Mpak20

Дамы и Господа, подскажите пожалуйста, сейчас ломаю голову с дисками под зимнюю шиповку, выбрал как раз gislaved nordfrost 5 155\70 Кто нибудь ставил ее на диск с шириной 4.5? Можно ли ее на них ставить? Думал собрать комплект 5 дюймовок под нее да вот только в дефиците они... видимо придется на штатные диски ставить

видать в магазине что то намудрили )) с завода вряд ли такое ушло.

к слову - 5Jx13 - параметры диска, а 155 - ширина покрышки. писать их вместе не стоит.

 

 

подобное "овальное" колесо возможно по разным причинам, но "хорошая яма" лидирует в этом списке. далее идет неконцентричность ступицы. т.е. ее проточили не по центру и диск получается одет не на оси вращения. поменяй колеса с задними , возьми у "соседа" - сможешь выяснить виноваты колеса или машина.

 

яма - деформация деталей - неверные углы установки - вот и причина увода.

не думаю, что сантиметр разницы плоскостей качения колес (4,5J и 5J) почуствовать реально.

если диск на 5J один, то проще купить еще один (или три), и на них одеть резину на 155, а то и на 165мм. ))

 

проставки не решат вопрос ступицы скажем, да и в целом не очень то и нужны. у тебя колесо заводское, а значит отверстие нормальное.

Овальное колесо было на свежем не мятом диске 5J ступица слава богу вроде в норме, вчера после сход-развала да на новых дисках совсем по другому машина поехала, непойму только почему колеса постоянно не докачивают ))))

сейчас 5J и с завода стоят. при ширине резины 155.

4,5 ставили, когда комплектовали колесами на 145мм.

так что диск вполне "родной".

Будете смеяться но сегодня таки посмотрел маркировку. Левое заводское j4.5 Правое J5.0 вот так больше месяца и ездил на разных дисках, кстати на 145 резине. Машина покупалась в последних числах декабря 11 года Это к слову о заводских 5Jх155. При езде на малых скоростях было стойкое ощущение что правое колесо не совсем круглой формы, машина колыхается даже на ровном асфальте, как будто сильная вмятина на диске, вот оно видать и отсутствие центровочного кольца + постоянно тянуло машину влево, это еще до эпопеи с дисками было.

Сегодня поставил родные J4.5 сделали на молодогвардейке сход-развал - действительно правое переднее колесо ушло, в цифры сейчас не полезу но тем не менее регулировать пришлось. Немогу сказать однозначно на что грешить, то ли на езду на разных дисках толи на мой летний пируэт в яму в Тульской области.

З.Ы. Теперь думаю что с этой пятидюймовкой делать, состояние хорошее, выбрасывать не вариант, думаю может под зимнюю 155 резину комплект докупить? Где б только кольца под них взять...

Мож стоит для начала определиться что вы хотите получить от тюнинга? Зачем вам прямоток на таком моторчике?

ИМХО прямоток - верный путь в один прекрасный вечер получить НУЛСом по машине от озверевших жильцов, и в чем то я с ними оочень солидарен, особено летом. (НУЛС - неуправляемый снаряд типа "лом" метается с балкона либо с крыши, как то давно видел последствия, девятку к асфальту красиво пригвоздило, копьеметатель отчаяный человек).

Мое видение тюнинга свежего автомобиля (Сугубо ИМХО разумеется)

-Не совсем тюнинг но тоже немаловажно хорошая антикоррозийная обработка (сдается мне что ни в коем случае не у официалов)

-Затяжка в пленку 3М дабы лакокрасочное подольше сохранилось.

-Шумка (дорого будет либо самому класть)

-Установка тюнинговой дроссельной заслонки у Максима

-У него же установка доработаного распредвала (низовой,средний - по вкусу, пока сам определиться немогу, хотелось бы с ним еще пообщаться по этому вопросу)

Честно говоря что там еще тюнинговать просто не вижу, как вариант можно с неродными моторами поэкспериментирвать или сидеть думать с турбированием благо уже обсуждалось но эт на любителя сильно.

