bahr

Собираюсь прокатиться из Москвы до Киева на майские. Кто-нибудь знает состояние дороги на этих участках и состояние трассы вообще?? Начиталась по Интернету страстей об этой трассе - ужасть просто..

Спасибо

Думаю, что перед Глуховым уже трассу открыли, состояние дороги после российской границы отличное,объездов по грунтовке не придется делать.

С осени на Украине в десятки раз подняли штрафы за нарушение ПДД, у иностранных водителей местные ДАИшники теперь имеют право изымать права на общих основаниях. Это главная опасность в настоящее время при поездках на личном автотранспорте туда. Нужно почитать форумы и узнать, как теперь действовать при встрече с ДАИ, они даже имеют право теперь "придумать" нарушение для кого угодно.

С друзьями вечером заехали в пансионат, не пришли к общему согласию остаться на ночлег и покинули празднество. Хоть одним глазком взглянули на происходящее - класс! Анастасия и Дмитрий молодцы! Городок Пущино понравился, жаль, по темноте приехали.

Поехали затем в боулинг в Климовск - а там свадьба, облом с игрой. Посетили подольский Ашан и сейчас наслаждаемся разливным вином.

Ясно, почему в прошлом году у меня на Матисе накрылся генератор после кузовного ремонта у них. Еще компрессор из багажника пропал, выдачу машины задерживали с месяц. Бесполезно с этим бороться.

Очень информативный и приятный рассказ, а фото вообще загляденье! Спасибо, может, с гостями туда как-нибудь съезжу.

Около двух недель ушло на поездку. На ночлег можно было бы еще тысяч 10 рублей потратить при отсутствии родных.

Присоединяю

Глухов-Киев

1. Белые ворота в Глухове

2. Клумбы в Киево-Печерской лавре

3. Мемориал победы

4. Вид с Софийского собора на пл. Богдана Хмельницкого

5. Майдан Незалежности

6. Андреевский спуск

7. Ресторан "Бельведер" рядом с Аскольдовой могилой

8. Берега Днепра в центре Киева

Одесса-дорога в Крым

1. Трасса на Одессу

2. Комната за 150 гривен в центре Одессы

3. Катакомбы в Рубайском

4. Одесская улица

5. Театр

6. Памятник Дюку

7. Свадебный мост с замками и порт

8. Привоз

9. Лиман по пути в Николаев

10. Въезд в Крым

Крым

1. Коса Бакал

2. Мыс Тарханкут

3. Дорога из Оленевки на Евпаторию. Море и степь

4. Фортификации у Балаклавы

5. Вид на бухту Балаклавы

6. Пейзаж из Соколиной башни ханского дворца

7. Неаполь скифский в Симферополе

8. Схема пещеры

9. Вид с Горы-Кошки

10. Воронцовский дворец

11. Три дня на берегу

12. Серпантин в Судак

13. Панорама из генуэзской крепости Судака

14. Берег Судака

15. Ночевка в Береговом у Феодосии

16. Пантикапей в Керчи

17. Мемориал в Прохоровке

До Киева по расстоянию где-то более 800 км, от Киева до Одессы около 500 км, от Одессы до Крыма 250 км. Может, ошибаюсь. За всю поездку проехал более 5000 км, по Крыму более 1500 наездил. Про Крым еще продолжу.

Летом прошлого года после смены Матиза на Симбол с климатом решился наконец-то на поездку в Крым. Захотелось охватить Киев и Одессу, поехали через них. Седня, в феврале, собрался с силами описать поездку. Также выложу ее на форуме Символов.

Часть первая.

Выехали вдвоем с женой 3 августа в воскресенье из Москвы в 16 00, шел дождь, на ТНК рядом с поворотом на Внуково залил 92 до полного бака и обнулил счетчик дневного пробега. Примерно до Калуги путь шел быстро, Симбол даже до 130 разгонял, перестал, когда почувствовал аквапланирование (ливень все-таки шел). У Жиздры на стоянке для фур остановились, перекусили, продолжили путешествие.

Наступила темнота. Трасса вполне нормальная, ям не попадалось, у меня это вызвало удивление. Машин че-то немного было на дороге, пристроились за паркетником из Карелии, километров 50 проехали за ним, он испугался, нас вперед пропустил. Где –то в 23 00 в Севске у нас на посту проверили документы, ближе к полуночи заправились в километре от границы и подъехали к таможне. Только здесь дождь, сопровождавший нас от Москвы, прекратился.

