Effgen

Effgen - а мафынка какая? 0.8 или литровая? А то у меня небольшой излишек ДПДЗ винницких образовался : если у вас 0.8 - могу поделиться.

Матиз литровый. ДПДЗ несменный.

А к чему тогда эта тема? Как подключал - не скажу, где купить - не скажу, остришь про сломаные части тела. Так это все с целью похвастаться что ли и показать какой умный? Попахивает личными комплексами...

ой, как же я могла вас не заметить((( в след раз при встрече бибикайте)))

А бампера такие мне достались от предыдущего хозяина)))

В следующий раз обязательно бибикнем. Тока поставим в матиз пневмосигнал, как у меня. Неуслышать будет нереально! :oops:

Значит мы вчера или позавчера тебя видели. Мы ехали с любимой на таком же зеленом Бесте. Сразу в глаза бросаются двухцветные бампера! Очень здорово смотрятся!!! :)

ок ) надеюсь разрулиш ! ну а если что ..в понедельник я в городе ))

Привет! С БН разобрался. Но сбилась настройка ДПДЗ. 3 часа настраивал ее. Все было вроде бы хорошо, но этого хватило на 1 день. Снова сбилась. Сможем как-нибудь пересечься чтобы глянуть настройку ДПДЗ? Там нужно будет замерить напряжение на контактах на открытой ДЗ и на закрытой.

Скинь ссылку пожалуйста, где купить можно. Спать терь спокойно не могу :D Хочу себе на Мазду такую воткнуть.

Ну вот я и разобрался с проблемой. Вернее даже с проблемами. В итоге оказалось что пробивали ВВ провода. Доходило до того, что пропуски были слишком большими и машина глохла. ВВ провода заменили (550 рублей). Остались плавающие обороты ХХ и провалы. Опытным путем был проверен бензонасос, а если точнее - поставил БН с исправного матиза. Провалы пропали, матиз поехал. Купили бошевский бензонасос от Ваз 2110 и сетку грубой очистки (560 +35 рублей). К слову сказать, насосы абсолютно одинаковые. Один вытащил - другой поставил. Сетка, также подошла без проблем. Ивот наконец матиз поехал. Но остались плавающие обороты ХХ. Долго искал в чем проблема. Почистил ДЗ, датчик температуры воздуха, что на впускном коллекторе, ДАД, клапан вентиляции картерных газов. Все бестолку. Нет, не так, почистить все это только на пользу, но проблему ХХ это не решило. Оказалось что сбился ДПДЗ. Да-да, на литровых матизах он может сбиться. Симптомами могут быть: плавающие обороты ХХ, самопроизвольное увеличение оборотов на ходу, самопроизвольное уменьшение оборотов на ходу, слишком высокие обороты ХХ, слишком низкие обороты ХХ, провалы при нажатии на педаль газа, не возвращение или же несвоевременное возвращение на обороты ХХ после отпускания педали газа, попытки мотора заглохнуть при включении кондиционера. При этом РХХ постоянно открывает-закрывает ДЗ. Итак, на настройку ДПДЗ я потратил, без малого 3 часа, т.к. никакого мануала как правильно это сделать у меня не было.. За это время мне 100 раз хотелось сбросить матиз с обрыва, но я все же его победил. Теперь все работает просто отлично, матиз снова стал ездить как бешеная табуретка :crazy:

Самое странное - выход из строя БН, ВВ проводов и самопроизвольная перенастройка ДПДЗ произошли одновременно. Джеки чан при этом загорался, но ошибки не оседали в памяти.

Нашел на ибее эту систему запуска с кнопки. Стоит 280 $. Доставка бесплатная. Классная штуковина, но имхо дороговатая.

вобщем то без проблемм.тока я из города до понедельника уезжаю .а как ты это себе технически представляеш ?? (выдернуть из одной машины поставить в другую ..погазовать и назад ? )

и потом..а не проще ли 200р за диагностику отдать в сервисе ?

Там чтобы снять насос надо всего пару минут. Шесть болтиков на 8, да пара легкосъемных шлангов. В сервисы я не езжу - нет доверия к ним никакого. Куда бы не обращался - где-нибудь да накосячат. Был знакомый хороший механик, обращался всегда к нему. Но он переехал на ПМЖ в другой город. Поэтому теперь только сам обслуживаю свои машины. Зато и уверен на 100% в том, что я делаю. Ну а по насосу вроде как договорились уже с одним матизоводом - БН проверить.

Всем привет! А может кто-нибудь дать проверить бензонасос? А то наш малыш чего-то закапризничал. Что только не перепробовал, матизка хандрит. Последне, на что думаю - бензонасос. Вот и хотелось бы проверить.

З.Ы. http://matizclub.net/index.php?showtopic=39320

При отключении насоса, машина работает 3-4 секунды. Но я сначала отключал бензонасос, потом заводил мотор. Сеточку в баке почищена. Хотя чистота фильтров почти не скажется на времени работы мотора с отключеным бензонасосом. Фильтр находится вдалеке от топливной рампы и практически рядом с БН. Плюс если бы он был забит, машина "не ехала" бы постоянно. ДАД (он же сверху впускного коллектора, трехпроводной?) и ДЗ я почистил сегодня, комп обнулял после этого. РХХ идеально чист - ни пылинки.

