just_grandfather

Ну у нас на Урале ныняшняя зима была относительно теплая, морозы за -20 были отсилы неделю. Тем более машина стоит в гараже. Я в морозы приноровился отогревать рычаг АКПП в гараже феном для волос. Буквально за 7-10 минут кнопка начинает нажиматься. Проблема была, если приходилось оставлять на улице на несколько часов. А до -10 этой проблемы нет. На счет изоленты у меня тоже была мысль, т.к. при тугом нажатии кнопка отходила назад не сразу, я тоже думал, что её можно наверно зафиксировать в нажатом положении. Если за лето машину не поменяю, то все равно к следующей зиме постараюсь разобрать механизм привода АКПП, почистить и заменить смазку на силиконовую. А на счет дилеров - я с ними распрощался вместе с гарантией - был только на одном плановом ТО. Поменять масло и фильтры дважды в год, проверить ходовку, колодки, свечи и проч. можно и без них.

То же Спарк с замерзающей кнопкой, решение простое - черная изолента вокруг рычага АКПП.

Кнопка нажата всегда, как теплеет отматываю чтоб жене летом было, что нажимать ещё кроме 2х педалек :)

А не опасно так ездить, наверно можно "случайно" во время движения толкнуть рычаг и АКПП капец? :o

Спасибо! Как я и предполагал, схема совсем другая, чем на Матизе.Похоже надо снимать панель пола, чтоб очистить от смазки, а затем снова смазать весь механизм.Едва-ли поможет простое "побрызгивание" WD-шкой...

Подскажите, как снять ручку селектора переключения? Прочитал все про АКПП на Матиз, похоже что у спарка рукоятка селектора другая. У меня со стороны ппередней панели два винта, а не один слева, как у Матиза. Отвинтил их, а ручка начинает выниматься вместе с металлическим кожухом, причем ей что-то мешает, возможно провода от кнопки включения повышающей передачи. Проблема в том, что на морозе туго нажимается кнопка селектора. Про эту проблему тоже все здесь на форуме прочитал, ответ простой - "снять ручку, отвернув 1 саморез, убрать старую смазку и нанести новую селиконовую или побрызгать W40". Оказалось - не так все просто!