G_EVA

Блин, как жаль что тема заглохла.

Пол форума ездит с "ватными" тормозами, бесконечно обсуждает проблему в бесконечных ветках форума, а воз и ныне там. Я сама уже пол форума перечитала, как Войну и Мир.

Механик "пофиксил" проблему, вроде как имеются счастливые обладатели "вылеченных" тормозов. Однако тайна не раскрыта и по ходу раскрыта не будет никогда.

Ехать в МСК спецом к Механику чиниться - считаю невозможным. Живу в Питере.

Если он и знает КАК это чинить, делиться секретом не спешит. Фигле, бабосы.

---

По сабжу: имеются "неинформативные/ватные/половинчатые/жесткие" тормоза. То есть - тормозит матиз ХРЕНОВО. Уже надоело бесконечно описывать как именно хреново он тормозит. Достаточно для того, что бы убраться в чьюнить задницу на КАДе.

Менялось ВСЕ, кроме самого вакуумника. 1. тормозуха 2. прокачивались тормоза 3. обратный клапан к вакуумнику 4. колодки передние и задние 5. подводился механизм распорной планки 6. целиком ГТЦ в сборе.

Результат - НОЛЬ. Все ровно так же как и до этого.

Последнее что осталось это сам вакуумник. Но, он вроде как проверяется методом "нажать на незаведенной, если исправен педаль при заводе подастся вперед"? Все работает.

Сравнивала тормоза со вторым моим матизом (вот если бы не было его я бы уже наверное забила бы на это). У него тормоза более чем в норме. Нежные, четкие, легкие, супер.

---

Устала я как дура, путаясь в технических терминах объяснять всем сочуствующим мужчинкам-понимающим и ремонтнегам-эс тэ ошникам одно и тоже, - а в ответ видеть все те же круглые глаза, мычание и слова "ну фиииг знает...".

Я наверное все таки продам этот долбанный матиз к чертям собачьим. И всем кто будет спрашивать буду сто раз повторять. Матиз - гавно.

...а тут продавливается до упора прям, блокировка колес у меня также невозможна сейчас, разумеется. скажите, так и должно быть на Матизе????

Вот я абсолютно о том же толкую. Педаль в пол, а матиз так "неспеша" тормозит да???????

Иногда на трассе перед чьими-нибудь стопами такого стремака хватишь, аж пОтом покрываешься как мышь((((( нифига не смешно.

Попробую все таки отрегулировать толкатель от педали к вакуумнику.

В общем с лета прошло много времени. Однако продолжу свою эпопею.

Купили ремкомплект ГТЦ, поменяли там все (оказалось все вполне в норме). Странно. Ничего не изменилось!

Ладно. Едем дальше. На всякий случай поменяли перепускной клапан (обратный к вакуумнику), маленький такой. Проверили старый - в норме... Оставили новый... Ничего не изменилось. Тормозит плохо.

Проверяла все что можно, как положено, выжимала педаль, глушила, проверяла свободный ход и тд... все в норме. Что за чертовщина?

Осталось только одно. Это тупо замена самого вакуумника (кастрюли, но цена...) или регулировка толкателя привода педали тормоза.Может быть просто ход недостаточный?

Я уже не знаю что думать вообще.

---З.Ы. Повторяю, у меня 2 матиза и у меня есть с чем сравнивать. Первый копает. Второй по сравнению с ним тормозит в пол силы.

Ирония из нот детектед?

---

...

Какая интересная ветка попалась, прямо читала как роман)))))))

Жаль, что ничем так и закончилась.

--

А по поводу законов Ома и тд и тп.

Когда то крупные ученые и профессоры с пеной у рта и кипами научных выкладок доказывали, что если человеческое тело будет двигаться быстрее 40 км/ч - то человек не сможет дышать. И орали, что все уже придумано и более ничего изобрести нельзя. Привет от Чарльза Дуела из 1899 года. Погуглите, приколитесь.

Или например товарищ Эйнштейн выдумал свою замечательную теорию относительности, которая *о боже* оказывается несколько несостоятельна. Принцип общей ковариантности препятствует предельному переходу общей теории относительности в классическую механику при малых массах. Это противоречие равенства нулю суммарной плотности энергии, следующей из общей ковариантности, эффективности энергии в классической физике. Группа преобразований Лоренца и все такое...

А ведь во всех учебниках и пособиях в ВУЗах все тоже... Смешно товарищи. Вы ещё теорию суперструн вспомните.

Важно не это, важно то, что доколе будут существовать "Кулибины в своих гаражах и мастерских" - будет и развитие и новые источники энергии и гибриды и электрокары и все что хотите.

