vlk0101

ТО-1 (любимый зеленый колобок супруги, M300 АКПП) 4653рубля с воскресной скидкой в 10%, г. Кемерово Сибинпэкс (так вроде пишется...) на Волгоградской. Все ихнее. Так что может дилеры бывают разные. Я очень доволен.

Чуть в сторону. Поставил классический вариант http://matizclub.net/index.php?showtopic=19413 только в качестве донора был фильтр от какого-то корейца (если кому надо этикетка и остатки целы). Все вроде хорошо (не езжу на непрогретом авто - стекла особо не потеют) и написал на "Невский фильтр" просьбу сделать заводской вариант по образу и подобию... В лоб поди не дадут :-)

Моя история от начала и до конца (тьфу 3 раза). Пару месяцев уже как начали не всегда закрываться (то закроются, то нет, а открываются нормально все) 3 двери (кроме водительской), что с сигналки, что с кнопки. Понятно что блок управления ЦЗ. Купил на экзисте 96562591, как оказалось у меня (0.8АТ 2006) стоит 96518902, не попал... Решил старый поковырять, удачно. Корпус открылся без усилий, внутри был виден приличный износ 1 контактной пары, зачистил, подогнул, чуть смазал нейтральной смазкой. Обратил внимание, что печатная плата там практически не закреплена и ложится с перекосом, почему одна группа и выходит из строя быстрее - подложил под крышку кусочек мягкой резины (кусочек пенки туристической, примерно 2 кв.см.). Все работает как новое. Ненужная железка будет вывалена на авито и дром. Вспомнил правило номер 1 для автосервиса - сначала разбери, потом покупай, правы...

А у моти там на свет какого сечения стоят?

 

 

Ага, это от предохранителей в моторном отсеке, а до и после подрулевого идут по одному на каждый свет. Я конечно не скажу, где они разделяются надвое, но что то мне подсказывает, что недалеко от предохранителей

Вот на блоке предохранителей и разделяются... Он там один и удивительно тонкий. Пару месяцев назад возился с Нексией (кузов 150, 2009год, свежак!) с другой проблемой, но в некотором роде сродни. Меди в проводах просто не оказалось, стало ясно чего от них всякие электросервисы шарахаются как черт от кадила. Даже удивительно как все хлипко устроено, просто "за гранью"...

А поподробнее; что, куда, как, если можно, конечно - ни как руки не дойдут, блин...

Вообще, если практики нет, лучше стукнуться в какой-нибудь специализированный электросервис (обычно к сигнальщикам), там народ врубается с пол пинка. Материалов рублей на 300 и работы где-то на 800. Если кратко, то порубал провод ближнего света на левой фаре (верхний на цоколе) как можно ближе к лампе, тот что идет к замку и предохранителям (внутрь машины) удлиннил и подключил к катушке доп. реле (от сигналки на 40А, я использовал StarLine),второй конец катушки реле посадил на массу (на винт рядом с донышком АКБ, там удобно). Это вот получилась цепь включения доп. реле. С клеммы + АКБ ТОЛСТЫМ добрым проводом под пайку и через доп предохранитель 25А (корпус внешнего предохранителя так же берется в сигналочном магазине или у установщиков) подключил один из замыкаемых контактов реле, второй - к лампам левой и правой в параллель, перед этим правую так же откусил от родной проводки, хвостик, который пошел в машину тупо заизолировал. В общем больше писать, проще подъехать к сигнальщикам/электрикам, отдать 1 или 1,5 тыр и покурить с час. Процедура достаточно стандартная для старых машин. По уму еще надо массу на фарах проверить, если что - добрым проводом к железу по месту.

Не поленился, померил на заведенной машине - 1,2 - 1,8 Вольт - это реально много. Тут же взял кусок провода и попробовал напрямую (просто прижал руками к клемме на лампе на левой фаре, там чуть-чуть торчит проводник и к +АКБ) - видно невооруженным глазом, свет реально белеет. Не рискнул колхозить на скорую руку. После праздников запасусь гофрой (реле на 40А с фишкой и предохранителем есть) и проложу как положенно под пайку.

А вот уже и сделал. свет "побелел", результат просто замечательный! Всем спасибо за идею.

я сам на свою нексию когда-то ставил реле на цепи ближнего света (за правую и левую сторону отвечают разные предохранители), так вот разница настолько ощутима, что даже пассажиры удивлялись заметному улучшению освещенности. Кстати, на ташкенском авторынке видел не раз готовый набор проводки с релюхаии. кто не верит в это- измерьте напряжение на контактах горящей лампы. узбекокорейцы экономят на проводах не меньше китайцев!

