VaDis84

на днях залил двигатель. въехал в большую лужу на скорости, через 100 метров стоя на светофоре понял что зря не притормозил... обороты плавали и тяги почти не было, машина дергалась сильно. проехал еще пару километров до работы и поставил сохнуть на пол дня. вечером все прошло. вчера и сегодня по сырой погоде опять начали плавать обороты и пропадать мощность. на СТО показали трещины на крышке трамблера и битый ВВ кабель. поменяли все четыре ВВ и крышку, и проблема ушла.

Ради эксперимента попробую сегодня снять и покататься без фишки.

я в своем фишку так и не нашел. но расход снизился когда я просто на 95-й перешел. наверно предыдущий хозяин чета намудрил, что машина и без фишки на 95-й рассчитана была. кстати, у меня поездки в среднем 20-30 км в день и выходит что зимой, что летом 6 л. хз как так, но это так. разве что расход на одометре и реальный не совсем совпадали из-за того, что колеса в холостую крутили по рыхлому снегу.

Льем финский 92, кушает по разному в среднем 7-8 в городе, 5-6 на трассе.

фигасе! у меня по трассе 3.5, если ехать 90-100

почитал не все, но не мало и понял что без вмешательства в проводку не разобраться, если не прав то поправьте плз. в инструкции к 2006-го года матизу, нет реле стеклоочистителей. или я его не нашел, потому что реле поворотников там тоже нету, но оно есть в машине рядом с блоком предохранителей в салоне.

на сколько я понял, что бы ставить программируемое реле, в машине должен быть подрулевой переключатель с прерывистым режимом. то есть если у меня нет прерывистого режима, то и реле мне не поможет, тем более его и ставить как бы некуда, да??

или я таки могу заменить переключатель с нужным режимом, но разъем для реле придется допилить "самому" и будет мне счастье?

Датчик уровня топлива (ДУТ), терморезистор и, собственно, сам топливный насос в сборе заключены в топливном модуле под задним сиденьем.

Проверяется в данном случае исправность терморезистора (металлический "бочонок" на передней, по ходу движения авто, стороне модуля).

Имея в виду отсутствие у Вас опыта подобного ремонта, я посоветовал бы все же обратиться в сервис.

как минимум проверю внешний вид и контакты, паять/разбирать точно не буду.

Лови такую же машину, и упрашивай водителя использовать его щуп как образцовый. Пивасом думаю обделаешься отделаешься. :crazy:

А почему "авто" по аватаркой (которой тоже нет) не заполнено? Не матиз что ли? :lol:

дык ловлю.. тут.. тут их много, я думаю :) мне достаточно фото с распложением резинки или расстояние линейкой кто-нибудь измерьте плз от краев щупа до неё

блин как меня уже достал скрип передней пассажирской двери. Проблема тут хорошо описана, но я никак не доберусь до источника шума. Скрипит только при движении, в районе обшивки дверного проёма со стороны замка, но я уже по всему периметру силикона намазал, один фиг скрипит. Помогает только если прижать рукой, или проклеить 3Мвским скотчем в 2-3 слоя, но как то не эстетично. Нашёл даже потёртость в одном месте, думал ну всё наконец, смазал, но нет, где-то ещё, может сама обшивка двери елозит по металлу?

WD-40 в замок и на петли пробовали?

не совсем пропали, но почти. матизу восьмой год, кто там до меня ставил это реле и сколько оно проходило, не знаю. опишу по порядку: пару лет назад началось, при выезде сутра, поворотники включались с каким-то скрипом, или тупо не включались (даже индикатор не горел на панели). помогало кратковременное включение аварийки. некоторое время назад поворотники стали выключаться на ходу. поработают немного а потом просто тухнут и на панели и снаружи. поменял русское реле на корейское, ситуация немного поменялась, повороты с такой же регулярностью стали не тухнуть, а залипать, то есть просто светиться, а не мигать. так уже лучше - подумал я и временно отложил проблему. однажды в лютый мороз и снегопад я, повернув ключ в положение зажигания услышал странный треск в районе аккума, проверил, на самом деле клемма одна была не плотно прикручена. прикрутил, пропал треск и поворотники стали нормально работать! я успокоился, но недавно они опять стали залипать, как и раньше. проверил старое реле, там все по-старому, тухнут, как и тухли. аварийка ведет себя также, залипает или тухнет соответственно. контакты на реле протирал, аккум прикручен. куда копать, подскажите плз!

вчера все работало, сегодня опять повороты и аварийка залипали, при чем с первого раза и намертво. думал так и буду все время ехать. потом поклацал кнопку аварийки, она заморгала, и поворотники тоже после этого всю дорогу работали. наверно тут уже не в проводке дело, а в самом реле.

обновлю: на данный момент все в порядке. открутил клеммы, пошкрябал нождачной бумагой, прикрутил, все работает. видимо не достаточно хорошо я в прошлый раз их протирал.

Вы сначала укажите в профиле данные своего автомобиля. Новый или "бывалый"?

У Вас скорее стрелка врет (износ датчика). Лампочка едва ли ошибется. Там все четко, упал уровень- нагрелся резистор, пошло напряжение на лампу.

К самому указателю не бывает вопросов?

указал. к стрелке претензий нету. уже полгода по стрелке заправляюсь, ни разу не обсох и полный бак тоже не набрался :) как только стрелка до красного доходит, одометр сбрасываю и вижу сколько еще могу проехать на резерве, потом заправляюсь на 100 грн и опять до стрелки езжу. это мне под сидение заднее смотреть надо или где там датчик?

Locky, питание резистора в положении ключа "2" есть?Тогда можно проверить исправность резистора, приподняв топливный модуль в баке выше уровня топлива и включив зажигание (положение ключа "2") на пару минут. НЕ ЗАВОДИТЬ! С целым баком бензина, будет труднее.Если цепь резистора питается, лампа должна загореться.

а, это вы мне... :) да, имено так и попробую сегодня, отпишусь потом. п.с. я с электрикой не сильно дружу, но основные принципы понимаю

а что с моей лампой? она уже давно не горит, раньше я, как только она загоралась, сбрасывал одометр и знал, сколько километров я проехал на красной зоне стрелки бензина и старался максимально быстро подлить горючего. но однажды она загорелась не синхронно со стрелкой упавшей в красную зону, а на ~10 км позже, потом еще позже, потом, я уже не рисковал дотягивать "до лампочки".

помогите собрать раму!

имею плохую привычку заливать масло и не записывать когда и сколько залил, в итоге имею такую ситуацию: на щупе сдвинулась резинка, и теперь в зависимости от ее положения (выше или ниже) у меня либо нет масла в двиге, либо максимум! покажите плз фотку "правильного" щупа, ибо меня аж трусит от мысли что там масла залито не правильное количество. я литр подлил, потом понял что не могу определить сколько его там на данный момент.

около года ездил на 92-м, все хорошо, но хавал матиз 0.8 до 10-ти литров зимой, летом не менее 7-ми. начал лить, и по сей день лью 95-й. расход - 6л. на 100км, но заводится не всегда с первого раза, если ночь постоит. не зависимо от температуры на улице (от минус 25 до плюс 35) одинаково двиг стартует со второго раза каждое пятое утро. искал фишку под рулем, не нашел. там дофига проводов от сигналки или еще от чего, может и нету на моей моте фишки. разницы в разгоне и т.п. не замечаю. едет и всё, но расход меньше на 95-м

ах, да, забыл, никогда не лью дешевый или левый бенз. только окко, мустанг, или укртатнафта, изредка тнк.