Alex_370
-
Публикации
0 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Alex_370
-
-
Здравствуйте.
Случайно наткнулся на ваш форум. Защита нужна далеко не каждый день и, возможно, не каждый год, но зато когда нужна...
Конструкция Матиза, действительно, такова, что сходу "словить" что-нибудь картером двигателя проблематично (но можно), а картер коробки имеет заводскую штатную защиту. Но это не значит что картер защищен и можно ни о чем не думать. Часто (чаще чем на трассе "ходом") картер страдает при небыстрой езде по кочкам/разбитому асфальту/поребрикам (чего у нас, во дворах особенно, хватает - и в лес ехать не надо) - при "неудачном" попадании на камень/кочку/пенек и пр. Я уверен что лучше заплатить небольшую сумму за защиту, чем остаться где-нибудь без масла в двигателе (т.е. 100% на эвакуацию).
У меня лично Опель Вектра А, она довольно долго эксплуатировалась без защиты, а конструкция там такова - под двигателем подрамник в виде двух продольных "лыж", картер выше этих "лыж" сантиметров на 5-10 - картер при этом имеет множество царапин и вмятину (несмотря на "защиту" от ударов "лыжами"). Это подтверждает мою уверенность в необходимости защиты.
Помимо всего прочего, кстати, защита прикрывает двигатель от грязи из-под колес.
Просто для иллюстрации разницы (как выглядит матиз снизу при наличии/отсутствии защиты) хочется привести две фотографии: без защиты и с защитой
Александр, г. Псков
Защита картера. Условия.
в Опросы и голосования
Опубликовано: · Изменено пользователем Alex_370
Я думаю что лучше 150 раз "приложиться" защитой чем один раз картером. Не понимаю высказывающихся что из-за защиты стал клиренс меньше... Ну стал он меньше на 1-2 сантиметра, но при этом удар защитой до определенной силы в себе никакой опасности не таит - долбайтесь наздоровье, зато снимает опасность.
По поводу того что на низкой нужнее, на высокой не нужно - тоже не могу согласиться. Тут важнее конфигурация самого автомобиля - если на Матизе если аккуратно ездить и смотреть куда едишь защита имеет статус "если есть не помешает, а нету - ну может быть и ладно, просто внимательнее надо быть" (из-за стабилизатора поперечной устойчивости и общей конфигурации), то например на жигулях-классике (как и во многих других машинах, просто сходу не назову) - поддон так и просится на камень или пень.