Р337ЕК197

Продам в бережливые руки

ДЭУ Матиз 1.0i DLX 2008 г. выпуска .

Цвет: серебристый мет. GAN

60л.с, _CD/MP3-аудио, _ГУР, _ЦЗ, _ЭСП4, вел.сал, декор.накл, дист.откр.баг.и б/б, доп.с.сиг, задн.стеклооч, кор.фар, мех.антенна, накл.подлок, нейтрализатор, п.т.фары, прав.эл.зерк, тон.полоса, эл.часы, не дешёвый новый комплект колёс на литых дисках, пока пробег 19100 км., я второй хозяин по ПТС, тех. осмотр прошла сама без замечаний - талон до 12.2012 г., состояние хорошее, машина была в бережливых руках, ТО только на официальных СТО (Автомир), без аварий (тьфу,тьфу,тьфу), два комплекта ключей, сигнализация и мультилок.

Цена 200 тыс.р. . Тел. Москва 84953478638 , моб. 89191090689 , в Перми 89194411099 Артём .

Машинка в Перми будет до конца июля . Пробег уже 21500 км.

Красотища , наглядется не могу . На фото не так видно .

Продам в бережливые руки

ДЭУ Матиз 1.0i DLX 2008 г. выпуска .

Цвет: серебристый мет. GAN

60л.с, _CD/MP3-аудио, _ГУР, _ЦЗ, _ЭСП4, вел.сал, декор.накл, дист.откр.баг.и б/б, доп.с.сиг, задн.стеклооч, кор.фар, мех.антенна, накл.подлок, нейтрализатор, п.т.фары, прав.эл.зерк, тон.полоса, эл.часы, не дешёвый новый комплект колёс на литых дисках, пока пробег 19100 км., я второй хозяин по ПТС, тех. осмотр прошла сама без замечаний - талон до 12.2012 г., состояние хорошее, машина была в бережливых руках, ТО только на официальных СТО (Автомир), без аварий (тьфу,тьфу,тьфу), два комплекта ключей, сигнализация и мультилок.

Цена 200 тыс.р. . Тел. Москва 84953478638 , моб. 89191090689 , в Перми 89194411099 Артём .

Автомобильный внешний усилитель мощности устанавливается не для того, чтобы у Вас закладывало уши от безмерной громкости. Усилитель ЗАМЕТНО повышает качество звучания системы.

Почему ?

Любая магнитола имеет на своих выходах номинальную (РЕАЛЬНУЮ) мощность 12-17 ватт на канал, несмотря на то, что на лицевой панели обычно написано "50X4". Причем эта мощность зачастую сильно зависит от напряжения в бортовой сети Вашего авто. Разница - в наличии у внешнего усилителя блока питания с преобразователем напряжения (DC-DC), позволяющего в разы увеличить напряжение, подаваемое на усилительные каскады. Без преобразователя теоретический предел составляет 20вт. Производители магнитол применяют всевозможные ухищрения, позволяющие кратковременно подать мощность на уровне заявленной, но они актуальны только на тестовых сигналах при измерении мощности. На реальном звуковом сигнале эти уловки не помогают. Поэтому использовать встроенные усилители магнитолы имеет смысл только для штатной акустики, специально сконструированной под маломощные устройства. Напротив, для приличных aftermarket систем требуется обычно от 50 до 100 вт неискаженной мощности для оптимального режима работы и комфортного уровня громкости.

Описанное несовпадение приводит к тому, что уже при 40-60% громкости на ресивере, количество искажений превышает уровень, незаметный для среднестатистического уха, что сначала кажется грязным звучанием, а при большем увеличении уровня превращается с хрипение и дребезжание, что негативно сказывается на сроке службы акустики. Причем, как это ни странно, сжечь динамики маломощной магнитолой гораздо проще чем мощным усилителем из-за особенностей искаженного сигнала - он несет в себе гораздо больше энергии, чем неискаженный.

Внешний усилитель имеет 50-150 ватт номинальной мощности на каждый канал при стандартном для автомобильной акустики сопротивлении 4ом. Соответственно, при верной настройке всей системы, на тех самых 15-17 единицах громкости Вы слушаете одну и ту-же композицию в кардинально ином качестве. Голос вокалиста, удары брабанов, бас-гитары и другие инструменты оказывается звучат совсем иначе. Более полно и глубоко, насыщенно и четко.

