DROID

Блин я думал только у нас такие дуболомы сидят которым лопату опасно доверять а не только машины чинить а они везде АААААААААААААА!!!! :crazy:

Зимой видел иделическую картину: газель таскала газель, пока они(водятлы-почему так поймете позже) таскали, мы, сторонние наблюдатели, ждали автобус и мирно беседовали. В процессе беседы выяснилось что задний водятел долго пытался завести свою горемычную в итоге посадил аккумулятор в ноль. подьехал второй, проводов не нашли- решено было дернуть. Думаю в похожей ситуации были многие(когда нет проводов прикурить но есть нечто на чем можно "повесить" машину)но не все завелись.Итак привязались и давай таскать, таскали долго (два моих перекура-примерно 20-30минут с остановками, таскали, отдыхали, опять таскали...)в общем буксируемая газель завелась и тут же загорелась и от бедняги(газели) ничего не осталось ну кроме г-на всякого и не нужного. и я сомневайсь что в тот момент её хозяин думал об испорченном катализаторе или нейтрализаторе или чего там боятся испортить на инжекторе? :ws: . К чему это я? Ах да я заводил своего мотю много раз именно с галстука (прикуривать наши люди боятся, мозги палить не хотят, а дернуть легко, дернуть это мы могем)ничего страшного не случилось и я надеюсь не произойдет. Просто надо делать все без фанатизма: не включать первую-заднюю это в 98% случаях смерть машины(1%-случайность,1%-жажда жизни(машины))не убирать ногу с педали сцепления(дабы всегда можно было прервать связь колесо-мотор), не бросать педаль сцепления резко(как было сказанно в постах выше)-дабы небыло резкого рывка, не жать на газ либо делать это предельно аккуратно(догнать тянущего, если у вас двигатель запустится, даже на третьей передаче довольно легко), ну и конечно не надо таскать по принципу: хоть до обеда буду дергать но заведу(чем может обурнуться читай сначала.

насчет почему загорелся- лично мое мнение: я не знаю чего там на газели было-инжектор или карбюратор, не суть важно. Важно что за время таскания в выхлопную систему набралось бензина который и пыхнул от искры или ещё отчего не имеет значения а про катализатор я так скажу: один мой знакомый (которому лично я доверяю) заверил ч то в россии в принципе НЕТ АППАРАТУРЫ СПОСОБНОЙ ВЫДЕЛЯТЬ ИЗ НЕФТИ 95 БЕНЗИН (про 92 не помню врать не буду), а все что у нас продается это обычное г-но+присанки повышающие октановое число-в итоге, я думаю, катализатор умирает еще до того как вы домой приедете на новом авто.

по поводу клапанов подружившихся с поршнями зимой а не летом(процентное соотношение сильно в пользу зимы)- дергают в основном зимой, потому что 1-холодно, не завелись добили акб, 2- холодно, РЕЗИНА ДУБЕЕТ(пресловутый ремень легче порвать, ему легче проскочить пару зубьев или оставить пару своих) становится балее восприимчива к механическим нагрузкам, 3- холодно, масло дубеет и тормозит все суставы автомобиля, И САМОЕ ГЛАВНОЕ 4- холодно, мозги дубеют и , желая согреться заставляют тело делать ВСЕ что угодно лижбы завестись.

З.Ы. Заводить с толкачя можно нельзя в этот момент не думать КАК ИМЕННО надо заводить.

З.З.Ы. Все что я написал мое мнение основанное на моих наблюдениях в том числе наблюдениях за вашими постами.

Народ вот ещё какой вопрос, недавно менял сцепление, снимали коробку и тп. делал проверенный человек поэтому там косяков быть не может, в плане подключений каких либо проводов в той области. НО после этого стало сильно "шибать" током как только выходишь из машины и касаешься внешней стороны двери. И так с обоих сторон. Выйдет один из машины шибанёт, и второй его тоже шибанёт. Не знаю откуда это и что? Как думаете?

Скорее всего одеты вы в синтетику. Сам электризуешся а на машину разряжаешся. Восможно ,хотя нет, скорее всего, и чехлы синтетика вот и набираете статического электричества за поездку. У меня так было: заметил что от одежды зависит хб оденеш и проблема исчезает а если шолк и ли еще ченить китайское сразу током бьет