Мы оказались 10-ми, часа два ждали, пока докатилась наша очередь. Страховка для Украины была сделана еще в Москве (Согласие около Шаболовской, примерно 300р), поэтому услуги будочников не понадобились. За это время человек в кепке предложил желающим за деньги быстро пройти кордон, вроде никто не отозвался. Таможня и погранцы на российской стороне трудятся медленно, часа в 2 ночи переехали к украинцам. Их пограничник в будке листал Плейбой, выдал бумажки на машину, затем началась незалежная таможня.

Усталый сотрудник выдал кучу деклараций и бланков на украинском для заполнения, добавив, что можно не утруждать себя такой мелочью, если немного отстегнуть. Мне было легче уделить 10 минут заполнению , поэтому в знак такого непочтения таможенники попросили вынуть весь багажник до запаски и обыскали весь салон. Видев мою невозмутимость и даже одобрение, они отдали иммиграционные бумажки и перешли к следующей машине.

Было около 3 ночи. После таможни возле будок и машин отдыхать не хотелось, поехали дальше. Дорога отремонтированная, очень качественная, обнесена высоким бордюром, разметки нет, в кромешной темноте казалось, что едешь по широкому тротуару. Проехали так километров 30-40, пропустив пару съездов с дороги, пока не уперлись в бревна и знак ремонта и кирпич. Развернулись, поехали в первый боковой отворот по грунтовке, заехали в кусты и на рассвете заснули .

Наутро были разбужены то молоковозом, то трактором, затем проехала колонна автодач с европейскими номерами, затем московский ленд-ровер с хюндай матриксом. У бабушки на велосипеде выяснили, что находимся у Глухова, часть трассы перекрыта из-за ремонта. Проехали по рытвинам мимо полей под мостом, свернули налево, по неплохому асфальту проехали мимо первого встреченного нами на Украине экипажа ДАИ (встречный транспорт поморгал, перед тем как мы его увидели), проехали табличку ГЛУХIВ, вскоре оказавшись в центре этого симпатичного городка. Включили климат на 22, так как за бортом стало жарко.

Остановились, повернув направо. Поменял 5000р по курсу 187 гривен за 1000 рублей. Сходил за симкой UMC (50 гривен, из них большая часть за карточку для пополнения счета), рядом виднелись площадь и старинные здания. Проехали брусчатку и красивые белые ворота с крышей, после которых остановились, чтобы их сфотать. Сзади услышали бибиканье – московская фура остановилась, водитель и пацан рядом с ним предложили упасть им на хвост, мол, чтобы вывести нас на трассу, попросив 10 гривен за это. Мы пожали плечами, поехали за фурой, хотя понимали, что сами разберемся. Минут через пять фура остановилась на грунтовке, где было встречное движение, парень выпрыгнул, подошел, сказал, как дальше ехать и попросил десятку. Я не стал жидится, пацан сел в подъехавшую сзади развалюху и укатил.

Дальше шла разбитая дорога, которая быстро кончилась, выкатили на отличную трассу, опять без разметок. В районе Алтыновки снова пришлось ехать деревнями, вскоре после этого вернувшись на трассу. Мимо нас проехал 10-й Лансер из Архангельской области, потом Пассат из Москвы. Затем я стал обгонять переднюю машину, заметил, что уже населенка и сплошная, ДАИ трудится, вроде даже жезлом мне махнуло, не стал заморачиваться, остановился километров через пять, видя, что их машина едет на отдалении от меня без включенной мигалки.

Двое сотрудников было их, помладше в звании сказал, что мы гнали, не остановились, нехорошо. Мне на душе стало аж приятно от такого обращения, наши российские ГИБДД совершенно по-другому себя бы вели. Полицейский сказал, что не может меня лишить прав, но выпишет штраф, который нужно оплатить неподалеку в Нежине, или на суд туда явиться. Мне не хотелось оставлять на Украине негативных документальных следов, поэтому предложил стражу правопорядка 20 UAH. Он ответил, что столько бы стоило, если бы я там сразу остановился. 50 UAH его вполне устроило, он пожелал счастливого пути.

