StanislavStr

Зима нынче песец. Почитал. И хочется утеплить и страшно - не сгорит ли. Есть и материалы негорючие... Но дорогие. А будет ли толк в шубке? Ответа однозначного не увидел.

Вчера положил на двигатель куртку из т.н. "костюма сварщика", что-то толстое, возможно из войлока, говорят, с негорючей пропиткой. Сварщики, реально, носят при работе. Эффект положительный - греется двигатель быстрее.

Датчик аккумулятора - среди прочих зажигающихся значков на панели, там же где значки ручника, неисправности двигателя и пр. Такой прямоугольник со знаками плюс и минус :P Зажигается, когда аккумулятору почти совсем капут... Раньше я об этом знала только из инструкции, а вчера он впервые высветился.

 

 

 

Ну вот, и у меня аналогично, только два дня назад заводился с первого раза при минус 30, а вчера при минус 34 - ни в какую. Сегодня и речи нет о заводе. Хотя у нас к выходным обещает потеплеть до минус 20, вот и пойду мучить. К понедельнику машина нужна обязательно...

Купите автономное пусковое устройство (аккумулятор в пластиковом кейсе, удобном для переноски, с проводами и зажимами на штатные клеммы аккумулятора). Дома зарядили, вынесли, подцепили, завели и все. Устройство сравнительно компактное и сравнительно не тяжелое (5-15 кг. в зависимости от емкости). Цена вопроса 3-5 тысяч руб.

Второй вариант или в дополнение к первому. Замените штатный аккумулятор на гелевый. Выше ток холодной прокрутки и т.д. Цена вопроса - 6-8 тысяч руб.

Ну чтож...Это моя первая зима на матизке, но уже прихожу к выводу, что все же нежная это машинка, так сказать, не для нашего климата.

Морозы у нас от -25 до -35 и мотька, конечно, едет (куда ему деваться, если завелся)...про акум-тор 35А :P отдельная песня...

Но тяжко ему приходится...В подвеске резинки дубеют-скрипят, шины шипованные- тяжелые, 155/70, в салоне пластик скрипит :lol: , Два пластмассовых брызговика в расход(дороги чистить у нас не хотят нормально, а пластик на морозе - ой, хрупкий...), из под фильтра при заводке масло давит (если на улице заводить, конечно.Руками не дотягивается и в теплом гараже), температура движка на втором делении держится и это с картонкой в радиаторе, если печку на полную- то и ниже опускается...(б.к. нет, но думаю в районе открытия термостата...градусов 80...поправьте, если не так). В дороге, через каждые 3-5мин, заслонку печки то на лобовик, то на морду, с вывернутыми боковыми дефлекторами на боковые стекла. Если просто на лобовик, боковые замерзают насмерть(забор воздуха с улицы, естественно). Дверки тугие...утром того глядишь петли отвалятся...

Вообщем, жалко машинку!

Но куда деваться!? Едет,пока, если надо! :o

Аналогично. Масло Mobil 0w40 в двигателе , в КПП Castrol синтетика, вязкость не помню. Свечи Denso иридиевые. Аккумулятор штатный умер на -32. Проблему решил покупкой устройства Speed Starter (автономное пусковое устройство, аккумулятор на 38 А-ч в пластиковом кейсе с ручкой и проводами с "крокодилами", 4500 руб.). Сегодня утром - 37, завелся с первого раза. Заказал через интернет гелевый аккумулятор AMG. Сегодня прислали счет на 7200 руб. без доставки.