Человек должен быть ИЩУЩИМ. Вспомните того же Теслу, который приравнивается к самому Леонардо Да Винчи и которому мы ВСЕ должны быть обязаны появлению *например* сотовой связи или *да ну?* такой штуке как переменный ток. Однако Тесла уничтожил все свои научные достижения и бумаги, когда кое кто посчитал, что Тесла обязан работать на военную машину. И убивать, своими изобретениями. И никто до сих пор не может повторить его эксперименты.

А bimmerdriver`у реальный респект.

у меня вообще никогда колёса не блокируются на чистом асфальте

Вот об этом уже стописят тем на форуме заведено. В том то и дело.

В теории, должна быть возможность при необходимости зажать тормоза так, чтобы передние колеса блокировались (в экстренных случаях например).

А почти у всех матизов такого нет. Вроде тормозит (у кого как с переменным успехом), но не "так как хотелось бы".

Вот у меня с прошлыми колодками тормозило вообще мягко говоря "фигово", с родными GM вот езжу уже второй день не нарадуюсь. Реально круто стало :hi: (все познается в сравнении)

Я так поезжу ещё, посмотрю, но скорее всего ради принципа и чистоты эксперимента все таки раскурочу ГТЦ, чтобы уж на 100% быть уверенной в том, что все агрегаты работают как надо.

---

А шутка про ABS не прошла :)

Когда меняли задние колодки, обнаружили, что при последней замене (у бывшего владельца) эти шайбы уже были утеряны... В смысле их просто не было. Однако колодки были стерты на половину. Собрали с новыми колодками все как было. Проверили, все работает как надо...

Вопрос: где найти (в экзисте нет) и как выглядит эта шайба???

надо прокачивать систему + менять торм. жидкость !

Сделано. И все тоже самое.

Поменяли передние колодки. Поменяли тормозуху на "ядовитую импортную хорошую", прокачали тормоза, поменяли задние колодки (хотя они были ещё с остатком 50%, но авто брали не новым и не знали как они там), подвели колодки, подтянули ручник.

Тормозить матиз стал ну чуть-чуть лучше. Все равно в юз не пустить хоть убейся, педаль упирается в пол и все.

Следующим этапом буду менять внутрянку ГТЦ (возможно там перекосило юбки или цилиндрики подклинило), сейчас жду ремкомплект и набор штуцеров (один подсорвали при прокачке, буду все менять).

Там посмотрим.

Да и ещё, у меня 2 матиза, один тормозит дай бог каждому, чувствительность педали идеальная, копает просто, а вот второй "ватный неинформативный". Так что у меня есть с чем сравнивать.

А до этих матизов была 2114 советская, вот уж сколько у неё было болячек, не пересчитать, но с тормозами, увольте, тоже всегда было все в порядке.

---

P.S. Порылась в альтернативных ветках про тормоза и подумала, что возможно ещё все дело в "левых" передних колодках. В прошлый раз, когда меняла, купила первые попавшиеся в какой то синей коробочке за ~300 рублей... Может действительно косяк именно в них. Заказала TRW/Lucas (по отзывам четкие и качественные колодки), сначала поменяю их, потом уже буду мучить ГТЦ.

--------------------------------

В общем поменяла тормозные колодки передние на оригинальные GM. Просто ради чистоты эксперимента, отказалась от TRW/Lukas.

Что я могу сказать, пока они притираются, сегодня поезжу побольше, посмотрю.

Но тормозить стало уже раза в 4 легче (буквально давить на педаль легче), НО в юз все равно не пустить...

---

Я радуюсь уже хотя бы тому что тормоза "появились" :)

---

Чуть позже отпишусь как стало после полной притирки.

Те же проблемы. Облазила вдоль и поперек все темы связанные с тормозами матиза на этом форуме. Потеряла кучу времени. Информации шквал, но полезную нашла только в этой ветке.

У меня 2 матиза, 0.8 и бест, вчера специально проверила оба на сухом асфальте, исправный матиз (0.8 ) мне легко удалось пустить в юз даже с 30 км/ч, бест, хоть умри эффективно тормозить отказывался.

Причем симптомы действительно очень тревожные, педаль упирается в пол, матиз тормозит, но не так эффективно как мог бы. Это очень чувствуется, при езде по КАДу, где сложно соблюдать дистанцию (постоянно кто то встраивается спереди), и иногда тормозить просто страшно. Просто потому, что если вдруг впереди идущий авто решит оттормозиться "по полной" - я буду благополучно у него в заду, возможно даже на заднем сидении.

Заказала новые задние тормозные колодки (передние уже поменяны), цилиндры (на всякие случай) и ремкомплект для ГТЦ. До этого, уже поменяна тормозная жидкость, проверены и прокачаны тормоза, проверены шланги (на предмет расширения и брака).

