NORTH SINDROM

не знаю писали тут или нет ,покрайней мере не нашёл...

так вот ,накладки на педали сцепления и тормоза (родные протёрлись давно) подходят от жигулёвской классики, только они чуть шире, но сидят как влитые, цена вопроса, 4 рубля за штуку, итого 8 руб

Я от червонца поставил год уже гоняю, в норме

Кольца залегли - это, когда кольца потеряли подвижность в канавках поршня из-за некачественного или масла, или бензина, или перегрева мотора.

Наметился износ цилиндров - это, когда цилиндр увеличивается в диаметре из-за износа стенок, стенки становятся с эллипсом и конусом.

Определить, не разбирая мотора, что привело к снижению компрессии, достаточно просто, тут всего два варианта. Первый - это износ целиндро-проршневой группы, второй - негерметичность клапанов и сёдел в головке блока целиндров. Производится замер компрессии, и фиксируем полученный результат, далее заливается в цилиндр через свечное отверстие 30 - 50 г моторного масла и производится повторный замер. Если компрессия резко поднялась, это говорит о том, что проблемы с цилиндро-поршневой группой, если нет - то проблема в головке и клапанах.

Если залегли кольца, то можно воспользоватся дедовским способом разкоксовывания, правда успех 50 на 50%. Выстовляются поршни примерно в среднее положение, выкручиваются свечи и заливается в цилиндры смесь из веретённого масла и керосина в равных пропорциях и остовляют отмакать на 1 - 2 дня, после прокручивают стартёром без свечей, чтобы остатки вылетили из цилиндров, вкручивают свечи, заводят, прогревают и после делают повторный замер компрессии, если компрессия востоновилась, меняем масло, так как часть смеси которую заливали в цилиндры попали в масло, и радостно эксплуатируем дальше, а если нет - тогда надо разбирать мотор.

Максим, подскажи вот у меня при заливе масла в свечное отверстие зашкалило значение, залегли кольца и дымит.СУРМ как тут писали не помог (только дымить стал едко) какой процент веретенного масла и керосина (керосин в магазинный или ДТ на заправке пойдет?) и сколько лить в один цылиндр?

Я его в 60000 выбил, тож на веревке тащили до дома.Блин а TOYOTA у бати уже за 80000 перевалила и никаких намеков.

Интересно, а они при ударе легко лопаются?

Лет 30 известны углепластиковые баллоны-бублики (кладутся на место запаски)

не разу такие на машинах не видел, обычно красные пропановские.

Я не сторонник газа все равно.Балон то 5 мм толстый, а шланги при утечке газа при ударе.....

Я вот хотел узнать. А на литровом Моте какой расход?Говорят что меньше чем на 0,8 и бегает веселее намного.

Что такое АВТОВАЗ? Эта клоп по сравнению с такими гигантами как YOYOTA и Мерен и многих других, почемуто они не думают про дешевое топливо буржуи хреновы!! Хорошо что мы догодались спустя век((

Тут в Сызрани на СНПЗ делают настоящий 88 и 87 октан (кто ездил говорят никакой 76,80,92,93,95,98 не сравниться с ним), потом отправляется в Москву и нечего о нем неизвестно, а сюда привозят го8но все, но более менее на чем можно ездить это 92 и то,потому что деваться некуда.Так что без перемычек 92 и все.

Короче сколько людей столько и мнений.А на чем ездить так в общем и не решено.((((((

бедная смесь на газу плохо для движка ,ресурс уменьшается лучше не эксперементировать(опыты есть)

Вот я тоже против.Почему тогда вообще если все так хорошо машины на газу сразу не делают?Задумывались?

Я всегда стараюсь сам все по книге делать.А на станции горя уже хапнул в доволь.

При интенсивном разгоне от 60 до 80 км/ч на третьей и на четвертой (больше на четвертой) недавно начала прогрессировать горизонтальная вибрация (влево-вправо). Думал колеса, переставил, толку нет, причем не руль, а передняя подвеска аж колени вибрируют.Прошла 150000, ходовку не менял кроме шаровых и стоек в 80000. При разгоне, а отпускаю газ или кидаю на нетраль все исчезает.

При интенсивном разгоне от 55 до 70 км/ч на третьей и на четвертой (больше на четвертой) недавно начала прогрессировать горизонтальная вибрация (влево-вправо). Думал колеса, переставил, толку нет, причем не руль, а передняя подвеска аж колени вибрируют.Прошла 150000, ходовку не менял кроме шаровых и стоек в 80000. Что может быть?