Тыловая акустика. О заблуждениях…

Миф о том, что так называемые “блины”, т.е. акустика размером 6"х 9" (15 х 23см), установленная в заднюю полку автомобиля способна заменить сабвуфер и добавить системе “хороший бас”, является заблуждением.

В некоторых случаях такой вариант акустики является компромиссным в сравнении с сабвуфером, но никак не заменяет его.

Напротив, в большинстве случаем тыловая акустика только портит звук фронтальной, утягивая сцену назад и добавляя "объем", необходимый только для "мультимедиа" систем.

Далее приведу выдержку из замечательной статьи (журнал АвтоЗвук):

Тылом имеет смысл заниматься только после того, как стабилизируется положение на фронте и будут одержаны важные победы: получена гладкая частотная характеристика фронтальной акустики, сформирована звуковая сцена, решен вопрос с басами. Только после этого можно обращаться к тыловым каналам, ибо роль их в качественной мобильной установке - существенно вторичная.

И еще: сразу оговоримся, что речь пойдет о тыловой акустике, поддерживающей звуковую картину для сидящих на переднем сиденье, а не о системе обслуживания задних пассажиров.

Тыловая часть звукового поля в машине должна быть именно добавкой к основному (т.е. фронтальному) звуку, а не давать самостоятельный звук. В этом смысле стихийно родившийся у нас термин "подзвучка" уступает по семантической состоятельности английскому "rear-fill", т.е. "тыловое заполнение", но тут уж ничего не сделаешь... В техническом смысле термин "тыловая подзвучка" означает звуковое поле, воспроизводимое вспомогательными громкоговорителями, расположенными позади слушателя. Целью подзвучки является добавить глубины и реализма звучанию основной (фронтальной) акустической системы.

Распространенное заблуждение, что сзади должна стоять мощная широкополосная акустика, является своего рода атавизмом того периода развития автостерео, когда наиболее подходящим местом для установки динамиков считалась задняя полка. До сих пор, надо заметить, многие автомобильные производители, не желая себя обременять компоновочными проблемами, неизбежно связанными с установкой качественной фронтальной акустической системы, ставят в штатном варианте в заднюю полку излучатели значительно большие по размеру, нежели установленные в передних дверях или панели приборов.

Более того, идя на поводу у столь укоренившихся фактов жизни, производители головных аппаратов часто коммутируют встроенные усилители и RCA выходы таким образом, что сигнал на линейном выходе (т.е. предназначенный для дальнейшего усиления, обозначается как тыловой.

В терминах практических решений:

1. Не устанавливайте высокочастотных излучателей сзади. Там они не нужны, лучше направьте сэкономленные средства на качественные пищалки для фронтального комплекса, за которые переплатить - трудно.

2. Не устанавливайте больших динамиков - идеальными для тыла являются 3,5 - 4 дюймовые среднечастотные или широкополосные головки, 5-дюймовые - допустимы( 13), 6 - дюймовые - излишество (16), 6 х 9 - явная несуразица. Более того, небольшие по размеру излучатели являются даже предпочтительными, поскольку создают меньше проблем с диаграммой направленности в верхней части рабочего диапазона (3 - 4 кГц). Для относительно скромных систем можно удовлетвориться штатными динамиками, если это - 4 - 5-дюймовые широкополосные головки. Если же Вас беспокоит, что дешевые головки, помимо ограниченного частотного диапазона, привнесут в общую звуковую картину повышенные искажения или неравномерность тонального баланса - лучше поставить небольшие, но качественные (но не шикарные) головки.

2.Не предусматривайте большой мощности тыловых каналов: уровень мощности, который будет достигнут после настройки, окажется меньше мощности, подводимой к передней акустике в 20 - 100 раз, то есть будет измеряться единицами ватт даже при максимальной громкости. Нет смысла использовать для этих целей два полновесных канала усиления мощности, зная, что усиление на их входах предстоит установить вблизи нижнего предела регулировки. В большинстве случаев мощности встроенных усилителей головного аппарата оказывается вполне достаточно, тем более, что в высококачественных установках они, как правило, оказываются вакантными. Один из вариантов включения тыловой акустики, успешно применявшийся в призовых установках, вообще может работать с одним каналом усиления.