Это оказалась первая и последняя встреча с ДАИ и вообще полицией и ГИБДД за все путешествие. Далее мы впервые заправились на украинской АЗС по 6.50 за литр 92, на всякий случай залив 10л (то есть на/в Украине 92 стоил более 35р за литр на наши деньги). Шла супер дорога, с разметкой, пешеходными переходами, пару раз объезжали огромные иностранные комбайны, которые никогда не видели в России. Мимо летели ухоженные поля, именно здесь установил свой рекорд скорости, разогнав Симбол до 160. Постоянно здесь и далее по всей Украине мимо дорог шли таблички «Дякуемо та чиста узбыча». На Кыптах попали на Е-95, качество асфальта было немного похуже, транспорту прибавилось.

Зная, что в Киеве дорогие ночлежки, остановились часов в пять вечера в Броварах в спорт-гостинице (250 UAH за обшарпанный номер в стиле фильма Груз-200 с душем). Машину оставили на платной парковке этого готеля (7 UAH). Славно выспавшись в кроватях, а не в креслах салона машины, пошли на парковку. У соседа по парковке выяснил, где и как после мостов в Киеве повернуть, чтобы попасть к Киево-Печерской лавре.

На въезде в Киев немного потолкались на эстакадах и мостах, увидели утопающие в зелени холмы, постройки – сильное отличие в лучшую сторону от Москвы. Свернули с моста, проехали на подъем и очутились у Лавры. Сходили с экскурсией во все пещеры к мощам (Илья Муромец там), все храмы посмотрели, обошли все что можно, перекусили в монастырской трапезной (все меню без мяса) и пошли осматривать мемориал ВОВ, который совсем рядом с Лаврой.

Там нам очень понравились скульптурные композиции в подземном переходе, рейверские танки (в горошек и ромашках), можно было подняться за 50 UAH на щит статуи, вид наверно, обалденный – но не успели, вход после 17 00 туда закрыли. Устав после стольких впечатлений, сели и стали прозванивать ночлежки. Самая дешевая, гостиница МВД, стоила от 400 UAH. Покатались по набережным, увидели вживую реверсивное движение, постояли в киевских пробках. Руководствовались картой Киева, купленной на АЗС. Помылись на мойке (200 с небольшим рублей на наши деньги). Хорошо, что нас приютили родственники, живущие в Оболони. Были с ними на связи, вечером отпраздновали свой приезд. Курс рубля упал, в Киеве на тысячу меняли не выше 175 гривен.

На следующий день машину оставили на платной стоянке, поехали на Крещатик, Андреевский спуск, Софийский собор, пообедали в Пузатой Хате, по Грушевского и Мазепы пешком дошли до Аскольдовой могилы мимо стеклянного Бельведера. Все очень интересно, обязательно вновь посещу Киев, много чего осталось за кадром, неохваченным. Потом сели в метро (на наши деньги стоило 2 р 50 коп за поездку), вернулись на Контрактовую площадь. Отоварились в Караване, и на следующее утро покинули Киев, взяв курс на Одессу.

Убедившись, что украинский бензин неплох, стал лить его по полному баку. Трасса на Одессу полупустая и очень качественная (особенно по сравнению с Москва-Питер), останавливались раза три, километров за 200 перед Одессой свернули на грунтовку, поспали часа полтора у подсолнухового поля. Пустота на дороге сильно в сон клонила. Не было разницы, что я ехал 150, что 90, решил, что надо расслабляться и выше ста не ехал. Раза три на трассе Ближе к Одессе дорога ремонтировалась, проехали мимо лиманов, все время двигались по одесским улочкам прямо и оказались у вокзала. Прямо там припарковались, шустрый парень забрал за это 7 гривен. Подошли к женщинам, сдающим жилье.

Одна из них предложила комнату на Екатерининской за 150 гривен, сходили с ней, осмотрели, нас устроило. Взяли на два дня, она переписала наши паспортные данные. Поставили машину на тротуарную парковку на Базарной улице. Погуляли по вечерне-ночной Одессе, попредставляли как тут опреацию Маскарад из Ликвидации проводили, осмотрели театр, прошлись до морвокзала с непонятным памятником младенцу. Ночная жизнь бурлит, невозможно сфотографироваться с Утесовым или пионером-мечтателем. Узнали у местных, что дешевле всего питаться в Жарю-Парю, там отужинали.

