seiko

Ребята у меня мотя 0,8 2008 года пробег 142т пришло время ремонта двс, по эксплуатации двс жалоб нет ничего не менял в 2010 поставил инжекторное газ оборудование ловато,проблем не возникло,мотя эксплуатируется каждый день,возит прицеп,камни,шлакоблоки,цемент. Я доволен,ну а ремонт двс делать придётся так как газ даёт о себе знать.

Я так понимаю ошибка так и не ушла!!? Как вылечили ???? Отпешитесь!!

Да нет не закипает ! Зиму проездил проблем не каких!!!

У меня такая же хрень пробег 55 тыс , только замена рейки говорят поможет, но один чудак говорил что разбирал рейку и ему эту втулку кто-то вытачивал

Мне в сервисе реставрировали рейку-вытачивали втулку:результат-10000 и то-же самое!!!!

проще и дешевле клапан заглушить и прошить прошивку с отключенным клапаном!

Ну кому как! Если почку отрезать вроде тоже не страшно! Но и хорошего мало,пиво больше не попьёшь!И оплывать будешь!Что завод изготовитель поставил то и должно стоять!!!Я когда поставил новый клапан машинка побежала резвее.

Пере тем как заглушить двигатель дайте ему поработать пару минут на повышеных оборотах, или под нагрузкой, конденсата в трубке будет намного меньше

Привет однополчане!!! Я тут мучился с клапаном EGR пока не купил новый и все проблемы ушли-цена вопроса 4500руб.Но старый разобрал -проблема была в кирамической пластинке каторая снимает положения клапана........Тойсть износ детали!!!!!!! Пробег 38000км.

Привет однополчане!!! Я тут мучился с клапаном EGR пока не купил новый и все проблемы ушли-цена вопроса 4500руб.Но старый разобрал -проблема была в кирамической пластинке каторая снимает положения клапана........Тойсть износ детали!!!!!!! Пробег 38000км.

Да уж насчёт тепла корейцы немного подкачали-но эта проблема легко решается.Я её решил так-после католизатора на выхлопную трубу намотал змеевик длинной примерно-20см из медной трубки диаметром 10мм и пустил по ней ОЖ с малого круга-при открытии расшерительного бачка при прогреве двигателя его узнать не сложно он льёт с трубки со стороны лобовика.Прогрев уменьшился на минут 8-10 да и температура держится увереннее 84-86 без картонки !!!!!Летом просто снимаеш фланг всё и переводиш в штатный режим.

Говарят что подходят от ниссан-капучина но тоже не факт!!!!http://suzuki.epcdata.ru/cappuccino/114_ea21r/engine/157/

У меня как-то по навью была такая ерунда------летом ехал в деревню по просёлку вдоль тополей,радиатор кандея забился тополиным пухом!!!! Стрелка показометра показывала норму а бортавик разрывался о превышении температуры ОЖ в оканцовке двигатель заглох!!! После перекура и очистки радиатора кандея и радиатора ОЖ от тополиного пуха всё встало на сваи места........Прохладный ветерок в лицо и тишина в кабине!!!!

Привет----у меня такая-же фигня,ошибка1403 я нашёл этот клапан промыл но понтов никаких,померла так померла!!!!

Когда снял клапан прозвонил его основная катушка работает подавал напряжение 12вольт клапан срабатывает но ошибка так и вылетает-1403

Почему бы не поставить эту ёмкость перед рампой - пусть штатный бензонасос качает - это же проще.

Нельзя потому-что вся грязь из трубоправода пойдёт на фарсунки,да и жидкость прмывочная очень едкая - о последствиях можно только догадыватся.

в смысле? штатный бензонасос же будет качать бензин, а не воздух.

Нет я писал о балонном кампресоре!

Я пришел к выводу что для поддержания ровной работы двигателя нужен регулятор давления.Движок с регулятором на рампе (не Матиз) работал устойчиво. Матизы же глохли через некоторое времяи потом снова легко заводилисьи немного поработав (довольно устойчиво без перебоев) потом снова глохли.Одним только насосом мне не удалось поддержать равномерное давление в рампе Матиза.

Я вообще использовал обыкнавенную полтарашку заместо ёмкости,но приходилось подгазовывать што-бы не заглохла!

Хочу поделится с колегами как можно промыть инжектор самому.Услуга не самая дешовая,поэтому я промыл инжектор сам.Для этого нужно;1-промывка для инжектора(Carbon Clean MV3)-или аналогичным.2-Комплект новых свечей потому-что старые после промывки утилизируются.3-Эл.насос для подкачки болонов желательно с манометром и шариком в нутри шланга чтобы не стравливал давление.4-Ёмкость-1,5-2,0 литра с двумя штуцарами.И в перёд,нагнетаем давление в ёмкость с промывкой 2,0-2,5 очка,одключаем бензонасос под задним сиденьем, заводим движок и молотим 30минут.ПОСЛЕ ЧЕГО СОЕДИНЯЕМ,ВСЁ ЧТО РАЗОБРАЛИ И В ПЕРЁД С ПЕСНЕЙ!!!!