Планирую: поменять колодки и цилиндры, "подвести" и отругулировать зазор (обязательно), починить ГТЦ и заново прокачать тормоза.

Поменяю все, отпишусь. Задолбали "ватные тормоза" и разговоры в пользу неосведомленных "у всех матизов такая фигня".

Ребята, ну подскажите плз. какой глушитель нужен для Матиз АКПП, 2005г. Или они для всех одинаковые... мне самой не разобраться. :)

Глушители на механику и автомат одинаковые.

Тот каталожный номер что вы указали 96565756, в Экзисте бьется как Fobos, стоит там же около 3 тыр.

Я на днях ставила себе "Zevs" (русско-итальянское производство), задняя часть обошлась в 1500 рублей. Его каталожный номер в Экзисте 96564101.

---

Я вообще меняла и среднюю и заднюю "банку", прогорели в местах сварки. После того как узнала сколько стоят родные запчасти, нашла вот этот Zevs :)

Звук стал другой, более громкий, на высоких оборотах даже такой "спортивный". Субъективно громче (ну за такую цену нормально), но не критично.

На вид, глушитель мне понравился, сами "банки" оцинкованы, трубы проварены на совесть. Посмотрим на сколько его хватит.

В любом случае, я была не готова платить 6500 рублей за заднюю часть "родного" глушителя...

Та же самая хрень на литровом матизе.

Термостат МЕНЯЛИ. Ничего не изменилось.

Может датчик говорит включать вентилятор раньше времени? То есть за время поездки, как бы провал такой, сначала долго, минут 15 греем (ну в -15 вроде норма что так долго), стрелка проходит 1 деление, потом едем и стрелка падает на пол деления вниз. Потом все таки медленно поднимается до нормы и так до конца поездки.

На втором матизе 0.8 такого нет, стрелка просто медленно поднимается не обращая внимания на печку (ну может медленнее начинает двигаться, но ОБРАТНО никогда не скатывается).

Вопрос знатокам: может датчик температуры охлаждающей жидкости поменять? И как убедиться в том, что в системе нет "пузырей" и если они есть как их выгнать???

Как я вижу вопрос с "ватными" тормозами так и не решился.

У меня 2 матиза. Один тормозит сразу в юз (вот сейчас по каше в гололед), прямо даже иногда боюсь на нем ездить. Второй тормозит откровенно плохо, "ватно", специально сегодня поймала момент, когда не было никаких машин вокруг и нажала со всей дури тормоз (на скорости примерно 50 км/ч) - мне не удалось застопорить колеса как я не давила. Колодки на обоих новые, но притертые.

Вопрос знатокам: и что? Почему наблюдается конкретная тенденция, либо матизы у людей тормозят дай боже-даже-страшно-в-гололед-ездить, либо все "качают" себе правую ногу непосильно???

КАК сделать НОРМАЛЬНЫЕ тормоза??? Прокачать? Поменять регулятор тормозных усилий?

---

У меня была до этого ВАЗ2114, так вот она (даже учитывая отечественный автопром) тормозила НЕ в пример лучше и предсказуемо!!!

Тема то между прочим животрепещущая, почти каждый матизовод с ней сталкивается.

Товарисчи!

Остались у мя 4 колеса Конти Эко Контакт 3 155/65/R13 (родные матизовские).

Купила себе новые Йокогаму, требование страховой.

Старые летние "почти" убитые. Отходят еще 1 сезон. Ежели кто хочет, забирайте безвозмездно (самовывоз).

Сразу честно предупреждаю, колесики максимум на один сезон, не совсем лысые, ездить ещё можно (я бы и ездила), но страховая в случае чего, зараза, докапывается до любых мелочей (а они это мастаки).

Для тех, кто любит погонять в дождь по КАДу - сразу отставить.

---

В общем в любом случае - кто хочет, милости просим.

По желанию, приложу фотки вполне себе ещё живого протектора.

Чуть чуть и своих карточек добавила по ссылке выше.

я живу в той стороне :laugh: в Понтонном.... ток не видела никого еще ... счас буду тебя высматривать :yahoo:

А я живу в Колпино, но мЫцца приезжаю в понтонный, на мойку напротив "У Азиза" :oops:

В статье АР мне врезались строчки "Geely Otaka при фронтальной аварии столь же опасен, как худшие среди испытанных нами машин. Как Chery Amulet, как Иж Ода, как Таврия-Славута и «классические» Жигули с Нивами. А вот «десятки», Калины и Приоры безопаснее. Не говоря уже о современных «настоящих» иномарках — таких, как Daewoo Matiz, Renault Logan и Symbol, Chevrolet Lanos, Ford Focus…"

+1

---

Неужели действительно никто в упор не видит "заказуху"?

