бензина с подогревом, расход упал до 8,34 / 100 км(без подогрева был 8.64 писал выше), это при том что прошлый замер был по чистому асфальту, а последний снег выпал по каше катался, со светофора не тронешься нормально, шлифует, я думаю в равных условиях разница была бы еще заметнее, надо подумать еще над термостатом зимним.

Если верить каталогу, то дополнительно ставить ничего не потребуется. Ищем тонкий шланг идущий от двигателя к верхнему входу в расширительный бачок. В районе ДЗ он будет разрезан и в него вставлена трубка. Вот вместо нее и подключить отопление новой ДЗ.

Ну это понятно, от фонтанчика. Но все таки от какой авео в экзисте нет названия 1.2 72 л.с. Там года выпуска и т 200 т 250? Прошу тапками не кидаца)))

Дроссель с подогревом хорошо подходит от Авео 1,2л 8кл 72л.с.

А по подробнее, откуда подогрев брать? Внутренний диаметр такой же как на матизе? Какие переделки еще потребуются, кроме подвода охлаждающей жидкости? Для какой авео (т 200, т 250), или если можно каталожный номер.

Падения мощности не заметил, ускоренного прогрева тоже, а про расход еще отпишусь, без подогрева 8,66 выходил в мороз ниже -20, думаю нормально.

Если крутить двигатель за шкив коленвала, то свечи выкручивать необязательно, но это "не очень удобно", а крутить коленвал распредвалом при помощи ГРМ нехорошо, если свечи вкручены ГРМ может перескочить со всеми вытекающими.

Зачем!!? Поддомкратил, включил пятую и проворачивай к.вал колесом. Оч удобно. Курим форум, тут много полезного. И лучше до того как лезть под капот :lol:

Вчера сделал забор теплого воздуха от коллектора, как тут многие сделали, от теплозащиты. Спасибо тем кто это придумал! Задумался над этим нововведением от того что каждый день примерзала заслонка по пути на работу и еще по пути домой т.е. два раза в день, задолбало! Ездию только по городу, началось после того как температура воздуха опустилась ниже -20. Резонатор удалять не стал т.к. считаю это неправильным потому что может повлиять на наполнение цилиндров воздухом, все и так хорошо поместилось, занес домой вставил гофру и еще приклеил ее. Сегодня с утра -25 специально провоцировал на примерзание (резкое ускорение, например обгон, после умеренной езды)даже намеком не было, двигатель приобрел летнюю эластичность т.е когда трогаешься иногда(газу маловато дал) эбу сам прибавляет газу, но в мороз двигатель или плохо реагирует или не успевает среагировать и чуть не глохнет из-за снизившейся испаряемости топлива, с обогревом такого нет все стало как летом. После 22 км пробега гофра теплая резонатор и фильтр, а также сам дроссель на ощупь холодные т.е. не такой уж и горячий воздух идет, он просто охлаждается в впускном тракте и все равно холоднее чем летом и переживать о потере мощности из-за более разряженного воздуха не стоит. Переделкой полностью доволен. Денежные затраты: теплозащита 373 р , гофра от классики 80 р и все.

Какой фирмы выбрать ремень ГУР? Чтоб не свистело. Оригинал или может что получше? Бест 2011г.в. 30т.км.

Так и не определились, надо на лето менять термостат 88о или потерпит? Температура включения вентилятора то все-таки выше, значит тем-ра двига в интервале рабочей температуры.

Здорова всем! Сменил пыльник в Субботу, работал один, не спеша, без ямы. Все сделал без спец инструмента. Родной пыльник отходил два года и 25тыс км. С виду как новый ни одной морщинки он бы еще не раз по столько отходил, но был механически пробит или сервисменами на ТО или при сборке на заводе(что вряд ли). Наконечник рулевой тяги можно не отключать, как написано в книге, все нормально вынимается. Откручивать ступичную гайку лучше накидным ключем на 30 с помощью молотка. Вообще книга под издательством "За рулем" мне не очень нравится, когда ездил на ОКЕ была книжка по ней гораздо полнее расписана, но к сожалению издательство не помню.

Еще большой хомут из набора пыльника не подошел по диаметру, оказался мал, пришлось искать другой.

