Халабан

А у меня кот и кличка у него КОТ, правда фамилия греческая Кастратос-Кастраки

Да сейчас как-то считается не очень, если парень или девчонка хотят быть летчиками или моряками, или офицерами. Смотрю просто на сверстников моей дочки, 11-й год идет, все как-то больше в меркантильном плане мысли ходят у подростков. Это конечно тоже очень замечательно, но как говорил Верещагин в Белом солнце пустыни Я мзду не беру мне за державу обидно. Хотя может я и ошибаюсь. К своему небу шел очень долго, как говорили поздний ребенок в авиации, но менять серебристый самолет на черный мерседес никогда не буду.

А аватарку кто то из друзей на ноутбук скинул тоже чтобы настроение поднять. Там картинка побольше была и подпись что детей надо все таки брать с собой,а не оставлять в аэропорту :ok:

Такие любители есть везде только они не любят выставлять свою любовь к небу.

Штурман Ту-154 общий налет свыше 7000 часов, Матиз небесного цвета.

Была мысль поставить управление на торпеду на эти места больше вроде никуда не получается из-за изгибов профиля. Большой плюс такой установки это не надо заморачиваться с протяжкой проводов, очень легкое прорезание дырочки (я делал обычным шуруповертом по прилагающемуся в комплекте шаблону маленьким сверлышком, потом надфилем), установка, и также очень удобное управление, особенно для пассажира, и подходит по дизайну со стороны электрокорректора. Пришлось кидать монетку пало на орла, вернее на дверную ручку. Провода протягивал при помощи ветки форума, проволоки, смазки и и не очень хорошей мамы.Причем вначале не придумал ничего умнее как снять водительскую дверь чтобы хоть как-то протащить ту проволоку, не лезла она во все эти изгибы перегибы, на все ушло около часа в одиночку. Потом дошло что лучше внимательно перечитать форум и что люди дурного не посоветуют в простых вопросах. Пассажирская дверь заняла 15 минут c перекуром и без танца с саблями. Спасибо Сергею (hedgehog).

Читал что ребята устанавливали управление между кресел в районе рычага КПП (у меня механика, насчет автомата не знаю, не видел даже как она в матизе выглядит, может там как-то немного подругому) Этот вариант отпал в моем случае сразу, так как мои мартышки (жена и дочка) любят кушать в машине и на природе и везде и туда постоянно летят крошки, соринки и далеко не факт что туда что нибудь, когда нибудь, не прольется. А пульты не самые пыле-влаго защищеные.

Ded_den спасибо за ЗЫ не знал, эксплуатирую пока несколько дней

Понял, большое Спасибо!

Прошу помощи форумчан по способу и месту подключения проводов для Емели 2 УК

Комплектация: 4 нагревателя, 2 блока управления, реле, провода с разьемами

В руководстве написано следующее: (монтаж самих подогревателей опускаю, после полной установки выложу фото)

1 Подключить провода КРАСНОГО цвета к цепи питания +12 вольт, СИНЕГО цвета к замку зажигания, БЕЛОГО цвета к цепи подсветки, ЧЕРНОГО к массе

2 Провода КРАСНОГО ЦВЕТА от ЖГУТОВ нагревателей подключить к 87 контакту реле через переходник, заизолировав места соединения.

Проблема по первому пункту:куда и в каком месте подключать к цепи питания +12 вольт, к замку зажигания, цепи подсветки. Все провода я вывел в район замка зажигания, предварительно сняв обшивку с рулевой колонки

Картинку с коробки прилагаю.

Попробуй летом сделать шумотеплоизоляцию как hedgehog, по его советам парень очень классно все делает и наглядно показывает, реально теплее будет хотя он ростовский, а я сургутский климат разный, сам знаешь, недалеко живешь. Зимой мотался в Когалым при минус 43 несколько раз, машина деревянная, но едет, в салоне не Африка, но достаточно нормально для наших условий. За три года эксплуатации, пробег 62, машину брал с нуля, при постоянных температурных экстримах только в этом сезоне потекли сальники приводов 200 р комплект. Обрабатывай почаще дверные резинки силиконом (или чем то подобным) на морозе крепко стынут, потом могут растрескиваться, особенно со стороны водителя и там где тонкая часть, которую видно снаружи. Уплотнять дополнительно не советовал бы, при морозах и так ждешь пока салон немного прогреется чтобы дверь полностью закрыть даже с родными уплотнителями приходиться хлопать как холодильником.

Был свидетелем в мастерской, когда мужик хлопнул капотом таза, а у другого в тот момент там были пальцы, была бы иномарка отрубило бы напрочь, а так только небольшие синяки и легкая истерика сменившаяся глубоким похмельем на утро.

Достаточно того, что подобной дудки нет на литровом матизе. Хотя фильтр, гофра, ресивер примерно одинаковые, да и выпуск к стати тоже одинаковый.

На литровом моторе значит не нужно создавать турбулёнтно ламинарные потоки? Или там топливо плохо сгорает?

Нет возможности сравнить двигатели, но смею предположить что это, что-то вроде доработки под 3-х цилиндровый двигатель дабы унифицировать конвейерное производство. NB пробежал четыре полные заправки экономичесий эффект почти нулевой (подсчет крестьянский: бак под пистолет, одометр 0, заправляюсь на одной и той же станции), но сократилось время прогрева и перестал пользоваться Webasto весна таки добралась и до нас, приемистость на низах немного похуже, пока тестирую, дальше интересна все таки экономия, динамики хватает на работе.