А какой трамблер, если стоят катушки зажигания?

Замучался выяснять в чем дело... Оказалось пробивает ВВ провода. Хотя изоляция и выглядит целой. По всей видимости, когда пропуски зажигания получаются очень большими, комп отключает бензонасос и мотор окончательно глохнет. Какое отношение к этому имеет (и имеет ли вообще) дикая просадка оборотов при включении электропотребителей, пока не ясно. Возможно просто совпало.

UPD Заменил ВВ провода. Побрызгал на них водой - мотор не начинает "троить" - новые провода исправны. На ХХ мотор работает более-менее ровно, пока не тронешь педаль газа... После прогазовки, мотор может сразу вернуться на обороты ХХ, а может ненадолго зависнуть на повышенных. Затем РХХ начинает приоткрывать/закрывать ДЗ. Обороты при этом плавают в такт движениям РХХ, т.е. ДПДЗ жив, по всей видимости. Проехался, в движении обороты так же скачут. Иногда бывают провалы при нажатии на газ, иногда машина просто "не едет". При этом, время от времени моргает чек. Но обязательно пропадает - постоянно он не горит. Была мысль что клинит регулятор давления топлива, давление стравливается обратно в бак. Включил зажигание, насос поработал пару секунд, машину не завожу. Жду несколько минут с включеным зажиганием. Если регулятор "сифонит", давление в топливной магистрали упадет и машина с полпинка не заведется. Однако машина завелась мгновенно. Т.е клапан цел и давление держит. Замерял напряжение на бензонасосе - независимо от того, колбасит двиг или нет, на насос приходит 14 - 14,2 В. Исходя из всего этого, никаких вариантов кроме бензонасоса на ум не приходит. Но дело в том, что звук его работы всегда одинаков.

Какие еще могут быть неисправности? Чуть позже хочу поставить насос от десятки и проверить, а пока хочу отсечь все остальное.

Я бы для начала проверил надежность соединения электропроводки, начиная с клемм АКБ и проводки, так сказать, между АКБ и генератором. Напряжение в какой точке измерял?

Напряжение - на самом аккумуляторе. В темноте, во дворе до генератора мне было не добраться. С генератором я еще разберусь. Посмотрю на клеммы, замеряю напряжение, посмотрю все соединения аккума с массой...

Сейчас думаю в чем проблема бензонасоса. Толи сам насос, толи в сигналке релюшка барахлит...

Всем привет! Случилась такая проблема. Днем звонит жена и говорит что машина плохо едет, есть провалы (Best, 2006 год, 30 т.км.) и время от времени моргает Check. Приезжает вечером - все нормально, но тянет машинка немного тяжеловато. Проверил ВВ провода - клеммы чистенькие, изоляция не повреждена, следов пробоя нет. Свечки чистенькие. Воздушный фильтр тоже в идеале. Решили что бенз плохой попался. Стрелка топлива была на первом делении. Поехали заливать 98, чтобы разбавить бенз в баке. По пути заежаем в магазин на 10 минут. Выходим, пытаемся завести... и хрен вам! Тока заводится, машину колбасит и тут же глохнет. При этом Check горит уже постоянно. Доталкиваем машину до заправки, заливаем полбака 98, та же фигня - глохнет. После 15 попыток заводится как ни в чем не бывало. Ошибка уже не горит. Едем домой - пара километров, на светофорах, на ХХ иногда обороты просаживаются. Приехали домой, решил замерить напряжение в борт сети. На ХХ - 14,2 В, если дернуть стеклоподъемники, обороты дико просаживаются, напряжение проседает до 13,8-13,9 В. Включаем свет с туманками - обороты снова проседают, напряжение падает до 13,9-14 В. По идее - некритично. Но почему заметно проседают обороты? Мотор работает с редким плаваньем оборотов. Глушу, обнуляю комп, заводим. Завелась нормально, но вдруг начинает моргать чек и спустя пару секунд машина пытается заглохнуть, обороты падают. Лечу к заднему сиденью, выдергиваю пластиковый лючок над бензонасосом, прислушиваюсь... Бензонасос молчит. Машина чуть не глохнет. Все это длится секунд 15. Вдруг бензонасос сам начинает работать и мотор начинает работать нормально. Ошибка пропадает. Несмотря на то, что машина 2006 года, стоит OBD II. Самодиагностики нет. Что это было? По идее бензонасос, понимаю. Но откуда комп узнает о перебоях в его работе и выкидывает чек? Тем более до того, как мотор начинает глохнуть. Почему чек не прописывается в память и не горит постоянно? Может ли быть причастен к этому генератор? Не было таких проблем - не было и просадок от электронагрузок.

UPD. Появилась такая мысль. Могла ли быть ошибка из-за бедной смеси? Т.е. насос почти перестает качать, комп обнаруживает бедную смесь и выдает чек. А когда насос начинает вновь работать, чек пропадает.

Всем привет! Меня зовут Евгений, сам я езжу на Мазде Фамилии, а неделю назад купили любимой Матизку, в комплектации Best.