ci4

У меня прошлой зимой (2011/2012) была подобная беда - ниже -14С заводился с 5-6 раза, а ниже -20С минут 5 приходилось крутить, пока заведется. Свечи менял, ВВ провода менял, искра была, бензин качался, аккумулятор новый. Все радикально изменилось после промывки форсунок в конце лета 2012. Всю прошедшую зиму заводился как миленький! И ниже -14С, и ниже -20С! Когда спецы мыли форсунки, сказали, удалось отмыть только с 3-го раза. 2 брызгали еще куда ни шло, а третья (по словам "промывальщиков") вообще поливала струей. (Пробег 120тык)

SOS! Сегодня утром нормально завелся, чуток подождал (пока обороты приподнялись и приопустились) и начал выезжать с парковки. Не проехал и 3 метров, как что-то как-будто щелкнуло (точнее сказать не могу, в этот момент что-то обсуждал с женой) и заглох. При включении стартера звук стал другой - подумал, что крутится только стартер (а движок нет). Закатил руками обратно, отправил жену пешком. Стал смотреть симптомы.

1. Под капотом при запуске никаких "странных" звуков не слышу.

2. Ремни стартера и генератора на месте.

3. Бензонасос при включении отрабатывает, чек как обычно гаснет через неск сек.

4! Обычно, если сразу не завелся, то загорается чек (через пару сек гаснет). А сейчас после незавода чек не загорается.

5. Попробовал пуск при включенной передаче - едет! (Значит крутит не только стартер, как показалось по звуку)

Мои догадки: либо какой-то предохранитель накрылся, либо ВВП (???). Щас пойду проверять...

Может у кого уже такое было? Что посоветуете?

все релюшки и предохранители в порядке (визуально). Есть предположение, что накрылся ремень ГРМ...

вызвал эвакуатор, поеду в сервис.

Ремень ГРМ(!) Причина порыва пока не ясна (ремень ГРМ пробежал всего 10 тык).

Вчера был на сервисе. Сделали: промыли РХХ, померили компрессию ( 2-8-8 )... То есть холодный ездил на 2-х цилиндрах, да и разогретый - практически на 2,5. Отрегулировали клапана. Компрессия стала ( 11-10-10 ). Заводится с полоборота, даже холодный не двоит, ощутимо поднялась мощность.

Итог: симптомы, описанные в предыдущем посте полностью ликвидированы а) заменой свечей, б) регулировкой клапанов, в) промывкой РХХ.

Вопрос: в чем может быть причина "зажатости" клапанов? Или это нормальное явление? (последняя регулировка была год назад, пробег после этого - 15тык)

Позавчера отъездил весь день, машинка вела себя чудесно! заводилась нормально. "Нормально" это у меня уже месяца 3 значит, что после включения стартера и появления "проклевок" надо газануть, иначе глохнет. Кстати, пока не прогреется, троит (или "двоит") и тяги почти нет. В тот день мотался довольно много, приходилось и останавливаться, выключаться, снова заводиться, - все было нормально.

На следующий день - отказался заводиться! Напрочь! никакие уговоры не помогли. Стартер крутит нормально, бензонасос при включении зажигания отрабатывает, редкие схватывания были, но не позволяли движку заработать после отключения стартера. При этом из выхлопной трубы наблюдался белесоватый то ли дым, то ли пар. То есть аккумулятор отпадает, бензонасос (подача топлива) - тоже.

Почитал форум, попробовал предложенные варианты (продувка свечей при полностью выжатой педали газа при раскрутке стартером; включил-насос_отработал-выключил несколько раз). Ничего не помогло. Сходил в гараж за инструментом (отвертки, головки, свечной ключ), выкрутил свечи... Жуть. Давно пора было менять. Новых нет. Почистил, закрутил. Почти завелся (проклевок больше, даже успевал проработать без стартера 3-5 сек). Съездил купил новые. Вставил. Вот оно, счастье.

Однако остается вопрос. Почему холодный движок жутко "двоит"? Только прогреется - чудо, а не машина!

На завтра записался на сервис, будем смотреть: а) ВВ провода, б) трамблер, в) форсунки (подозреваю, что одна хреновастенько разбрызгивает, а когда прогрвается, бензин из нее скорее сам испаряется, чем ею разбрызгивается).

По итогам отпишусь.

PS 0,8 МКПП 2003 пробег по спидометру 112тык (покупал при 84тык)

А что же сами не посмотрели перед покупкой? Масло в мотьке не меняли с завода и только доливали? Или отработку лили?

- хороший вопрос! Я его теперь сам себе задаю...

Кстати, сегодня Мастер (который восстанавливал движок) сказал, что за последний месяц видел еще 3 машины с такими же симптомами. Сейчас у него идея фикс - вычислить масло, дающее такой эффект.