вопрос. у всех матизов отстойный дальний свет или только на моем? фары рестайлинговые, с отдельной секцией габаритного огня.

Не поленился, померил на заведенной машине - 1,2 - 1,8 Вольт - это реально много. Тут же взял кусок провода и попробовал напрямую (просто прижал руками к клемме на лампе на левой фаре, там чуть-чуть торчит проводник и к +АКБ) - видно невооруженным глазом, свет реально белеет. Не рискнул колхозить на скорую руку. После праздников запасусь гофрой (реле на 40А с фишкой и предохранителем есть) и проложу как положенно под пайку.

Мозги не надо прошивать.В них все уже заложено.Нет прошивки ЭБУ без кондиционера.

Ну вот, нашелся реальный человек, который ответил по сути на все вопросы болтавшиеся с 2007 года! От себя еще не удержусь и добавлю про "зачем" - машина жены, пробег около 40т.км, обслуживается в хорошем месте без проблем ездит зимой, живет на улице (прошлая зима была -38 по термометру стоящей рядом Ш-Нивы, мож и больше - не смотрел, не до того)и АКПП. Чистенькя и любимая всей семьей игрушка. Т.е. такую купить не так просто. А если еще в хотелки прибавить кондей - вообще нет таких на рынке. Так что кондей, подогрев зеркал и моторчики в задние двери придется ставить самому...

вообщем-это тоже не панацея.пытался оптимальный режим автозапуска подобрать.нашел более-менее(двс-0.8 сигнализация"шерхан"-5.в двс "zic"5 на 40) :

 

25 минут через каждые 2 часа с отсрочкой по достижению температуры до -15(датчик в салоне установлен)

 

и все равно после минус 30-ти конденсат так весело замерзает

У меня все то же кроме масла (Шелл 5в40) и АКПП, но я каждое утро перед тем как ехать на работу (на другой машине) подхожу и смотрю Матису в Ж... - в трубу, если там борода из сосулек и дело идет к полному зарастанию, сажусь и слегка подгазовываю туда-сюда и вода улетает, труба делается чистой. Машина предварительно прогрета. Плюс у меня где-то в выхлопной системе есть неплотность - нарастает сталактиит под машиной примерно посредине, я ее специально не искал и ничего с этой неплотностью делать не собираюсь. Вот если машину ставить где-то далеко на стоянке... Так что пока устойчивый вариант длинной в ночь и не более.

Вот еще решил дописать, мне кажется что было бы разумно теплоизолировать выпускной тракт около мотора где максимальный унос тепла, интересно кто-либо так делал и что из этого вышло?

У нас потеплее (до 38 доходило не больше), жена ездит каждый день (довольная...). В дополнение к всему мною писаному, масло шелл 5w40 по настоянию сервиса - оправдалось. На полусинтетике уже при -20 не всегда его сигналка с первого раза запускала и крутилось как-то на слух туговато, видать стартер там не шибко сильный. А сейчас прям приятно слушать. Заметьте АКПП с родным Эссовсим маслом. В салоне африка + Емеля на сидушке :-). Морду картонкой что-то я поленился, машинка ползает по городу 20-40, на таких скоростях и так сойдет...

Еще можно время прогрева увеличить... Это не чисто Матизовская прблема, много на чем.

Тоже попал в аналогичную ситуацию.

Стояли морозы прошлой зимой под -30.

Оставил на автозапуске и так получилось, что 2 дня машину из-за морозов не брал и не проверял.

На 3-й день прихожу и вижу, что машина явно давно не прогревалась уже.

Пытаюсь завести - бесполезно... даже не схватывает.

Кликнул автомеханика из ближайшей мастерской.

Заменили свечи - не помогло. Загнали машину в тёплый бокс (благо ближайшая мастерская была в 100 м).

Вот тут и выяснилось, что напрочь промёрз глушитель из-за автозапуска.

Снимали его и отогревали над печкой.