Почему в самом Китае Амулет стоит 6500 вечнозеленых, а у нас? Почему?

По моему, ИМХО, российский автопром умер. И уже сравнительно давно.

"Ворошить трупы и реанимировать мумии" - эта наша рассейская-фирменная черта...

Не спорю, китайцу ещё рано безоглядно доверять.

Но в своё время мы все ужасно боялись "этих пластиковых корейцев" и впадали в шок от мысли "хде брать запчасти ежели что..." И что?

Китайцы далеко не дураки.

Русские впрочем тоже, никто просто так не пустит "безболезненно" их на российский рынок.

Обычно около 100-120... Не больше...

Правда как то раз, ради интереса разогнали матизик на КАДЕ до 165 (с горки правда), но после 140 уже страшно.

Поздравлялки! Удачек, любовей, терпеньев!

Я так понял, бампер не снимал, что ли?

А можно не снимая подлезть.

То о чём вы написали называется калильным зажиганием

А что такое "дизелинг" тогда?

Превед "черничному" матизику 575!!!

Был нагло припаркован прям на тротуаре на улице Маяковского :ilove:

А мы бросили свой матизик на 5-ой Советской, и пошли пешком до Маяковки (так было реально быстрее),

вот и увидели. К сожалению не знаем кто это, так как была только клубная рамка.

NF3 - шумновата... Но гребет вроде неплохо...

Отмечусь, что бы было завершение какое то...

Короче, купила я новые простые ПТФ 55W 12V (нашла на Фучика за 750 рэ, без ангельских глаз, надоело с гайцами бодаться).

Диаметр 96 мм (примерно, меряли линейкой, до этого стояли 103 мм), влезли нормально, в самый раз.

В этот раз взяла с таким рифленым и толстым стеклом-линзой. Они светят из-за линзы лучше и камешков не так сильно боятся.

Приехала на СТО, сняли старые ПТФ. Нашли коротыш в цепи как раз тех самых треклятых габаритов (ангельских глаз), они то и портили мне всю кровь.

Электрик протянул все провода по новой, но сделал отдельную цепь с реле и предохранителем на 30А, в обход штатной цепи ближнего и дальнего. Пояснил, галогенки много берут, не стоило так мучить матизика. (а я блин почем знала...)

ПТФ светят супер, лечше чем предыдущие.

Сигнал зарядки акума так ни разу и не загорелся после этого.

Молюсь, что дело действительно было в коротыше габаритов.

Да и электрик сказал, что если бы полетело пол диодного моста, ездить ты нормально вряд ли бы смогла...

Резон...

З.Ы. Ещё раз прокляла "гаражные" мастерские, где мне изначально установили самые первые ПТФ...

Нету связи между этим предохранителем и генератором. Вам нужно было поставить предохранитель на 30А, потому что ПТФами (наверное, ватт по 100) его (предохранитель) перегрузили, вот он и греется, бедный!

Зачем Вам новый гена?

До нас только что это дошло. Гена по всей видимости тут не причем.

Предохранителя горят именно тогда, когда втыкаю ПТФ.

До этого все было нормально, но потом перегорел левый габарит в ПТФке...

Грешу вообще на кустарную установку и проводку...

Ибо сейчас, за неимением 20Амперника, всунула 15, чтобы доехать до дома, и ехала НЕ включая ПТФ.

Все супер.

А с включенными ПТФ время жизни предохранителя измерялось несколькими часами...

---

Короче завтра поеду за новыми ПТФ и потом в грамотный сервис, собственноручно контролировать установку и проводку кабелей к ним. Эти все равно уже камешками покоцанные...

З.Ы. Млин. Нарвалась один раз на кустарных мастеров любителей... Терь всю голову сломала...

(ПТФы кстати штатные 55W...)

Сегодня опять полетел предохранитель на "ближний-дальний-ПТФ".

Только в этот раз он не просто перегорел, а умудрился нагреться и расплавившись залить все вокруг пластмассой.

Воняло аж в салоне.

Еле выковырила остатки трупа из гнезда.

Всунула пока свежий. Всунулся с трудом, торчит из гнезда дальше чем остальные предохранители на 2 мм.

Блин.

Чувствую я предстоит мне поездка за новым геной в ближайшие 2-3 дня.

В связи с этим вопрос. Какого гену брать? Есть два варианта:

1. 65A (Mando) 0.8 L

2. 65A (Delphi) 0.8 L

Оба по 4300 рубликов...

Насколько я помню какой то из них слабоват.

Посоветуйте плиз, а то ездить уже страшно...