А выяснить причину дымления нельзя? Или сразу нужно капремонт двигателя делать?

Я что только не делал. Все сальники,сальники клапанов,кольца все менял. и все равно, надоело. МАТИЗЫ больше 150000 не ходят!

Вы делали что вам в 40ом сообщении написали? Нужно найти причину вашей дымовухи, с техникой вы видимо точно не на ТЫ поэтому ищите толкового моториста. От минералки не крякнет а нагара прибавиться, жиги 100 тыщ отхаживали влёгкую.

Может вы и правы. Я в Сочи собрался, припасусь минералой)

Вы делали что вам в 40ом сообщении написали? Нужно найти причину вашей дымовухи, с техникой вы видимо точно не на ТЫ поэтому ищите толкового моториста. От минералки не крякнет а нагара прибавиться, жиги 100 тыщ отхаживали влёгкую.

Может вы и правы. Я в Сочи собрался, припасусь минералой)

NORTH SINDROM, подсчитай сначала что проще - долив недорогого масла в течении 2-3 лет (не будешь же всю жизнь ездить на одном и том же матизе )) или то же самое после всех задуманых тобой процедур.

А если совсем крякнет движок от этого?Да и с дымом ездить как то не очень, все пальцем показывают.

Да это могут быть и не клапана. Вот нашел в "Третем Риме" истенные размеры теплового зазора клапанов МАТИЗ 0,8л:

Холодный двигвтель: впускные 0,15+-0,02

выпускные 0,32+-0,02

Горячий двигатель: впускные 0,25+-0,02

выпускные 0,42+-0,02

я на холодном выставлю.

"Забитая" система вентиляции картера - выдавленные сальники коленвала. Этого не заметить трудно

Внешней течи нет.

NORTH SINDROM Отсоединяете шланги системы вентиляций картера промываете бензином или керосином маслоотражатели, внутреннюю поверхность крышки головки блока цилиндров, и ее патрубок и шланги.

Точнее маслоотсекатель на внутренней части клапаной крышки?Чистил вместе с обратным клапаном

Залили мне СУРМ раскоксовку и СУРМ востановитель. Проехал 200 км толку нет никакого, дымит еще больше и гуще.На меня смотрят как на старую убогую "КОПЕЙКУ".За СУРМ отдал 1200р, лучше бы масло купил, долил. Все достало!!! Буду делать расточку под первый ремонтный. Кто делал что подскажнте? Нужно поршня, кольца, пальцы, а шатуны? Прокладку блока менял 2000 назад, тоже новую взять?Блин а она почти 1000р стоит( Какой размер поршней и колец под расточку? А то оригинал аж 3 вида, опять нарвусь которые залипают( И сколько мне все это выйдет если сам делать буду.Только на расточку надо блок отдать (цена примерно расточки?)

Спасибо.Завтрва выставлю 0,15/0,3 и покончу с этим вопросом.

нет у меня все мнормально, тянуть даже стала лучьше и без звона уже 500 км наездил

NORTH SINDROM

 

На холодном ?

 

Вы первый из владельцев 0,8 , выставивший такие зазоры ( пока не встречал такого).

Интересно поведение авто и расход после регулировки , ведь вы чуть изменили фазы газораспределения .

Теперь выпускные клапана открываются раньше , подьем клапана +0.1 мм ,закрываются раньше.

Интересно.

 

P.S. Может , для самоуспокоения , перепроверите зазоры на горячем движке ?

Я впрочем на горячем делал, а лучше 0,15 0,3 делать?

NORTH SINDROM Систему вентиляции картера прочищали?

нет, а как это надо делать?

Интересно, а как Вы определяете "надобность"? Если зазор больше нормы, то будет слышен стук клапанов, здесь все понятно. А если очень маленький зазор или его нет? В этом случае надобность можно будет определить по прогоревшему клапану. А этого не хочется. Поэтому все же лучше придерживаться рекомендаций Инструкции. А в принципе - это дело каждого.

Да спасибо! Что я сегодня и зделал впуск 0,15 выпуск 0,2. все ровно нормально. А вообще как часто надо регулировать?

А некоторые еще и давление в шинах проверяют, глупцы!!! Садись и езжай!!! Все Ок!!!

Я к тому что без надобности лучше не лазить туда.

Езжу 150000 один раз на станции регулировал клапана.Что за проблема такая?Все Ок.

Ну а кто занает у других маделях поршней с кольцами нет такой проблемы?

А не знаешь направляющие штоки клапанов, тоже разного вида как кольца или одинаковые(для 0,8)?