Воды вылили наверное ведро :shock:

 

Теперь вот тоже думаю, то ли дырку сверлить в глушителе, то ли не пользоваться автозапуском. :roll:

Да уж... Так вот почитаешь, почитаешь и завоешь. Для начала (на всякий случай) вот что. Матиз у меня машина не первая, не вторая, не третья и не единственная. Опыта эксплуатации хорошо за 20 лет. Когда я открыл эту тему, думал что кто-то что-то дельное сможет отписать из накопленного опыта конкретно по Матисам с АКПП. Видимо для большинства Матиз это первая машина и этим все сказано... Половина советов мягко говоря бесполезны типа "зарядить АКБ", остальные тривиальны. Если уж на то пошло, ее (батарейку) желательно перед зимой или поменять на новую, или обслужть (довести плотность и выпонить прочие процедуры, которые реально хорошо можно сделать или в специализированной мастерской или при наличии большого опыта и времени). Что касается упражнений с заносом батарейки домой - полезно в смысле физкультуры, а вот корячить ее под капот при температуре -30 или ниже - вредно, можно и отморозить чего. Да и заводить промороженный до стеклянного состояния автомобиль жалко (он и так мелкий). Нормальная сигналка с автозапуском по температуре, отрегулированная на -15 градусов и время прогрева _не менее 20 минут_ (важно!) делает эти упражнения бессмысленными. Что до печки. Обычно с утра грею машину (не только Матиса, любую) 2 раза. Раз пустил с брелочка минут на 20, как остановилась - минут 10 перерыва и еще разок, и под конец уже иду садиться. Кому бензина жалко - на метро/автобус. Для большего комфорта поджопник типа "Емеля" с переключателем режимов. Ну остальное смотрим в самом первом посте, из того что запланировал, пока не стал менять масло в АКПП, оказалось что у родного Эссо температура схватывания -42 (при использовании автозапуска это недостижимо много), а самое супер-пупер -50 (да за немалые денежки). Если машина плохо заводится (не с первого короткого тычка) уже при температуре -5-10 (это бывает) - повод посетить сервис, пусть смотрят на свечи, провода, датчик температуры и пр. Смотрят в смысли снимают характеристики и сравнивают с нормой. И сервис чтоб не сарай с гоблинами, а смотреть чтоб были стенды и народ разумный, с головой и руками. Обычно там очередь (таких которые у гоблинов уже побывали и сами все что смогли попеременяли) :-). Ну типа все...

Одно м-а-а-а-ленькое наблюдение таково. В местах с холодным (а тем более с очень холодным) климатом картонки ставят на все, или почти все машины (некоторые ленятся). Новый крузер с большой срамной картонкой, хорошо заметной через решетку радиатора - норма. На скорости где-то от 50 км/ч унос тепла просто с поверхности двигателя набегающим потоком воздуха такой, что температура ОЖ падает до 60 примерно градусов (радиатор вообще не нужен), ну и известные всем проблемы с сальниками и сапунами - передок мотора остывает аж до отрицательных температур (снег - лед на нем не тает, это легко заметить). Так вот мало того что ОЖ с температурой 60 не слишком греет салон, эксплуатация _без картонки_ (особенно неумеренно быстрая езда) часто убивает двигатель прям посреди дороги.

Про инженеров. Им наши проблемы как жизнь на Марсе, как примерно москвичам до жителей Камчатки - сколько одних, и сколько других (просьба тех и других не обижаться...). Вот и нас тут с зимой против всего остального цивилизованного мира...

Прошлой зимой прихватило одновременно сапун и Декстрон в ГУРе на гарнтийном конторском Санг-Ёнге Актионе, он тож кореец. На фирменном сервисе ампутировали нафиг радиатор усилителя, утеплили сапун (не смотрел чем и как, ездит и ладно, у нас летом выше 25 так и не было, перегрев не грозит) и установили роскошную фирменную картонку во всю морду :-). Наиболее рачительные сибиряки имеют многоразовый вариант из симпатичного утеплителя, который торжественно устанавливают осенью и еще более торжественно снимают весной :-)

Кто знает где можно дешевле достать утеплитель для капота?

В ближайшем строительном магазине материал для утепления стен бань и т.п. ок. 200 р за кв. метр. я брал 80 см при ширине 120 см, толщина 8мм + 13 грибков от (Газели кажись по 2р за штуку), итого чуть менее 250 р денег и с полчаса работы.

viko101 при чём тут крайности ,от которых воздержатся просите?Неужели в Кемерово прошлой зимой было гораздо холоднее 30 градусов мороза,может бензин замерзал?Машину нужно к зиме готовить,масло и др жидкости поменять,свечи ,фильтра ,провода вв,акб зарядить,в общем за машиной уход нужен ,её любить надо и тогда БУДЕТ (я просто уверен) заводится и в- 30 и в -40 гр.цельсия.Снег идёт -обуваем зимнюю резину,полный бак и вперёд!!!