Для чего таки писочек? Нет, ну ход мысли в принципе ясен: песок, ветки, доски или фуражка гаишника под забуксовавшее колесо. Правда не получается сопоставить обьем багажника и косметичек, ведра, максимум что влезет 5 литров, а тут большое. Если автор расскажет как он собирается и в каких условиях он будет его использовать и был ли подобный опыт, а главное его эффективность ему большое спасибо. Ну не для посыпания же гололеда перед светофором. И не лучше было ли начать именно с троса и рым-болта?

Кстати посадить Матиза этто надо уметь, проходимец еще тот. В крайнем случае выгоняешь всех из машины обязательно ведро с песком незабыть вынуть БОЛЬШОЕ,маленькое можно оставить и он прекрасно вылазит сам, причем задом получается лучше, чем передом но тут не до эстетики.

Интересное решение. Я тоже поставил прошлым летом такие же сигналы, правда, после того как родной оторвался где то по дороге,(отломилась пластина крепления и он тихо повис на проводах, туда попало немного воды, песка, паучков и вместо благородного матизовского гудка появилость какое-то мерседесовское слабое попискивание :D ) у меня он был почему-то прикручен к двигателю, скорее всего переставили спецы которые втыкали под левое крыло Webasto. Бампер в поисках места снимать не хотелось, поэтому закрепил их просто под полкой аккумулятора прикрутив их к означенной полке немного рассверлив рядом оказавшееся отверстие. Предохранитель тоже поменял, но только на 15, так как штатный на 10 естественно перегорал после более настойчивого би-би.

Stas 13 если не ошибаюсь статистика показывает что эта одна из самых больших и долгоиграющих веток и если мой пост поможет отчасти убрать споры о течениях буду рад. По роду деятельности я профессиональный пилот, некоторое представление о причинах и моментах возникновения ламинарного течения и турбулентности и тп должен знать. На Ваш вопрос к сожалению ответить не смогу так как здесь не профи. В любом случае спасибо что уделили время на прочтение.

Уважаемый SENIN, честно не знаю, посто тема несколько лет, почти 700 сообщений, хотелось высказаться (ведь здесь большинство нормальные, адекватные ребята, это же не фривольный сайт, ну зачем говорить о том о чем не иметь представления, каждый профи в своем и когда со стороны смотрит..., хуже нет ложной, непрофессиональной информации, кто-то ведь поверит), не делайте из Матиза истребитель 5-го поколения, или аналог 10-х вазов, с антикрыльями и соплами сопоставимыми с Миг-29, но по эффекту в 99% только шумового сопровождения (блаженны верующие),и лишь в 1 случае ребята делают действительно что-то серьезное, честь их уму и хвала их умелым рукам. Каждый решает для себя сам, попробовал вынуть считаешь что есть эффект, машину то ведь только ты чувстсвуешь, твой опыт,твое мастерство, твой стиль вождения и условия при которых приходиться ездить, город, трасса, пробки, жара, холод, лед, накат, и тд - прекрасно, считаешь что эффект нулевой или обратный, засунь его назад - минут 20 времени отвертка прямо- крест, ну перекурить в процессе если есть желание. Другими словами однажды попробовать и решить эту проблему и забыть потом про нее кто бы что дальше не говорил. Если располагаешь техническими средствами действительно реального объективного контроля, замечательно, нет - то только по субьективным ощущениям, больше вариантов для конкретного водителя, машины, и условий нет. Я для себя принял решение. Всем удачи и безаварийной езды!

Сколько копий поломано(ламинарное, турбулентное, про кавитацию кстати никто так и не вспомнил, это правда из области гидродинамики), читал-читал о чем собственно речь идет? Пытаются выразить институтские мысли, а сами с ошибками пишут, да термодинамику с аэродинамикой путают (Аэродинамика- автор Бехтер, первый курс для летных училищ) там и про сопло Лаваля все подробно расписано На каком участке сопла происходит падение давления и увеличение скорости потока, на каком наоборот увеличение давления при падении скорости, и это актуально не только для сверхзвуковых скоростей. И про срыв потока при турбулентном течении - не летит крыло при турбулентном обтекании, так в штопор и уходят При увеличении угла атаки крыла ламинарное обтекание крыла переходит на тубулентное начиная от задней части крыла постепенно передвигаясь к передней кромке, затем срыв потока, сваливание на крыло привет штопор а дальше как получится.

Для данной темы: за этой трубкой с гладкими стенками и переменным диаметром идет 90 поворот мягкая резиновая труба из гофра, при любом раскладе ни о каком ламинарном течении, сглаживании пульсаций и тп речи быть не может. Простите парни но не стоит применять такие термины на изогнутые гофрированые резиновые изделия Да корейцы молодцы из трех майонезных баночек сообразили двигатель по мощности не уступающий некоторым тазикм отечественного автопрома, единственная оплошка что не сделали толкового руководства по эксплуатации, те самым ввергнув наших матизоводов в тяжелейшие споры, а насчет авторизованных центров парни ну вы же знаете кто там работает, такие же спецы как и мы, один немного больше знает другой меньше, разница в цене вопроса, мы же в России живем и 400 честных способов отъема денег у населения далеко не предел(Остап Берта Мария Бендер).