На следующий день съездили с экскурсией посетили катакомбы в Рубайском, впечатлило. Дальше комплексно пообедали в Жарю-Парю (20 гривен с человека), гуляли до упаду по центру Одессы, много свадеб видели, наверно, из-за 8 08 2008. Показалось, что скоро дух старой Одессы может быть утрачен – много строят, а старые дома не реставрируют, они разваливаются на глазах. Смотреть места, где снимали ликвидацию, не хватило, посмотрели только здание, где работал Жуков, сходили на городской пляж (грязно и тесно), побывали на Привозе (ничего особенного).

На следующее утро поехали в Крым. В Одессе узнал стоимость парома до Севастополя, она мне не понравилась (действительно дорого, не помню уже, сколько точно). На выезде из Одессы было много пробок, за городом все рассосалось. На пути к Николаеву снова были лиманы, рядом с одним из них пообедали. Было непонятно, почему в них не купался никто, хотя машин с людьми рядом стояло достаточно, да и жарень была.

Бортовой комп показывал +35 за боротом, климат работал отлично – прохлада была в самый раз. Симбол, правда, разгонялся заметно медленнее, но 140 уверенно шел. Проехали Николаев, через город шло два широких моста, показалось, что все вымерло-улицы были пустынными и машин мало. Херсон миновали по объездной, дальше поехали по узкой дороге в Крым.

Вдоль шоссе росли красивые тополя (или платаны, не разбираюсь), приходилось часто совершать рискованные обгоны из-за нескончаемой вереницы фур, грузовиков, старых волг с прицепами, везущих дыни и арбузы. Чтобы опять не оказаться среди такого потока, идя на смертельный риск обгонов, несмотря на усталость доехал до въезда в Крым, где никто нас не останавливал, проехали Армянск, слева мелькнул автосалон китайских машин.

В это время в череп пришла идея обогнуть западную часть Крыма, поэтому мы свернули на Черноморское, в чем потом были крайне довольны. По пути шло много небольших населенных пунктов, был вечер, проехав через Стерегущее, на круговом перекрестке свернули на косу Бакал. Въезд платный, по 5 гривен с машины и с человека. По пыльной грунтовке доехали до шикарного двустороннего пляжа с ночными палатками. Везде куча отдыхающих на машинах, палатки до горизонта. Мы тоже разбили палатку, сварили суп на углях, в лучах заката покупались, смотрели на звезды. Рядом в песок закопался заднеприводной минивен, помогли ему лопатой откопаться.

Утром покупались, пешком обошли почти всю косу, красотень. Позже я прочитал, что это заповедник был раньше, который сейчас почти уничтожен из-за туристов. Почти также обстоит с близлежащими Лебяжьими островами. Жалко стало птиц, которым теперь негде гнездиться. Доехали до Черноморского, в Межводном толпы отдыхающих. В Черноморском встретили Матис из Москвы, на нем парни с девушками, но они даже не слышали про Матис-клуб. Буду опять в Черноморском, посмотрю развалины древнегреческого города, что-то еще там есть интересное, чаша Любви, что ли.

А так мы взяли курс на Оленевку и Тарханкут. В Оленевке тоже много отдыхающих, машины с московскими номерами нам бибикали и приветствовали. Издали посмотрели маяк, поплавали с маской и трубкой, насладились прелестью подводного мира. Пообедав Дошираком с кипятком из термоса, через Окуневку двинули на Евпаторию. Вид из машины потрясный – вокруг только степь и синее-синее море! Даже в таком отдаленном районе автономной республики Крым дороги оказались лучше, чем в ближайшем Подмосковье.

Пересечь Донузлав напрямик оказалось невозможно, пришлось объезжать. Затем мы заблудились в Евпатории. Карты города у нас не было, наобум проехать его не получалось. После повторной попытки опроса местных выехали к Сакам, оказались в пробке. Много машин с мурманскими номерами, этот же регион потом часто попадался в Севастополе. Москвичи опять друг друга приветствуют. Не знал, что можно ехать напрямик в Севастополь после Сак. Сразу повернул на этот указатель.

Ладно, устал писать, продолжу завтра.

Вторая часть. Фоты позже.

Проехали Табачное, в Орловке совсем стемнело. Машин было немного, быстро доехали до поворота на Северную сторону Севастополя и Любимовку. Через кладбище кораблей, мимо крепости Каламита в Инкермане по извилистой дороге выехали на Сапун-гору. Ночные виды захватывали дух, после дневной жары в приоткрытые стекла машины летел свежий хвойный воздух.