А по поводу того, каким маслом Матюшу кормили - трудно сказать. Машину продавал перекупщик. Хозяев - море, почти все - девушки, у каждого хозяина он жил от 3 до 13 месяцев. А как известно, у семи нянек дитя без глазу! (В смысле без присмотра)

Недалеко от Каменска Шахтинского видел знак

Аборигены его трактуют "Свиньям въезд запрещен!" :spiteful:

Привет всем! Позволю себе совет всем новичкам, купившим старый Матиз (как я). Поехал на диагностику в АвтоДоктор. Выслушал много интересного и печального, но это, как оказалось, были еще цветочки! Мастер посоветовал загнать Матюшу на регулировку (клапана, ...). Загнал. Утром он звонит, грит "Я снял крышку распределительного мханизма (кажется так это называется, там еще дырка для заливания масла в движок)... Приезжай!". Приезжаю, смотрю (фотка ниже), все, что могу сказать: "У ёёоооо!" А Мастер - "Уже четвертый с одним и тем же возгласом :spiteful:"

Консилиум тамошних мастеров сошелся во мнении, что то, что нам удалось на таком движке проехать больше двух тысяч - чудо.

Движок пришлось разбирать и полностью мыть, причем поддон картера пришлось сдавать "на химию", так не отмывался.

Мораль: когда покупаете старую машину - открутите крышку горловины для заливки масла, посветите туда фонариком, убедитесь, что там нет таких закоксованных масляных сталактитов/сталагмитов! Иначе попадете дополнительно штук на 15 минимум!

понял. Это было предположение... ссылку на них увидел в какой-то теме, кажется, в твоем посте, Саша...

Самое интересное, что ДА! Оказалось, что причиной моей беды был забитый грязью фильтр газов картера (так его обозвал этот мужик, в Драйвере нашли его по каталогу Матиза - 18118А78В01-000). Продул его не снимая - зажимал плоскогубцами шланги - сначала от воздухозаборника, потом от картера, потом от блока форсунок - и так несколько раз. После этой экзекуции РХХ (по диагностической проге) поднялся с 0 до 10 -15 шагов. Движок стал работать ощутимо тише. После этого опять поехали с супругой на полигон, заводились (когда она глохла) без проблем!

Мастер грит, что этот фильтр надо бы, по-хорошему, поменять. Но в Драйвере сказали, что такого у них отродясь не бывало... Завтра буду обзванивать дилеров ДЭУ....

Кстати, внесите в список (http://avto-pozitiv.ru/servis.htm), если это ваш продукт, конечно, еще РостКар. Они, как я понял, дилеры ДЭУ. По крайней мере за этим фильтром в Драйвере мне порекомендовали обратиться именно к ним.

Кто-нибудь обращался в "РостКар", что на Каменке? Ищу, где сделать диагностику ЭСУД, там, вроде бы самыую низкую цену предлагают....

Пока претенденты: Драйвер (500р), РостКар (350р), Авто-Доктор (400р), Артекс (800р), Темп-Авто (1000р).

Сегодня был в АвтоДокторе. Очень понравилось! Толковый мужик работает. Сделал диагностику, рассказал много интересного про нашу машинку (оказывается, ее когда-то перепрошили версией, не подходящей для этой модели). Записался к нему на полное обслуживание - надо посмотреть движок, поменять свечи (они оказались вообще не для этого движка), отрегулировать клапана, попромывать много чего, что предыдущие хозяева никогда не мыли...) :)

просмотрел всю тему, но так и не нашел ответа на вопрос: "Можно ли убедиться в работоспособности лампочки ОстатокТоплива в домашних условиях без вскрытия или опустошения бака?" Может, кто-нибудь все-таки подскажет?

Дубликат птс - а с оригиналом что?

не хватило места для хозяев... :) В дубликате жена заняла последнюю свободную строчку...

Полуспущенные - это сколько? И сколько сейчас накачали?

3 по 1.6, а одно вообще 0,9... ;) Сейчас все по 2,3.

когда начинает мигать лампочка - значит осталось литров 5, можно при желании на 100км растянуть.

это что еще за лампочка? и где она должна мигать? :)

Всем привет! Недавно купил жене Матюшу 0,8 МКПП 2003-го пробег 84600 (если не скручивали), дубликат ПТС заполнен до отказа, большинство предыдущих владельцев - девушки. Начал учить жену кататься (полигон, старт-стоп, 1-2-1, иногда 1-2-3, скорость не более 40). Пару-тройку раз смотались на отдых по области. Общий пробег (свой) 1050, из них примерно 450 по трассе, около 200 - мои поездки по городу (пробки, светофоры...). Средний расход получился 6,8л/100. А вчера обнаружил, что ездили все время на полуспущенных колесах :ilove: . По-моему, вполне нормальные цифири получились... После следующей поездки по трассе посмотрю, что с расходом после подкачки колес до нормального давления. :)

Кто-нибудь подскажет хорошего диагноста для Матюши в Ростове, а то одного посоветовали, приехал к нему, а он грит, что его комп с нашим Матюшей не хочет соединяться... :ilove:

ЗЫ SooL, Сергей не занимается диагностикой, только ТО... :)

Кстати, заправлялся все время на ТНК, 92-пульсар.

