elias

в левый , водительский влезает железная банка колы , а в правый , пассажирский влезает банка рэд була ) если выпить сразу - то сон пропадает часа на 3-4 ))

А у меня уже несколько раз была вот такая ситуация ... стоим на светофоре с какой нибудь шустрой машинкой , уезжаем вместе , и в какое то время едем бампер в бампер , но потом где то около 80-ти разгон у матиза замедляется и раззадоренный водитель иномарки удаляясь вдаль попадает в цепкие лапы инспектора ГИБДД который устроил засаду для гонщиков со светофора ... Когда это повторилось 4-й раз , начал чувствовать себя автоподставой какой-то ...

У меня лампочки ближнего света перегорели почти одновременно , на 22-й тысяче пробега ... с разницей в пару дней !!! , я очень удивился что они так уж синхронно сгорели , поставил новый комплект , тот же phillips только +30% света , и они тоже изволили перегореть примерно через те же самые 22 тысячи , и причём так же одновременно , как будто у них внутри таймер времени работы встроен ...примерно на 50-й тысяче потух один стоп , поездил пару дней до выходных , потом глянул - вообще ни одна из трех лампочек не зажигается ( думал выключатель умер ... проверил - жив ... открыл фары - все три лампы умерли ((( вот так вот .......

так что к 66-й тысячи пробега надо будет приготовить очередной phillips ))

Началось всё с того что три дня назад внезапно моя машинка чихнула и потеряла мощнось, ехать отказывалась даже в небольшой подъём ((( при попытке раскрутить мотор на большие обороты - глохла ... кое - как доехал до дома... открыв капот обнаружил что из трех цилиндров работали всего два (( по очереди снимая и одевая на место свечные провода я вычислил саботирующий "горшок"... им оказался второй, то есть я ехал на двух цилиндрах через пол Москвы !!!....я обрадовался что так быстро нашёл неисправность , на двух цилиндрах метнулся в ближайший круглосуточный магазин за проводами ) в магазине конечно матизовых проводов не было (ещё бы в 12 часов ночи ) но был большой выбор проводов на отечественные автомобили.Конечно один провод мне никто бы не продал,и я решил взять провода для класических жигулей.Тут же , около магазина поставил один из них, который подошёл по размеру, проблем при замене провода не было , моторчик радостно зажужжал всеми тремя цилиндрами, и я окрылённый радостью от проделанного ремонта пошёл домой спать .

На утро выйдя неспеша на работу начал заводить двигатель , но .... стартер крутил исправно а на схватывание не было даже и намёка, ни разу даже не чихнула!!!... покрутив мотор стартером ещё несколько раз я в недоумении побрёл к метро ... Вечером я вновь вернулся к своей машинке, начал конечно же с проверки искры , она как это не странно была на всех цилиндрах,и на центральном проводе...тогда я решил что залил свечки, или отказали форсунки ... было решено открутить свечки и проверить их ... Благо свечной ключ у матизовых свечек на 21 и он нашёлся у меня остался от жигулей, свечки незамедлительно были извлечены. Они были мокрые в бензине - стало быть форсунки работали, было подозрение на то что я их залил, .... я просушил их , ещё раз проверил искру на своих свечах, она была, и все провода были исправны.Вкрутил обратно, надел провода - но опять моя машинка не заводилась !!! На всякий случай проверил все предохранители в подкапотном блоке, если на них сверху фонариком посветить, то сбоку можно сразу все увидеть )) - они были в порядке ... поменял местами реле вентилятора и зажигания - они одинаковые ) .... но увы всё было безрезультатно ((( прийдя домой был в полном смятении... сел читать форумы про неисправности матиза .... На утро была суббота, выходной , записался в сервис , поскольку машинка на гарантии ещё пока , но у них очередь на неделю...Страшные мысли посещали меня о проскаользывании ремня грм и жестокой бойне поршней с клапанами, и я решил преобрести компрессометр, и развеять свои сомнения относительно ремня грм!!! Компрессометр преобрёл не я , попросил друга, он всё равно ко мне ехал, по дороге заехал в автомагазин и купил .... белорусский , в виде грибка ... черный такой (никогда его не покупайте!!!)((( его к счастью хватило только на три замера )) дальше его переклинило,что то случилось с клапаном... он не стравливал воздух после замера .... но больше мне и не надо было на этот раз )) компрессия была по 10,5 в каждом цилиндре ))), а когда я снял кожух реня грм - увидел что метки были на своих местах. И тогда я снова решил проверить искру прямо с катушки , и ЕЁ на этот раз НЕ БЫЛО !!!... я осмотрел снова предохранители и разъёмы подходящие к катушке зажигания , но всё было в порядке ... Пошёл домой и снова залез в форумы... нашёл несколько случаев с катушкой , и два описанных случая были именно между 56-й и 58-й тысячью пробега!!! Можно было конечно предположить неисправность мозгов, но оптимизм победил )) Я начал поиски катушек зажигания на матиз, в экзисте 780р и ждать 1 день , в кэмпе через инет посмотрел 1080р , на молодогвардейской сказали что-то около 900р ... цены несколько отличались от тех которые я читал по форумам )) там называли от 20 долларов )) в итоге нашёл магазинчик на автозаводской 16 Авалюкс моторс ... там была моя катушка оригинальная за 690р и работал он в суботу до 20-00... съездил купил , приехал и сразу же поставил )) повернул ключ и ... !!!!! сразу же ЗАВЕЛАСЬ моя машинка!!!! радостный я пошёл спать )) На утро она тоже завелась без проблем ))) Теперь надо позвонить в сервис сняться с записи )))

ВЫВОД: Уважаемые Матизоводы! Конечно статистика вещь весьма относительная , НО если у нескольких машин при одном и том же пробеге выходит из строя одна и та же деталь - это уже что-то. Моя катушка умирала постепенно , не сразу ... и за это время я передумал все возожные варианты неисправностей, и только благодаря этому форуму, той информации которую я здесь получил я смог точно поставить диагноз. Спасибо всем кто находит время и пишет!!! И просьба, по катушкам зажигания , если у кого они выходили из строя, плиз напишите при каком пробеге!!! хочется сравнить и понять действительно ли при пробеге в 56-58 тыщ километров катушка зажигания отказывается работать