По прямой под аркой 200-летия города не стал втапливать, так как в этом месте любят вставать ДАИшники. Через две несколько минут бросили машину во дворе, с сумками и подарками были радостно встречены родственниками. Машина ночевала то под окнами, то во дворе все время пребывания в Севастополе, потому что Симбол никому не интересен.

С утра съездили на кладбище 5 км, посетили панораму Крымской войны, объездили весь город, к вечеру поехали в Балаклаву узнавать про лодку к Затерянному Миру. Это условное название пляжа, куда из Балаклавы можно добраться только на лодке в хорошую погоду. Выяснив, что не стоит туда плыть, так как туристы в этом отдаленном месте все загадили, поехали вверх по балаклавским улочкам к бочке Смерти. Стало темно, дорога крутая и каменистая, добрались до фортификационных укреплений, где только что закончился баталистский фестиваль. За нами приехала группа французов, баталисты предложили заночевать у них. У нас было много планов на следующий день, поэтому вернулись в Севастополь.

Следующим утром решили махнуть в Бахчисарай, Симферополь, Мраморную пещеру и успеть на Южный берег. Бортовой комп показывал за бортом в тени более 40 градусов. Доехали до Ханского дворца в Бахчисарае, видя перед дворцом кирпич, встали на стоянку метрах в 200 от него. Парковщики запросили 20 гривен, на мой вопрос, почему берете дороже, чем в Киеве, они ответили, что Бахчисарай ничем не хуже Киева, а может, и лучше. Поставив машину в тень шелковицы, походили по дворцу, поднялись на Соколиную башню, гарем и Фонтан слез что-то не вызвал интереса. В Чуфут кале не пошли, так как были там в позапрошлом году.

Вернулись к машине, а она вся в спелой упавшей шелковице, истекающей соком. Встав на забор, подкрепились этим низковесящим фруктом/ягодой. Затем облепленная сладкими пятнами машина поехала в Симферополь. Дороги в столице Крыма запутанные, много одностороннего движения, кое-как нашли Скифскую улицу, добрались до вершины возвышенности, где когда-то была столица скифов Неаполь. Там была лишь одна башнеподобная постройка, загаженная внутри, а вокруг камни под выжженной травой. Сильно пекло, без климата было бы совсем дурно.

Выехали на объездную и с интересом поехали в плотном движении горной трассы Симферополь-Ялта. Много старых троллейбусов, которые до сих пор на ходу, резкие повороты, крутые спуски, полосы прямо после крутых спусков, чтобы в случае отказа тормозов не впечататься в стенку. Свернули на Мраморное, после которого к самим пещерам вела долгая каменистая грунтовка. Около входа в пещеры есть асфальтированная бесплатная стоянка, где увидел машины из Питера, Курска, Москвы. Заказали самую длинную экскурсию в Мраморную пещеру за 50 гривен с человека. Подземный маршрут проходит по выложенным цементированным дорожкам, пещеры освещаются небольшими фонарями. Там даже есть естественный зал, где иногда проходят концерты. В таких условиях держится постоянная круглогодичная прохлада, поэтому туристам дают накидки, чтобы не простыли.

Решив, что Кизил-Коба не будет сильно отличаться, не стали ее смотреть. Где-то сбоку мелькнуло плато Чатырдаг. Поток транспорта ближе к Алуште становился все интенсивнее, в Алуште успели понять схему движения на кругу, свернули на Ялту. Очень много машин и людей. В Ялте то же самое, не стали в нее заезжать (были там неоднократно раньше, скучный город-курорт с пафосом, типа Сочи), спустились на Мисхор, покупавшись рядом с Воронцовским дворцом и Канатной дорогой на Ай-Петри. В темноте возвращались в Севастополь, очень устали. Решили сделать передышку на следующий день.

С утра доехали до Херсонеса, провели там весь день. Удобно все-таки по курортным местам на машине. Объехали Аполлоновку, Макаровку, Камыши, Фиолент, несколько раз ездили на рынок на площади Восставших. Вечером негде поставить машину на Приморском бульваре, находил место рядом с памятником Екатерине у музея Черноморского флота. Отдохнув от активных дальних вылазок, собрались дня три пожить дикарями где-нибудь в отдалении.

