Нахал

Опасность маневрирования если видишь, даже в искаженном виде, в любом случае куда меньше, нежели едешь наугад. Но соглашусь, конечно чем большк угол, тем больше кажется расстояние до объекта. Это факт. Но в нашем случае из двух зол выбираем меньшее. А ехать с минимальной скоростью думаю не проблемма.

Зачем видеть препятствия относительно бампера если есть разметка на камере ?

Так, простите, ежели на камере изображение начинается с 50 см от бампера, а надо подъехать к ближе, например к 30, то тут уже придется в слепую. Т.е. точно так же как и без камеры.

А камера к чему (электрически) подключал? И при езде работает всё время или тока когда "взад" даёшь?

Раньше, когда делал камеры, подключал к задней скорости (выводил с лампы R панели приборов, когда был автомат) + принудительный включатель. А сейчас в виду того, что монитор мелкий и в тёмное время суток не мешает, вывел на постоянку. Еще неудобно выводить на заднюю скорость из за того, что при быстром маневрировании не успевает включиться камера.

К чему такие сложности если можно просто заменить фонарь подсветки номера на аналогичный со встроенной камерой ?

Вы правы, можно сделать проще, но я хотел настроить камеру именно для парковки, т.е. чтобы было видно препятствие относительно бампера, или хотябы близко к тому. Когда ставил камеры в спойлер, настроить направление было гораздо проще, на фотке видно, что чуть не ровно получилось, а если еще делать со сдвигом в фонаре... Хотя были бы руки...прямее ))) Но мне пойдёт.

Классное решение от неудобств ... ! Поздравляем !

Спасибо!!!

Еще решил сделать в Мотьке камеру. Для исталляции решил уволить замок пятой двери, ибо поставил привод с троссом по советам многоуважаемых форумчан. Тем самым убрав лишнюю лазейку непрошенным "гостям" Самое главное - камера. Она должна быть с углом как можно шире, иначе будет лажа. Эксперементировал уже на других машинах - даже при инсталляции в спойлер, угол должен быть не менее 140 градусов. В нашем колхозе (в Алмате на Яляне) уже год как появилась куча камер, каких угодно, но у одной - угол мал, у дроугой - в темноте снег. Короче брал именно в коробке из плотного картона с магнитным замком модель: N P 1306C Хотя, конечно не обязательно делать именно так, можно, наверное подобную взять с креплением к номеру. Но тогда есть опасность несанкционированного изъятия. А эту я приклеил на эпоксидку. Самое сложное было выравнить: сначала сделал дыру в пластмасске, затем выравнил камеру закрепив на термоклей. Потом только залил эпоксидкой. Когда проводил провод через резиновую гофру заметил, что шланг омывателя был лопнутый, хоть брызгалка и роаботала, только в полсилы, а другие полсилы усешно поливали запаску. Вот и нашлась причина появления плесени.

Можете посчитать на сколько сантиметров можно подъехать к бордюру или к другой машине на парковке. Так же обратите внимание на боковой обзор. (Размер плитки - 40*40 см)

Камеру брал за $30 так же как и мониторчик.

Ставил так субвуфер в спарк.

http://matizclub.net/index.php?showtopic=22687

Ну, у Вас, дружище всё по высшему классу )))

Жаль что раньше не нашёл сей вариант иначе тоже заподлицо попробовал бы сделать.

Тоже сделал сабвуфер. Правда "сделал сабвуфер" громко сказано, ибо роль онного выполняет полка, выпиленная из лдсп, усиленная рейкой. Как видно, вентиляцию пришлось упразнить. Чем это чревато, пока не знаю, но особо ничего пока не изменилось (как запотевали стекла, при внутренней циркуляции печки, так и запотевают ). Чтобы динамик влазил, запаску перевернул, балгаркой спилив кронштейн. Четырёхканальный усилок кинул под сидение. Из него два выхода мостом на саб а два раскидал по передним колонкам + на пищалки. Ибо из гавнитолки звук совсем никакой, зато искажения - супер! Короче по ощущениям - приличный массаж спины и чуть ниже. Потому, что как раз в сторону сидения выходит так называемый "фазоинвертор". Чтобы не дребезжало использовал шланг как уплотнитель, разрезав вдоль. Вобщем - доволен.

 

В планах гриль с чулком, наверное.

А скажите - после таких изваяний откуда будет браться воздух для печки/кондишена в режиме рециркуляции ?

