sergeyksv

Двигатель смещается на упругой деформации подушек и тянет какой-то пучек проводов, в котором имеется или обрыв, или замыкание. Так примерно.

Чем такой особенный задний ход в плане "упругой деформации"? Ведь трясти, качать, стучать, тянуть все доступные провода не помогает совсем.

Вообще больше о чек енжине на ветке про двигатель, но я решил спросить здесь, так как судя по всему дело в проводке, но хотелось бы понять где начать искать. На машине ездит жена, так что долгой предистории нет. Просто в какой то момент она сообщила что у нее стала загоратся лампочка чек енджин - "на первой второй горит, на третьей гаснет". Когда пошел смотреть выяснилось что лампочка загорается время от времени при движении и загадочным образом стабильно проявляется только если стоя на месте попытаться тронутся назад. Можно на ручнике (т.е. не двигаться), можно реально тронутся. Причем когда она зажигается включается вентилятор радиатора. Лампочка включается секунда на 10-15 потом гаснет. Качать машину, газовать, трясти двигатель, нагружать его (трогаться вперед на ручнике) не могает, строго попытатсья тронутся назад. Вообще бред...

Для начала "постучал по колесам, похлопал дверцей", т.е. заменил свечи, провода, фильтры и прочее. Машине 4-ре года при пробеге в 15 т., плюс зима, в любом случае не помешает. Не помогло.

Начал копать дальше, нарыл тут про скрепку и блинк коды. Кодов там было до фига разных, видимо что то набралось с рождения. Сбросил их снятием клемы с акумулятора, поведение не изменилось. Код ошибки остался один, 1631 - неисправность реле высокой скорости вращения вентилятора. Реле там 3 одинаковых, поменял местами не помогло. Пришла мысль что ошибка при исправном реле означает что реле (а то есть и вентилятор) включается когда машина как бы этого не желает (ожидает). Чтобы проверить включил кондиционер (да зима, а что делать), что в свою очередь включает на постоянку вентилятор, и о чудо, как ни старайся лампочка не зажигается. Стоит выключить кондиционер таже история.

На всякий случай записался на сервис, думаю пусть посмотрят что к чему, хотя чувствовал что бесполезно. Как оно и бывает через 4 дня когда пришла очередь ехать на сервис, лампочка перестала зажигаться совсем. Собственно на сервисе считали туже самую ошибку и долго пытались понять что она означает, и где оно вообще это реле. Кроме это посмотрели в работе все датчики, все показания в норме. Вобщем езжай и будь счастлив.

Где то после двух недель с вышеописанных событий, тоесть буквально вчера, лампочка начала зажигаться вновь с теми же, но несколько усугубившимися симптомами. На этот раз жена клянется что перед этим она неосторожно въехала в большую мокрую лужу (вот такая вот щас зима). В этот раз в дополнени к чек енжин стабильно зажигающейся при троганьи назад добавились регулярные краткосрочные срабатывания этого самого реле, т.е. просто чувствуется рукой и слыше свук, сам вентилятор включится не успевает. Знаете как на маракаска играют, шр-шр-шр.... шр.... шр-шр-шр. Включение кондиционера снова помогает.

Вопросы:

1. Разумно ли предположить что проблема в каких то схемах которые влияют на логику включения вентилятора, а не соственно исполнительно части? Ну тоесть я не думаю что проблема в проводе с блока управления до реле, а скорее в том что влияет на блок управления в плане управления реле. Им как минимум рулит датчик температуры охлажадющей жидкости, при перегреве и при обрыве датчика "мозги" влючают вентилятор на полную. И что то, что связано с кондиционером (не зря же он включается на постоянку).

2. Может ли быть такое что глючит датчик охлаждающей жидкости (или провода к нему), как то так что "мозги" не видят проблем, т.е. считают датчик исправным, но тем не менее заставляют вентилятор включится, о чем резко забывают потом. Т.е. скажем краткосрочное "повышение" температуры.

3. Знает ли кто то как связан кондиционер и вентилятор. Т.е. собственно что первично и вторично, нажатие на кнопку включает и вентилятор и и кондицинер (подает напряжение на муфту) или есть какой то датчик который следит за тем что муфта сработала и включает вентилятор в ответ.

4. Есть ли что то еще что влияет на вентилятор?

5. Причем тут задний ход?