Снарядившись канистрами с водой, поехали на Северную сторону к Каче и мысу Лукулл. Там берег попался неприветливый, да и дачный поселок под носом. Ничего не оставалось, как вернуться в Балаклаву. Поставили машину в стороне от платной парковки. Сняли лодку за сто с чем-то гривен, которая доставила нас на один из отдаленных пляжей возле Балаклавской бухты. Там разбили палатку, счастливо проведя три дня на берегу рядом с прибоем. На этом пляже оказалось немало таких любителей природы, места всем хватало. Днем только было нестерпимо жарко, можно было несколько часов не вылезать из воды. Спасала маска с трубкой, загарный крем. Многие ныряльщики откуда-то тащили рапан, я примерно понял, где он живет, не стал истреблять остатки живности Крыма.

Обратно другая лодка привезла нас всего за 20 гривен, так как высадила десант туристов и шла пустой. Дотащив скарб и мусор от своего пребывания на пляже до машины, вернулись в Севастополь.

Скатались отдельно в Воронцовский дворец, долго погуляли в его парке с прудами и валунами.

Отдохнув, следующим днем покинули Севастополь, поехали к Судаку. По пути заехали в Симеиз, снаружи осмотрели аквапарк, море рядом грязное, в медузах. Посетили дворец Ялтинской конференции, побродили в его окрестностях. На извилистых дорожках к морю полно машин, парковщики собирают плату, где можно еще встать.

Миновали Алушту, повернув на Судак. Начался супер-серпантин. Дорога из Симферополя в Ялту ничто по сравнению с этой узенькой и причудливо извивающейся дорогой, где я не встретил ни одного автобуса или грузовика. Они могут не вписаться в ее повороты. Резкие холмы сменялись обрывами с видом на море. В поселке, откуда шел поворот на водопад Жур-Жур, поели в столовой. Кассирша почти «забыла» отдать 50 гривен сдачи, была недовольна, что не удалось обмануть. В кассу очередь, все с подносами, что-то спрашивают. Ближе к Судаку проехали башню Чубан-Куле. Часа в четыре приехали в Судак, где у Генуэзской крепости нам посоветовали не бросать машину у дороги, а поставить на платную стоянку.

Крепость понравилась, особенно виды с верхатуры. Ее восстанавливают, может, в этом году будет еще внушительнее. Поехали дальше. Миновали Коктебель, где нам предлагали снять жилье и сходить в местный аквапарк. Был вечер, сразу после Феодосии находился поселок Береговое. Очень красиво, прямо мимо песчаного берега идет дорога. Поставили машину на обочине, в десятке метров от нее и прибоя заночевали в палатке. Ночью мешала спать музыка из придорожного кабака. Утром купались, балдели, вода чистая и прозрачная. Куда-то пропал один сотовый.

Поехали в Керчь. Пару раз перед машиной дорогу перебегали куропатки. Пейзаж совсем другой – равнинная степь, перед Керчью древний оборонительный вал. В Керчи по бетонным плитам взобрались на руины Пантикапея, увидели Митридатову лестницу, походили у башенки, где отключили вечный огонь. Вид на Керчь оглядели и поехали к паромной переправе в Россию. Добрались до нее, очередь машин 40, переправа дорогая, жара, да и потом еще по Краснодарскому краю с милыми ГИБДДшниками встречаться. Стоимость переправы была сравнима и даже перекрывала цену бензина до Харькова. Керчь не понравилась, обшарпанный, неухоженный город, купаться нельзя, грязно, забегаловок для перекуса не нашли, купили на улице абрикосов.

Вернулись на свое место ночлега в Береговое, где в траве нашли свой сотовый. Ночью, наверное, выпал. В фирменном коньячном магазине приобрели несколько бутылок спиртного. Знал бы, что таможня на выезде не будет проверять багажник, купил бы несколько коробок. Побултыхались на прощание с Крымом от души, у Феодосии свернули на Джанкой.

Ехали мимо Крымского канала, видели в действии разбрызгивание от оросительной системы. На хвост нам сел БМВ с московскими номерами, который потерялся в Джанкое. Проехали пост на Сиваше, заправились. Было темно, дорога незнакомая, ехал километров 80 в час, установил рекорд среднего расхода по бортовому компу 5,5 литров на сотню. Хорошо, в Мелитополе были внятные указатели, быстро проехали через него. Часа в три ночи остановились в гостинице в Новомосковске. Аж 300 гривен запросили за номер. В машине ночевать не хотелось, отдохнули в комфорте.