Собсна говоря а что еще надо для полного счастья?

Посмотрел маркировку, ну да, впарили не родной диск в магазине. ширина диска j5.0 однако вылет et45.

Получается передние диски у меня разной ширины хотя и по вылету одинаковые, колец проставочных нет... какая максимальная ширина у нас допускается кто нибудь в курсе? Сижу думаю что делать, ехать искать родной j4.5 или докупить такой же с перспективой под зимнюю резину? :roll:

Разве? Мне показалось что центральная часть как раз частично и разгружает шпильки, зачем же тогда в характеристиках пишут диаметр посадочного отверстия? Еще в комплекте бывает к диску проставки идут вроде? Хорошо кстати что коробку не выкинул, завтра загляну поищу :roll:

Дамы и Господа а подскажите пожалуйста родные размеры дисков кто знает? Намедни поменял один передний, так что то меня сомнения гложат или второй такой же докупать или спихивать обратно искать родной... неуверен за ширину и вылет... По ширине 5.5 вообще можно ставить или ступицу угроблю? :roll:

Кстати вот на это не обратил внимания, завтра достану данные - отпишу. Отверстие под ступицу честно говоря не заметил чтобы было большего диаметра, может если только совсем чуть чуть... в любом случае если оно больше то висит значит на шпильках.... :roll:

У официалов на гарантии держал только первые 2 ТО исключительно из соображений гарантии на двигатель.

Несколько раз обращался в кузовной цех так замки дверные они регулировать не умеют (!) (Спасибо кстати замок капота отрегулировали единственное что) Припаять на место отклеившийся провод обогрева заднего стекла так сразу не гарантия (провод он у нас является стеклом (!) а стекло не входит в гарантию, о как! (со слов инженера по гарантии))

При том за каждое ТО платил по 5 с копейками килорублей, за эти 5 с хвостиком имеем: замена масла, фильтра масляного, топливного и воздушного. На днях проводил теже самые работы самостоятельно, все встало в 700р. и 2 часа матов (ямы небыло, пришлось подумать как к картеру подлезть).

Помножить все на методы работы официалов как то обратно отработку залить вместо нового масла, выставить счет за работы которые не проводились (с антикором яркий пример как они его "делают" не мне рассказывать)

Мораль сей басни: В таком виде как оно сейчас (в большинстве случаев) - нафиг надо? ИМХО развод на деньги не более того, ладно бы за такие деньги качество было, так ведь на последнем ТО мне еще и щетку заднюю сломали! Делать обратно ессно не гарантийный случай.

Единственное может что по установке доп. оборудования вижу смысл к ним обращаться (хочу центральный замок поставить + сигналку простенькую) Все ж если криво поставят так есть с кого спросить в случае чего, в электрику лезть - пока сторонних сервисов с пряморукими электриками нету на примете, не хочу рисковать.

Доброго времени суток дамы и господа, есть такая проблема, если было уже прошу тапками не кидать...

Намедни провел самостоятельно ТО, сменил масло+ колодки, на очереди замена масла в МКПП (пробег 15600 км, хрустит, воет, не всегда с первого раза втыкаются передачи, не нравится мне ее работа, хочу заводской шлак заменить чем нибудь получше заодно стружку после обкатки вычистить)

Попутно решил привести в порядок переднее правое колесо. После поездки по Тульской губернии сильно помял заводской диск (штамповка) править не получилось, всеравно воздух из камеры травит, плюнул и решил поставить новый диск. Съездил в магазин, купил.

На шиномонтаже диск перекинули и отбалансировали но вот есть одна непонятная хрень. отверстие под заводскую заглушку ступичной гайки оказалось слишком широким. После установки колеса на место ступичная гайка ничем не прикрыта, тоесть все грязь в итоге будет на ней. На первое время прикрыл колпаком, терзают смутные сомнения а от матиза ли мне этот диск продали? Чем можно решить вопрос с заглушкой? :roll:

Мне кажется у вас что то со свечами, давно меняли? Как вариант можно было бы еще до кучи инжектор почистить и фильтр топливный сменить, у меня нечто подобное выдает когда бак почти пустой, несколько раз даже глох по этой причине, свежий бензин заливаю и все проходит, грешу на качество горючки.