В субботу регулировал первый раз зазоры матиз 1.0 2011года пробег 26000км, выпуск зажат был, щуп 0,3 мм не лез, впуск три клапана поджал, сервисмены г.Тольятти Лигамоторс сказали что на литровых гидрокомпенсаторы,дегенераты, я тогда подвел ихнего инженера и в маслозаливной горловине показал ему болт с контргайкой и даже после этого не стали регулировать! Отрегулировал и ушло стрекотание на переходных режимах. К.вал проворачивал колесом на 5 передаче, очень удобно.

з.ы. Аккумулятор лучше снять, удобнее откручивать гайку кронштейна трубки вакуумной.

2 З.ы. Уделите большое внимание этой гайке, не забыв ее закрутить)) Я забыл и масло потекло.

По субъективным ощущениям расход стал меньше :shock:

Filaretovich55 машину сменил?

То есть оригинал. Спасибо за ответ

Здорова Матизоводы! Кто какие пыльники заказывал для шрусов? А то на экзисте такое разнообразие! Оригинальные для GM около пятисот рублей, но если они такие же как и то что поставили с завода, то нафих не нужны! 2 года машине и 26 т.км , а он уже лопнул! Другие дешевле. Что скажите?

Здорова СЫзранцы! Кто какие пыльники заказывал для шрусов? А то на экзисте такое разнообразие! Оригинальные для GM около пятисот рублей, но если они такиеже как и то что поставили с завода, то нафих не нужны! 2 года машине и 26 т.км , а он уже лопнул! Другие дешевле. Что скажите?

В субботу регулировал первый раз зазоры матиз 1.0, 2011года, пробег 26000км, выпуск зажат был, щуп 0,3 мм не лез, впуск три клапана поджал, сервисмены г.Тольятти Лигамоторс сказали что на литровых гидрокомпенсаторы, дегенераты, я тогда подвел ихнего инженера и в маслозаливной горловине показал ему болт с контргайкой и даже после этого не стали регулировать! Отрегулировал и ушло стрекотание на переходных режимах. К.вал проворачивал колесом на 5 передаче, очень удобно.

з.ы. Аккумулятор лучше снять, удобнее откручивать гайку кронштейна трубки вакуумной.

2 З.ы. Уделите большое внимание этой гайке, не забыв ее закрутить)) Я забыл и масло потекло.

Здравствуйте всем! Давно не был. Filaretovich55 вы предлагали мне как-то хорошего мастера в Сызрани если не захочу ехать к дилеру, по-моему время пришло. Вчера был на ТО2 10000ткм в Лигамоторс в г.Тольятти. На вопрос про регулировку они мне ответили что на Бестах гидрокомпенсаторы :shock: . Я в недоумении ну нет так нет короче тупанул вместо того чтобы потребовать своего, ну клапана я бы и сам сумел. Приехал в Сызрань на РУдник загорелся чек, все контакты проверил все нормально, а чек горит. Завтра опять поеду оставлю машину там они еще хотели коробку снимать привод спидометра смотреть, датчик скорости меняли приборку тоже , а неисправность не ушла надо шестерни редуктора смотреть говорят.

Да, спасибо! Про реакцию знаю писал уже по поводу спидометра.

Здравствуйте всем! А у меня сегодня сделали ТО2 10000ткм приехали домой за 120км от ОД пока открывал гараж сажусь заезжать, смотрю горит чек. Глушу, завожу снова, гаснет чуть и снова загорается. Что может быть? Может разъем какой посмотреть? Еще приборку снимали может там какой разъем? Подскажите пожалуйста а то 120км неохота пилить по убитой дороге к ОД. Авто Матиз Бест 2011г.в.

Здравствуйте господа матизоводы! Сегодня гонял мотю на ТО2 10000ткм, когда я спросил про клапана(будут регулировать или нет) сервисмены ответили что на Бестах стоят гидрокомпенсаторы! В чем я сильно усомнился, потому что в книге "за рулем" написано регулируются винтом и контрогайкой. Знающие люди откликнетесь трясти дилера дальше или правда стали устанавливать гидрокомпенсаторы? Авто Матиз Бест 2011г.в.

Как нибудь надо заехать, сессия скоро сейчас пока некогда. Спасибо за предложение.