А кто может пояснить такую ситуёвину: залил полный бак, проехал около 350 км, стрелка упала до середины красной зоны, заливаю на той же колонки полный бак, получилось 28 литров... Это что, в красной зоне получается 14 литров (больше трети бака!)? :ilove:

Господа механики, электрики и просто спецы-гуру!

Помогите определиться с причиной: если движок глохнет (или выключается вручную), то завестись после этого можно только минуты через 2-3. В остальных случаях проблем никаких!

Матюше 0,8 МКПП уже 7 лет, пробег 85 с копейками (если предыдущие владельцы не скручивали).

Все бы ничего, да учу жену кататься - старт-стоп - как только заглохла при трогании, так приходится стоять курить пару-тройку минут. А начнет сама выезжать, практически неизбежно будет поначалу глохнуть на светофорах, а там 2-3 минуты... приятного мало.

В Тем-Авто (по телефону) мне уже скорректировали: не ЭБУ, а ЭСУД.

Симптомы: если глохнет с движения (учу жену рулить), то потом сложняк завестись. :oops:

Подскажите, где делают нормально и по адекватной цене (кстати, сколько это вообще может стоить?) диагностику ЭБУ у Матиза в Ростове?

А как ведет себя Матиз на перевалах, не кипит?

Цитата(alex_jr (at) 2.06.2010, 23:01)

Может кому поможет. http://sochi.org.ru/auto/road2sea

Статья хорошая, но написана 3 года назад. Может, что-то изменилось в лучшую сторону?

Кстати, по спутнику видно, что на повороте направо перед постом непосредственно перед Джубгой есть дорога прямо через саму Джугбу (в объезд поста и немного короче). Никто не пробовал там ездить? Есть смысл пробовать?

Мэй, там можно указывать скорость движения по разным типам дорог. Я указал 120/90/80. Для фур (по умолчанию) там стоит 80/60/40. Когда я ездил Пятигорск-Ростов, большую часть времени на трассе скорость была 100-110, очень редко - 120, при этом время в пути - 6,5 часов. А ссылка (для режима 120/90/80) дает почти 8 часов. Но это - не суть важно. Важно, что с вполне допустимой погрешностью дается километраж, нормально прокладывается трасса (ее можно легко изменить, указав промежуточные пункты), и дается ВЕРХНЯЯ оценка времени в пути, к которой тем больше приближаешься в реале, чем больше останавливаешься (как паровозик из Ромашково)!

В общем ссылка вполне отличная! И спасибо за нее! :)

Мэй: Кемпинг - платный, 500р в сутки за палатку (охраняемая территория, душ, туалет).

а палатку свою брать? или в кемпинге дают? А что за дорога в Большой Утриш от Сукко? На Гугле там вообще никакой дороги нет... А далеко стояночное место от моря?

В Адлер кто-нибудь ездил в этом году?

вот, кстати, удобная штука маршрут проложить, расстояние замерить

http://www.ati.su/Trace/default.aspx

Спасибо за хорошую ссылку! Однако время он показывает... Я много ездил Ростов-Пятигорск, в среднем получается 6,5 часов (при соблюдении скоростного режима), а эта штук грит - 8 с лишним часов. А расстояния показывает нормально! Погрешность - за счет установки начальной/конечной точки в географическом центре нас.пункта (редко, кто реально так и едет).

а еще когда-то был великолепная надежная лейка ФЭД! (Феликс Эдмундович Дзержинский, названа в честь "железного Феликса", т.к. собиралась на фабрике колонии Макаренко, описанной в знаменитой книжке "Республика ШКИД") Я такой лейкой делал одни из самых первых своих снимков.

Сейчас темп жизни совсем другой. Самому (если, конечно, ты не профессионал в этой области) лень проявлять пленки, развешивать на аптечных весах компоненты различных проявителей, усилителей, фиксажей, виражей...., подбирать под каждый кадр необходимый тип бумаги, сидеть в темной комнате с красным светом, колдовать с увеличителем, размахивая руками в процессе наложения масок на пересвеченные на негативе участки.... и т.д, и т.п.

Потому сейчас пользуюсь тем, что всегда под рукой - телефоном (с недавних пор это Nokia 5530).

Первый раз видел такие облака-одуванчики (несколько светофильтров на различные области)

неожиданный, но вполне объяснимый (для цифровой камеры!) эффект при съемке из авто на скорости порядка 120 км/ч (выдержка 1/1000) - вертикальные опоры отбойника оказываются наклоненными! (никакой доп.обработки)

молодая листва (несколько маскированных светофильтров в Фотошопе для восстановления зрительного эффекта в естественных условиях)

степной букет (никакой доп.обработки)