shock

Ха, решение моей проблемы оказалось весьма интересным.

Пригнали машину в сервис, всю перетресли, померяли давление в движке, оказалось 1 и 2 горшок по 2 очка давление))

Стало всё ясно.. Мысленно, подготовившись, к переборке блока или даже всего движка, еду на автобусе домой..

Через пару часов звонит мастер, говорит, что зажаты клапана были, немного поколдовав, этим же вечером забираю свою машинку.. Все симптомы вышеописанные исчезли...

Вобщем проблемка решилась чисткой форсунок. Спасибо всем принявшим участие в данном обсуждении.

А Вы сканировали на "холодную", когда не заводилась или приезжали в сервис на уже "прогретом"?

На прогретую, там же если была ошибка она сохраняется в памяти...

Поменял датчик температуры ОЖ.. Симптомы остались теже. НЕ ПОМОГЛО.

Что же это может быть еще?

Спасибо большое, за развернутые ответы, если еще будут идеи - пишите. На выходных проверю датчик температуры)

Попробуй так - выключи магнитофон (чтобы лучше слышать) и поворачивай ключ зажигания на положении в котором загораются контрольные лампочки на панели приборов (предпоследняя позиция) :услышиш тонкое жужание - это бензонасос проводит закачку топлива, как только оно прекратилось - проворачиваеш ключ в самое крайнее положение и машина прекрасно заводится

Я машину заводить умею ;) :yahoo: Это она так заводится если исправна! В данной теме мы обсуждаем неисправность, которую необходимо вычислить и устранить..

Датчик температуры охлождающей жидкости? или Датчик температуры двигателя? или еще какой-нить датчик температуры, можно поподробнее.

Проверим... с форсунками никак не может быть данная тема связана? Кстати еще бензонасос новый забыл указать..

Вобщем история такая. Не могу нормально по утрам (или после того как постоит часов 7-8 ) нормально завести Матизик..Симптомы такие:

Кручу ключ зажигания, секунд по 8, после чего начинает слегка подхватывать, но всё равно двигатель не запускается.. Звечи заливает. И третья свечка чернеет. Высушив свечи, и закрутив их на место, покрутив так минут по 15 в день еле заводится. Потом если перерывы между поездками на большие, то заводится с полоборота.. А если постоит - опять та же история..

Делал следующее: сканирование инжектора на ошибки - в норме, свечи новые (прошли 1000км), датчики дроселя и холостого хода - новые, провода(обработаны силиконом) не пробивают - проверено. Крышка трамблера тоже новая. Искра на всех свечах есть. Зазоры на свечах, высталены по книжке. Что это может быть? Заранее благодарен за любую помощь..

Вобщем расклад такой...

Предохронители все "прозвонены" - целые!

Прикуриватель не работает. Вернее магнитола, вместе с прикуривателем начинает работать в положении ключа ПОЧТИ выключен( положение 0 или В как оно называется там правильно) т.е такое впечатление, как будто произошла инверсия замка зажигания.., хотя положение 1 и 2 вроде норм, и заводится спокойно.. А питание на магнитолу и прикуриватель идут в положении почти О.

Ага, спасибо, как проверю всё отпишусь)

вот такая

Вобщем произошла такая история:

Магнитола штатная матизовская без наворотов (только с радио) не включает радио-приемник. На дисплее показывается время и всё. У кого может что-то подобное было?

Заранее благодарен за помощь!

Это норма? или какие-то отклонения? Если отклонения, то как это лечить? Спасибо заранее за ответы.

Вобщем история такая, на скорости примерно 90 км/ч загорается чекинжин, машина начинает тупить, разгоняешь до 110 и ошибка инжектора куда-то уходит сама.. в чем может быть дело? Кто-то сталкивался с таким? Заранее спасибо за ответы. Может такая тема уже и обсуждалась, не нашел..