Интересная затея, вопрос только в том как это все повлияет на ресурс? Интересно было бы поставить, где бы узнать цену вопроса?

Только что вернулся из данного салона... ржу досих пор ))) Изначально пошел пообщаться с менеджером по поводу комплектаций и цен, заодно узнать насчет рассрочки поскольку по деньгам сейчас немного нехватает до базовой комплектации. Хотел именно черный, разумеется есть в салоне но "последний" ну да бог с ним, завтра пойду забронирую на всякий случай а дальше уже думать буду. Но больше всего позабавило общение с кредитным менеджером. Стоимость базового авто 221000р. могу внести 170000р нехватает: 50000р. Вообщем не буду вдаваться в рассчеты но сумму кредита мне насчитали где то без малого на 100000р. это без доп.оборудования )))) Итого кредитный голый матиз мне обходится в 275000р. Специально спросил, это точно та самая рассрочка про которую на сайте пишут? Мы точно об одном и том же говорим? Менеджер делает невинное выражение лица и охотно кивает, дюже кушать хочет видать :lol: Никогда не пользовался услугами автосалонов но сейчас реально прифигел с этого бизнеса, стойкое ощущение что нашли лоха и его разводят. Завтра пойду вносить задаток и немного малину им пообломаю ))) Чую в конце декабря предстоит еще один поединок по отбиванию ненужных допов, касок и прочего барахла какое наверняка будут настойчиво впаривать...

Пока еще не матизовод но рискну предположить: В одно время на моей Оке было что то подобное, скакали обороты самопроизвольно, не то что бы очень уж сильно но по звуку ощущалось, потом начал глохнуть ни с того ни с сего. Проблема ушла после регулировки угла опережения зажигания, как оказалось ослаб затяжной винт и трамблер уехал от ему предназначеного места немного вниз. Сейчас глохну только после заплыва по глубоким лужам в дождь. А у вас как регулируется данный параметр? Может его стоит проверить?

А вот мой отзыв: в 2008г взял Оку-леди 2005г. (панель от 14ки), за 15 месяцев отъездил 12 т. км. (только по городу, каждый день). Заменил бензонасос (почти при покупке) и датчик скорости (от 14й), в сумме на 900р. И все!

Двигун на 2й разгоняется нормально (до 50 км/ч, далее - вял, но 110 ездить можно). сиденья и руль - удобнее, чем в Матизе (Вираж - люкс). Кузов был весь промазан танковой мастикой, не гнилой вообще, окраска - серебро металлик. Заводился до -30. Ездил на газу.

В-общем Ока оказалась "превосходя ожидания". Косяков конечно полно, но на скорость они не влияли. Сейчас отдал брату.

С Матизом сравнивать смысла нет, но за те деньги (40 т.р.) - более, чем.

А можно поподробнее про танковую мастику? Что за субстанция такая? И почему именно танковая? Реально ли сейчас достать?

Какой ужас!!! так довести бедную Окушку.. Бардочок там даже более вместительный чем в Моте..если на полку поставить модуль..стоит 100р. Колеса качать надо!!! и тогда лежачих будешь проходить на ура, что не сможешь на Моте. Пепельница, прикуриватель все есть. Видно какой хозяин такая и машина. Бедная Мотя..что с ней будет через через несколько лет((( :? Я не выгораживаю Оку..но так к ней относиться что бы она кушала по 20 литров:evil:

Довести... Что ж вы хотите от начинающего водителя? Когда получали ведь никто и не подсказал что надо ее хотя бы проантикорить, а откуда это знать чайнику только получившему водительскую корочку? Это сейчас уже набравшись некоторого опыта сам знаю что следующую машину буду антикорить сам, раз в полгода стабильно. По поводу дисков и колес - так ведь качаю (зимой правда чуть подспускаю) и по кочкам и по лежачим не летаю так всеравно нет нет да где нибудь в потьмах какую нибудь мерзость да зацепишь, всеравно приходится править. По расходу незнаю в чем дело, и регулировал и чистил карб, и зажигание выставлял, течи тоже не наблюдаю, в чем дело незнаю, в районе от 17 до 20л. Съездить на рузу порыбачить - бак туда бак обратно. Сейчас смотрю на машину и остается стойкое ощущение что заниматься надо было с ней раньше начинать, еще 2 года ей стоять гнить прежде чем можно будет ее вернуть обратно, оставлю как конструктор, попробую проварить все что прогнило, надеюсь удастся разобраться с расходом и оставлю как второй номер для дачи, рыбалки, охоты и прочих вылазок за город но не как основной автомобиль на каждый день.

Без малого 5 лет езжу на Оке, через пару месяцев надеюсь стать счастливым обладателем черного Матиза в базе. Намедни заехали со своей благоверной в автосалон на предмет познакомиться поближе с данным агрегатом...

По комфорту: Сев в машину испытал культурный шок, честно говоря почувствовал себя в какой то мере диким человеком, ничего не скрипит, не гремит, в салоне тихо и просторно и (Эврика!) есть бардачок а еще есть пепельница прикуриватель и место куда можно прикрутить навигатор )) В салоне дали добро на небольшой тест-драйв по территории автосалона (Не бог весть что конечно) Запустив двигатель долго сидел в ступоре (его неслышно!) конечно ползая на первой передаче оценить насколько резвее 50 лошадей против моих 25 хромых не удалось, однако благодаря всетаки уже 13 а не 12 радиусу колес лежачие полицейские проходит гораздо мягче (надеюсь в будущем всетаки обойдется без квадратных дисков). Габариты почувствовал тут же, за плохой обзор не сказал бы, лично я не почувствовал чтобы так уж мешали стойки, может конечно в дальнейшем ощутится, незнаю. К чему точно придется привыкать так это к тормозам, по сравнению с окой просто сказка.

По оке:

Досталась она мне за даром от дедушки, ему как фронтовику наше государство решило сделать вот такой вот подарок, дедушка репу почесал да и сказал "осваивай внучок, мне она нафиг ненужна" благо в то время как раз права получил. За 5 лет эксплуатации что могу сказать... Проста в обслуживании, относительно надежна на многими исключениями Единственный раз не уехал на ней сам - это когда поменял масло и плохо затянув масляный фильтр оного прямо на дороге и лишился вместе собственно с маслом (зрелище конечно умат, пикирующий мессершмидт прямо, аж дальнобойщика напугали ))) )

Что понравилось: Динамика (постоянно надо контролировать угол зажигания, сползает зараза) Расход (сейчас уже не актуально, порядка 20 литров\100км кушает) Ремонт при помощи пары ключей, молотка и такой то матери. Да и черт возьми первая машина.

Что достало:

-Общее ощущение ненадежности, в частности к тормозам, однажды подъезжая к перекрестку уже лопался тормозной цилиндр, с тех пор стараюсь сильно на тормоз не давить.

-Гремяще скрипящий салон после которого наша 99 кажется иномаркой

-Постоянно выпадающие из обойм стекла в дверях, опустить и поднять стекло реально проблема

-Коррозийная стойкость кузова а точнее ее отсутствие, за 5 лет оба порога на переварку, днище даже нехочу вскрывать смотреть, подозреваю что не лучше.

-Постоянно мнущиеся диски, замучился уже править, раз в неделю стабильно в гараж заезжаю с этой целью при том что езжу по городу.

Резюме: С одной стороны как первая машина и сдавать на металлолом ее жалко, с другой стороны хочется чего то немножко более комфортного чем голый металл в салоне. Вот как то так...