После Новомосковска началась знаменитая широченная дорога почти до Харькова. Гнать можно было хоть 300, ни одного ДАИ не было по пути, как и заправок. Объездная Харькова разбитая, мост ремонтировали, из-за этого немного постояли.

Добрались до таможни. В нашей очереди поломалась впереди машина, из-за этого Гоптивку долго проходили. Украинцы ничего не проверяли. Наши сотрудники тоже не придирались.

В Курской области остановились у Прохоровки, погуляли у мемориала. Где-то у Медведенки (или как-то так) нас обсчитали на заправке. Заночевали в мотеле (300р с человека) около Курска.

На следующий день часа в 4 заправился на Би-Пи на Варшавке, приехали обратно.

За все путешествие прошли свыше 5000 километров, из них около 1500 по Крыму. Было потрачено около 35 000 рублей, из которых 1675 гривен и около 2400 рублей ушли на бензин (велся строгий учет расходов на топливо). В рублях это менее 12000. Никаких экологов и лжедаишников не встретил. Наклейку RUS тоже не наклеивал.

Использовались только бумажные карты и подсказки жителей. Никаких GPS. Повторю такую поездку, мне очень понравилось.

9 июня стал ездить на новом Симболе с автоматом, Матисик был продан. Уже 15640 км позади, 1 ТО на 15 тыс. пробега стоило 5496р., я доволен. Может, напишу отзыв про поездку на нем в Украину в Киев, Одессу и весь Крым. После Матиса намного увереннее на трассах, малютка на автомате в любом случае лучшее, что можно взять за эту (примерно 250 тыс.р.) сумму

Доехали хорошо. Послезавтра или дня через два собираемся на Инжир или в Затерянный у Балаклавы. Если кто в Севастополе, может создадим совместную вылазку? А то лодка 150 гривен на Инжир, на Затерянный 300 туда обратно стоит.

Завтра днем выезжаем в Крым. Может, кто-нибудь (с FAZ обсудил) в Крыму тоже будет, давайте тогда на Затерянный Мир компанией съездим? Не удалось добыть клубных наклеек для Яна в Севастополе, беру с собой телефоны доверия ДАИ по всей Украине, другие распечатки.

Жаль, нет кнопки "Спасибо". Благодарю Artemvas, здоровское описание!

Для Artemvas

Будет очень интересно узнать подробнее о вашей поездке, может, выложите? Подремонтировали ли дорогу от границы Брянской области в районе Глухова, а том там по каким-то огородам и канавам надо километров 100, если не больше, объезжать, не знаете, случаем?

Да, что в Киеве, что в Одессе цены на ночлег зашкаливают. Тоже в машине будем ночевать, опыт большой в этом вопросе! Может быть, поедем 2-го, а не третьего, по пути найдем друг друга!

Собираемся 3 августа стартовать из Москвы до Киева, потом до Одессы, из Одессы в Севастополь, мой родной город. Изучаю доступную в нете информацию по маршруту, может, кто из одноклубников захочет прокатиться по этому маршруту?

Взяли пару билетов, думаю, будет неплохо, пару лет назад двое суток торчал на этнолайве - понравилось

При обкатке у меня Матис с автоматом употреблял аж 11-12 литров, и так где-то до 5 тысяч пробега. Потом даже зимой при жутких пробках более 9л не кушал. Заливал 92 на каких попало московских заправках. Самый низкий расход был где-то 5.8 литров на 100 км при дальняке

По августу прошлого года хорошо помню, что самая отвратная дорога была сразу после окончания Ярославской области и километров 100 далее по Вологодской, в багажнике Матиса аж бутылки побились, с трассы выкидывало просто. В Виноградовском районе Арх. области дорога тоже заставляет содрогнуться, советую все-таки не на Матисе ехать, это очень большой риск, много раз было ощущение, что колеса в разные стороны на ямах разлетятся. В этом году, возможно, повторю прошлогодний поход, но уже на другой машине, адаптированной под ямы и куски асфальта с острыми краями. В лесах Арх. области поосторожнее в повороты входить надо, много фур и лесовозов несутся навстречу по ухабам, срезая траектории. За исключением перечисленных участков, путь под силу Матису.

One more vote for Mr. Maxim and his lovely family! We wish You luck, wealth, health and prosperity as well as victory, of course!

Матис-самый оптимальный вариант за эту сумму (от 192 до 270 тысяч). Он может несказанно больше, чем может показаться с первого раза. Его волшебный салон вмещает очень большое число вещей.