Вчера надо было срочно заправится. Приехала на ВР. Ну нет у них 92!!!! :yahoo: Странно как-то. Выхода не было. Пришлось залить 95, вместо 92. И тут началось. Пепелац мой воспрянул. Ему хотелось бежать, лететь, из него просто перла энергия!! Как будто энергетика перепил. Только тормозить успевай!!! Вот думаю может на 95 перейти. Машинка гораздо резвей становится.

Про фишку какую-то впервые слышу. ЕЕ переключать критично или нет? А то я страдаю техническим дебилизмом. Могу только залить стеклоомыватель. :sick:

Кстати а что Вы думаете о заправках ВР и их 95???? :)

С 2007 года заправляюсь только на BP , отличный бензин , ультимэйт 95 , только дороговато .

Пробег 11800км , полный бак хватает на 400км как минимум , езжу от 80км. до 100км в час .

Березники Бест ...

Привет :)

мне сообщили что у вас проблемы с Мотей. Могу помочь. Как я понял в данное время находитесь на Гайве. Так?

Я тоже на Гайве, можете позвонить мне на сот. 8-902-646-55-35 или на МТС 8-912-598-86-04

Чем смогу помогу :)

Всем удачи на дорогах!!!

С наступающим Новым Годом!

Да я то на Гайве , то в Березниках , живу и там и здесь , спасибо большое , если что я к вам , вроде пока заводимся , но ваш бензин от Лукойла 95 просто помойка .

Скажу вам откровенно , топливо в вашем Регионе от Лукойла просто пепец , ваняет маслом , а заливаю я в мотю только 95 , у машина сразу пропала мощность и в гору еле тащится , в Москве у меня такого нет , заправляюсь конечно не в Лукойл а на Бритишь Петролиум , и бензин пахнет бензином 95 и машина просто летит , + 9 % мощности 100% чувствуется , а щас даже заводится с трудом из-за говн... топлива Лукойл !!!

Тоже всем привет , я не очень как все , я Московский Пермяк , обожаю ваш край , моя мотя единственная в Перми мкр.Гайва .

Отлично! Мы, правда, далеко не ходим, по Комсомольскому проспекту только от гостиницы до работы. Но город хороший, интересный. Будет время, может куда погулять/на экскурсию сходим.

Очень волнует вопрос - по Комсомольскому проспекту (и не только) на тротуарах, как и в Москве, стоят рекламные щиты (небольшие, чуть выше человеческого роста). Но некоторые из них не стоят, а лежат :mrgreen:

Похоже, что аккуратненько так свалены, и вроде не вандалами.

Появилось сразу несколько версий - от урагана :( до происков конкурентов.

Может, знаете, явление для города достаточно заметное. А то мы все головы уже сломали :)

Обожаю Пермский край , приезжаю из своей ванючки и отдыхаю .

Всем привет , скажите пожалуйста где лучше всего и дешевле сделать ТО , а то мы после 36 часового полёта от Москвы не заводимся в ваши морозы , а перед поездкой делал ТО 10000 км , проехала всё трассу без писка , а тут толи влажность высокая , а то жалко аккумулятор сажается и стартёр портится с движком , ведь один холодный запуск равен 100 км пробега , всем кто собирается в мою сторону в марте 2011 г, пишите , заранее благодарю .

Москва - Владимир - НН - Казань - Ижевск - Пермь (Березники)= 1760 км , машина молодая , проблем не было , ещё надо обратно столько же проехать , а в Перми не заводится при - 25 градусах .

Кто знает где купить накладки на задние фары ( они разделяют внутр. часть фары ) , видел на одном , ну хозяина рядом не было , оч. уж красиво , поверьте , чем ваши реснички .

Проходил ТО 10000 км на Перерве 21 , в субботу без записи за 2 часа всё сделали , хотя народу было много , получилось 7600 р., правда девушки забыли мне отдать сервисную книжку , и ваще после Дженсера Ниссан , тут такой бомжизм , здание таксопарка и ремзона 80 годов , такое чувство что приехал в какой то глухой город под уралом .