EV1

Может катушка зажигания? Слабая она у матизов.

Прошлой осенью, когда менял резину и заодно слегка рихтовал штатные штампованные диски, мне на шиномонтаже порекомендовали весной купить второй комплект дисков и поставить на них летнюю резину, т.к. мол мои старые диски, которые эксплуатируются уже 5 лет (72000 км.), стали "мягкими" и поэтому легко деформируются.

Соответственно вопрос к опытным пользователям и специалистам по колесам: насколько это все соответствует действительности? Действительно ли, что новая штамповка жестче и прочнее старой, 5-ти летней? Если да, то какие диски лучше взять? Штатные или KFZ или еще какие-нить?

Резина летом 155х65 R13, зима 155х70 R13

Долго мучался с проблемой незаводки в сырую погоду. Последовательно менял вв-провода, крышку трамблера, сам трамблер, катушку зажигания - в разной степени это помогало на неделю-месяц. Потом проблема проявлялась вновь. В результате, проблема оказалась в катушке зажигания, которая дает слабую искру (причем новая катушка от матиза оказалась такой же слабой, как и старая - видимо они все такие). Как итог - год назад поставили катушку от какого-то Ниссана (нормально подключается к матизовским проводам) - теперь проблемы нет: ежедневно, в любую погоду заводится с пол-оборота.

В общем, могу порекомендовать поставить сильную катушку от какой-нибудь более крупной машины (главно, чтобы провода подходили) и забыть про эту проблему. Ну и естественно не забывать про ВВ провода, которые в течение эксплуатации могут коротить.

В общем, после июньской поездки в эстонию мой матиз встал в ливень прямо на дороге Таллинн-Нарва. После чего пришлось его эвакуировать и пытаться решить проблему с местной эстонской помощью.Чудо-мастер, который диагностировал машину, выявил проблему: недостаточно сильная искра у катушки + пробитый вв-провод от катушки к трамблеру. В результате оригинальная матизовская катушка была поменяна на ниссановскую катушку (благо разъемы подходили). После возвращения на родину поменял также вв-провода. В результате уже третий месяц завожусь в любую погоду, в любой дождь. Тьфу-тьфу.

В общем, возможно, дело в слабой матизовской катушке.

Долгое время (примерно год) у меня периодически не заводился двигатель при высокой влажности (во время и после дождя). В конце-концов, после поездки в эстонию мой матиз встал в ливень прямо на дороге Таллинн-Нарва. После чего пришлось его эвакуировать и пытаться решить проблему с местной эстонской помощью.Чудо-мастер, который диагностировал машину, выявил проблему: недостаточно сильная искра у катушки + пробитый вв-провод от катушки к трамблеру. В результате оригинальная матизовская катушка была поменяна на ниссановскую катушку (благо разъемы подходили). После возвращения на родину поменял также вв-провода. В результате уже третий месяц завожусь в любую погоду, в любой дождь. Тьфу-тьфу.

К слову сказать, за три месяца до этого происшествия в Эстонии, мне в Элан-моторс меняли и катушку, и крышку трамблера, и свечи и еще много чего.

В общем, возможно, дело в слабой матизовской катушке.

форсунки не проверял - оки, попробую, спасибо.

Ну вот, прошло 3 месяца с момента замены катушки зажигания - и на днях машинка не завелась опять. Условия те же - дождь, сырость. Смотрим свечи - заливает. Меняем свечи на новые - тоже заливает.

Бензонасос работает нормально. Трамблеру полгода, катушке - 3 месяца, вв проводам - 8 месяцев, свечам тоже не более полугода. Датчику холостого хода - полгода.

Кароче, не знаю че делать, подскажите. Ибо на сервисе (Элан-моторс) они только менять запчасти умеют.

Катушка накрылась - замена. Всем спасибо, Механику - особая благодарность!

Они Дэу не ремонтируют, к сожалению. А хотелось туда...

Машинка сейчас стоит во одном из дворов на ул. Кораблестроителей на Васильевском острове - никак не заводится. Соответственно вопрос: куда бы мне ее поближе отогнать с помощью буксировки, чтобы мне качественно покавырялись под капотом?

Спасибо!

Спасибо Всем! седня отвезу на автосервис - пожалуюсь на катушку...

Спасибо конечно. Но ведь сырая погода уже давно прошла - на дворе зиима, морозно. Мало того что не заводится иногда - она вообще уже неделю не заводится. Может действительно катушка... Или действительно бензонасос почистить. Все остальное ведь - недавно меняли.

Видимо проблема мне перешла от прежней хозяйки матиза - купил б/у в июле 2008 года. Пробег на тот момент был 47500, возраст 3 года. Уже на следующей неделе после покупки не смог утром завести. Потом спустя несколько часов все-таки завел. Однако эта проблема периодически (раз в 2 недели) повторялась следующие 3 месяца. Чаще всего машина не заводилась после дождя или во влажную погоду.

После очередного ТО (октябрь 2008) ситуация не изменилась. Когда машина в очередной раз не завелась, отвез ее к Дилеру, Элан Моторс на Профессора Попова В СПБ, и оставил ее там на недельку-другую на диагностику. Почитав форум, стал грешить на высоковольтные провода и катушку трамблера. Через неделю, когда и у специлистов дилера машина наконец не завелась, заменили-таки эти высоковольтные провода и крышку трамблера, ну и по мелочи... Радостный, что проблемы закончились, я уехал от дилера... На дворе был ноябрь 2008.

В начале февраля 2009 машина опять не завелась. Но на этот раз не хотела заводиться ни через несколько часов, ни даже через день и и два. В результате меня на троссе завел мой товарищ. После этого мотя исправно заводился следующие 4-5 дней. И вот на прошлой неделе машина в очередной раз не завелась и не заводится до сих пор. Пытась ее завести каждое утро и иногда по вечерам. Думаю, из этого состояния мне ее без толкача не вывести.

Что может быть с ней не так? На что мне стоит обратить внимание в автосервисе? :lol:

P.s. на всякий случай скажу, что свечи в машине новые, также в декабре 2008 менял весь трамблер - т.к. выдавалась ошибка. В общем, вв провода, трамблер и свечи - новые, еще и 2000 км не прошли.