Сколько раз раз перевозил кого-нибудь неженатого (-ую) со всеми вещами по Москве и области, а однажды и из Череповца в Москву. Его подвеска выдерживает самые страшные на вид ямы и трещины, трамплины в виде кусков дорожного покрытия, небольшие размеры позволяют заехать на пикник туда, куда не проедут крокодилы вроде Мазды-6 или Мондео.

Может немного смущать недостаточная устойчивость на скоростях за сотню, но это способствует езде по правилам и многократно спасало от штрафов. Можно поставить у Механика усиленные пружины с амортизаторами, что практически возводит Матис в ранг гольф-класса по устойчивости и комфорту.

Что касается его активной и пассивной безопасности, то это уж как угораздит и что на роду написано. Никакая машина не в состоянии спасти жизнь пассажирам при мощных авариях, будь в ней хоть 50 подушек, шторок, коленных занавесок, ABS, EBD, EFU, ESP и прочих приблуд.

На вторичном рынке Матис очень ликвиден, теряет в цене незначительно. Лучше уж взять его, а на оставшиеся 200-300-400 ... тысяч что-нибудь для семьи полезное сделать. Стоимость почти всех остальных именитых марок-происки маркетологов и жуликов от промышленности.

На Яндексе вывесили рекламу, завтра попробую поучаствовать:

Конкурс "Создай свой Spark!"

Chevrolet Spark

Яркое преображение!

С 14 февраля по 12 апреля 2008 года Российское представительство General Motors проводит творческий конкурс, в рамках которого каждый желающий может создать свой собственный дизайн автомобиля Chevrolet Spark. А 10 лучших «дизайнеров» получат Spark своей мечты в подарок!

Этот творческий конкурс предоставляет возможность всем поклонникам марки Chevrolet (автомобиля №1 в России) выразить себя. Сделать это смогут жители всей России, ведь Spark пользуется популярностью во многих российских городах. Для участия в конкурсе необходимо раскрасить на свой вкус контуры автомобиля, которые можно скачать с сайта www.sparkpromo.ru, получить в официальных дилерских центрах Chevrolet или у консультантов Chevrolet в сети магазинов «Мега» в 10 российских городах.

Нет сомнений, что участвовать смогут исключительные личности, энергичные, принимающие смелые решения, готовые преобразить весь мир вокруг, а начать – со своего автомобиля! Бесспорно, это яркие индивидуальности!

1000 лучших работ будут опубликованы на промо странице Chevrolet Spark, где каждый желающий сможет проголосовать за понравившийся дизайн.

Также компания General Motors приглашает всех в официальные дилерские центры Chevrolet, где каждого ждет тест-драйв на необычном Spark с весенней «аппликацией» вкупе с вкуснейшим шоколадом.

Это такой у них стиль работы, надо касатиков взбодрить, позвонив по номеру 231-12-34. Это штаб-квартира Уздеу по всей России, на той же Дубининской находится, что и почтеннейший салон. Позвоните, объясните суть дела, должно подействовать. Уздеу в этом году решил провести обширную экспансию на российском рынке и обещал дорожить каждым клиентом. В голове не укладывается такое хамское к Вам отношение после их заявлений.

Это очень небольшой пробег для подобного возраста. Таксисты наезжают в год более 100 тысяч. Важно проверить достоверность такого пробега, да и общее состояние важнейших компонентов автомобиля

Услыхал,что вроде Левитин отругал архангельского говернора за мерзкое состояние дорог в подшефной области, есть надежда на улучшения. Да и в За Рулем была заметка о реконструкции М-8

За два года и три месяца почти 39500 км

Если машина кредитная, то в большинстве случаев ПТС на нее хранится в банке до тех пор, пока заемщик полностью не выплатит долг. Так и у меня было, досрочно рассчитался за кредит, через два дня приехал к ним в офис и забрал ПТС.

А для того, чтобы точно узнать, кредитная машина или нет, надо у владельца попросить платежное поручение или квитанцию о том, как происходил процесс оплаты машины тогда, когда она приобреталась в автосалоне. Этот документ покажет, какую сумму внес человек из своих средств, а что добавил банк. И еще спросить акт приема-передачи ПТС в связи с полным выполнением условий договора кредитования. У меня, по крайней мере, все эти бумаги есть.

Может, эти советы окажутся полезными, буду рад