Ну во-первых, да, было за 50 (холодно блин...). Бензин говенного разлива замерзал (я и раньше такое слышал, а тут подъехал на заправку к знакомым, а они работать не могут - ТРК замерзли, натурально за ночь перехватило) - соляры поди в нем.... В таком климате машины готовят реально, даже если не хочется, это все можно не перечислять, но 50-то бывает редко, а вот 30-40 стоит по долгу, и это не самое холодное место в нашей стране :-). А во-вторых, по слухам будет еще и холднее... Так что если у кого-то что-то в баке замерзло, это бывает, и даже при хорошем уходе (например при плохом бензине), и с этим делом приходится бороться... А еще бывает денег на полный бак нету :-(

Вода в баке -да быть такого не может -откуда ей взятся если всё время бак ПОЛНЫЙ?Полный бак -долголетие самого бака +бензонасоса+ воды точно не будет!!!!Вода в баке от скупости-до лампочки ездят а потом понять не могут от куда вода + заправки выбрать надо хорошие и всё!!Вторая зима и 71 тыс пробег -как заводилась с первого раза ,так и заводится по сию пору.

Отчасти это так и есть, пустой бак способствует накоплению конденсата. Но стоит учесть что климат не везде одинаковый, смотрю за окно, а там снежок сыпет... Так что просьба воздерживаться от крайностей... -)

Что то не помню что бы мотя зимой плохо заводилься ,в 30 градусный мороз с пол пинка-даже странно как то,рядом митсубиши лансер -со второй- третьей попытки еле завёлся -тут ключь повернул и усё, работает как часики.На зиму вот антикор(особенно в Московском регионе -наипервейшее дело + восковым полиролем натереть(пока не похолодало) и проверить заряд акб+ как там масло(про шины не думаю-лежат на полке в гараже на мет. дисках,зиму ждут недождутся)= всё к зиме подготовился!!

Это у тебя машина еще новая и в баке воды мало скопилось, не налили еще (нальют). А о средствах по ее удалению обычно узнают по мере возникновения проблем, так что палец-то загни :-)

А тете запомнить название "Жидкость И", или "Жидкость И-М", продается в очень-очень многих местах (надо спрашивать в автомагазинах), просто взгляд не привлекает, стоит примерно 60р за литровый флакон, его на всю зиму и хватит. Ну и ее же хоть залейся в любом авиапредприятии, для тех же целей.

Уже тогда лучше не спиртик, а Жидкость "И" (оно же диэтилцеллозольв, если я правильно помню). Специально для этих целей и выпускается, много эффективнее.

1. Декстрон 2 и 3 разные по фрикционным свойствам. Народ на сервисе, где я привык все делать (и хозяин, и персональный мастер добрые приятели, если не больше того), слабо поддерживает идею разборки АКПП без необходимости, обычно на всем меняют так (м.б. традиция), тем более 2d и 2e можно смешивать. На счет фильтра - 27тыщ пробега. Я долго искал _такую_ машину! Тем не менее подумаю на предмет разборки...

2. Родная шумка будет стоить денег + доставка черте куда, а строительная потянет рублей на 200, стоит на многих-многих машинах моих знакомых, пистоны какие-нибудь подберу.

Волею судеб стал обладателем Матиза (2006 год АКПП, пробег 27ткм), машина для жены. Жить будет во дворе в любую погоду. Чтение ФАКа на предмет зимней эксплуатации машины на автомате ничего не дало, разве что указание на то, что машину при температуре ниже -23 заводить нельзя (куда она денется...).

Отсюда вопросы.

1. Кто-то реально знает подробности про указанное ограничение.

2. Есть опыт зимней эксплуатации (Сибирь, не Москва).

Ну и предлагаю обсудить намеченную программу мер.

1. Замена сигналки (стоит Томогавк, поставлю ШерХана-5, с ним именно на предмет зимы все очень хорошо, безглючен, хоть и дорог). Заодно воткну объемник (привычка).

2. Родную жижу в АКПП сменю на Декстрон 2Е, благо он перестал быть дефицитом, предполагаю делать замену без разборки как обычно делают на сервисах.

3. В рулевое - Декстрон 3

4. Утеплю капот листом строительной хреновины (забыл как ее фамилия, с одной стороны фольга).

5. Дренажное отв. в глушителе для слива воды.

Вот вроде как и все. Сигналка будет выставлен ан автозапуск при -15, прогрев 25 минут (не первая и не вторая машина у меня так зимует, было до -50, проблем не было)

Кто чего предложит - опровергнет?

Виктор. Кемерово.