Не думаю, что такая шумка герметично закроет все дыры. Воздух себе обязательно найдет дорожку. По крайней мере у меня проблемм с этим нет.

коточе что за штуки такие круглые

В гуглу забейте "капиллярный термостат" и будет много чего, например это

Тока я брал на строительном базаре, где продают запчасти на стиралки, холодильники и т.п.

а летом что будет???

как то смутно все представляю, можно в подробнастях описать процесы???

Когда температура за бортом а также и самого "борта" и двигателя будет от 0 до +10С, вентилятор после старта двигателя не будет включаться минуты две, до потепления ОЖ до +15С. А повышение оборотов вообще не будет включаться (ибо работает только ниже нуля). А при температуре (за бортом) выше +15с вообще всё будет по прежнему. А если у кого есть ентузиазизм и кондиционер, можно еще один термостат прикрутить куда нибудь, для повышения оборотов если в салоне выше +40 например для быстрого охлаждения. Но тогда отключаться в момент заведения вентилятор не будет, даже наоборот будет на полную крутить, но летом оно и не надо ибо заводится с полпина.

 

Вообще-то, у кого есть кондиционер, надобно как то по другому будет настраивать датчик, включающий вентилятор ибо кондиционер его хладит ниже +15С и термостат выключит вентилятор вообще. В таком случае, порог включения вентилятора должен быть около 0. Разница между нагревом датчика в радиаторе и датчика возле постаканников (переместил их к самому краю, ближе к обдуву теплым воздухом) и будет временем включения максимальных оборотов. Но все это надо продумать, исходя из производительности кондиционера, возможно включение не максимальных оборотов, а на один порог выше. Вобщем кому как.

 

Спасибо всем отблагодарившим! Приятно :)

Много уже хорошего написано про шумоизоляцию. С удовольствием читал и уже вроде бы всё сделал. Но руки продолжали чесаться. Вот решил проэксперементировать с тем, что осталось под руками после ремонта. Взял кусок экструдированного пенопласта(20), кусок профиля(направляющая) и остаток фольгированного как его...

Вобщем на фото думаю всё понятно, ежели вдруг у кого появится бредовая идея повторить эксперемент, написал размеры (+-трамвайная остановка))) По ощущениям, вентилятор слышно на 20% меньше (+-...)

 

 

 

 

 

апдейт: на след. фоте (незаконченый вариант) видно, что в левом дальнем углу пенопласт вставляется между пластиковыми выемками, в правом дальнем можно зацепить за болт, но я не стал, ибо прикрутив на один шуруп и усилив профилем жесткость вполне устроила.

Вообще думаю вариантов много, смотря что есть под рукой.

Привет всем! месяца два назад пересел на Матиз (с турбового форика). Машинка - супер, а форум, как оказалось ваще класс!!!(Никаких понтов не то, что на субаровском :bad: ) До сего дня был ридонли, но сегодня решил было наваять кое чего. Короче привык я к климат контролю на субе, и теперь, автозаводя машину прихожу через 15 мин. а она холодная :az: Короче делая климу, преследовал две основные цели:

1) пока дрыгатель не нагрелся, чтобы не включался пропеллер.

2) Когда потеплеет радиатор, не зависимо от положения переключателя оборотов, чтобы пропеллер крутил на полную, до потепления салона.

Короче, чтобы реализовать задуманное приобрёл два термостата от -30 до +30.

Один из них поставил за бардачёк: пришлось в пастмассовом корпусе радиатора дырку сделать(аккураттнноо!!), и воткнуть туда термодатчик. Настроил его на +15 градусов.

Второй поставил между сидениями под лоток. А сам датчик отвёл под подстаканники, чтобы отключил высокую скорость, когда салон прогреется. Настроил его на температуру 0 градусов.

 

Провода подключил, вытащив разъём из переключателя оборотов.

Черный - идет к пропеллеру - разорвал и соединил последовательно с первым термостатом.

Оражевый 12 в. (без супротивления) разрезал изоляцию и кинул через второй термостат на черный провод, но до первого термостата.

На рисунке (белые провода с черной изолентой) пара, которая идет вверх - на первый термостат, пара которая идет вниз - на второй.

Вобщем главно правильно подстроить крутилки термостатов, и будит многа счастья:

1)когда заводиццо аккумулятор не сжирается пропеллером.

2)печка не тормозит прогрев дрыгателя.

3)быстро нагревается салон без дерганья ручки оборотов пропеллера.