Сбитнева Елена

Прочитайте (если вас не смущает "много букв") внимательно - многие вопросы отпадут сами собой

Прочитала! Большое спасибо за информацию!

Увы... Разговор - совсем не об этом.

 

Если передача не включается, хоть так, хоть иначе - КПП надо ремонтировать. Но это - другая тема.

Если передача включается туго вследствие износа - это тоже - другая тема.

 

Однако, передачи могут включатся туго вследствие игнорирования принципов работы КПП - по незнанию или в связи с отсутствием опыта - не имеет значения. Именно об этом идет разговор. И именно это является темой обсуждения.

 

В развитие темы приведу простой пример, когда игнорирование принципов работы КПП приводит к тугому включению передачи на абсолютно исправной КПП. Причем этим "грешат" не только новички (по незнанию), но, частенько, и вполне опытные водители (по привычке).

 

Стоите на светофоре. Наконец "зеленый"...

 

Выключаете сцепление, быстро включаете I передачу, стараясь как можно скорей уйти со светофора... Передача включается туговато...

Результат: синхронизатор I передачи трудится с полной нагрузкой - тормозит первичный вал с 1000 об/мин (обороты ХХ) до нуля, т.е. до текущих оборотов вторичного вала. Вы сами, собственными руками, подвергаете синхронизатор дополнительному износу, не имея в том особой необходимости.

 

Но можно и по-другому: выключаете сцепление, небольшая пауза, включаете I передачу - она влетает соколом...

Результат: Синхронизатор I передачи отдыхает... Вся работа, по торможению первичного вала, выполнена густым маслом КПП - дополнительный износ синхронизатора отсутствует.

 

Согласовывайте свои действия с принципами работы КПП, иначе, она ответит вам - единственным доступным ей способом - быстрым износом или поломкой.

Я только набираюсь опыта, так как езжу с октября 2010. Ответьте, пожалуйста на несколько моих вопросов:

1) а если на светофоре стоишь, примерно ориентируешься, что через минуту загорится зеленый, выжимаешь сцепление, включаешь первую, и ждешь в таком положении до зеленого сигнала, потом трогаешься. Получается: выжимаешь сцепление, большая пауза, включаешь I передачу,

трогаешься, но сцепление до конца не отжимаешь, проезжаешь несколько метров, опять отжимаешь сцепление, переключаешься на вторую (я стараюсь быстро и как поняла, это ошибка), опять не до конца сцепление отжимаешь, метра два проезжаешь, только потом полностью отжимаешь сцепление,и так же на третью.

И у меня заедает коробка передач. В чем еще мои ошибки? Выжимаешь сцепление, большая пауза, включаешь I передачу- ЭТО ОШИБКА?

Я тоже хочу поделиться своими впечатлениями от зимы. Для меня моя Матизочка-первая машина и первая зима, и что только мы не перенесли. И в декабре гололед, и крутило то как нас в ноябре! Когда неожиданно на дороге появился первый снежок, а я такая вся крутая, в виду отсутствия опыта,на скорости нажала на тормоза. Боже мой, я думала, что больше не сяду никогда за руль. Но пришлось преодолеть себя, детей надо было развозить в школу и в садик. А в морозы заводилась без проблем до -25, но в-30 не тянула.А в самые сильные морозы и автоподзавод через 4 часа не выручал , не хватало. Приходилось оставлять у дома. Благо дети тоже дома оставались. А сейчас ездим,вроде без проблем,но столько ям на дорогах, Жуть! Вообщем, выручила меня моя Матизочка, детей не таскала в транспорте и по морозам.И порадовала, так как проблем особых не было!

А по поводу водителей со стажем хочу сказать, что есть и джентельмены на дорогах, а есть и неджентельмены. И желтый знак для них, действительно, как красная тряпка. А как еще сказать, если едешь в потоке, нет ведь, он обгонит и впереди тебя встанет и будет ехать впереди, но не как не сзади. А как интересно наблюдать за водителями, за которыми едешь спокойно со скоростью 70 км, но вдруг тебе надоело на ним уже ехать. И только ты его обгоняешь,он видит желтый знак,и моментально вспоминает, что оказывается, торопится! Вот такая насыщенная первая зима выдалась! А теперь насатла мокрая весна! Надеюсь, не подведет меня моя Матизочка!