vitus174

А че, теперь какие ошибки кажет контупер то?

А вот ту ошибку, что всегда выскакивать должна, выше про нее написано.

Вообще у меня впечатление, что эта самодиагностика как-то не вполне продумана.

а может по Русски это Датчик Холла?

А черт его знает, только в книге по ремонту он так и назван - оптический датчик. Выглядит как неразборная штучка в половину спичечного коробка, с прорезью, в прорези диск с дырками вращается.

а 1500-ая ошибка не у всех ли выскакивает? по мойма она живет в контупере всегда....

а вот 1510 - это я чую и есть наличие беды...

Блин, ежели кому интересно будет, то вот чем все закончилось - На веревке утянулся в Екатеринбург, в автосервис "Автолайн", там неделю искали по магазинам оптический датчик, который вышел из строя. (Сперва по словам работников сервиса поменяли катушку зажигания - симптомы остались. Я вот думаю - и зачем компьютерная диагностика, ежели все равно причину искали методом замены деталей?)

Датчик отдельно не нашли, заменили весь блок зажигания (если я его правильно назвал, в общем,заменили все, что на одном валу с крышкой трамблера).

Но, в общем, ездит машинка (Тьфу-тьфу-тьфу).

Зайди в личку к "механику" судя по форуму он "гуру" в движках и диагностике! :) На форуме этот вопрос только разведет "бадягу", а толку не будет! :D Удачи! :)

Спасибо за совет. Так и сделал

День добрый!

Уважаемые господа, может быть кто сталкивался с такой проблемой: машинка , двигатель 0,8, едет минут 10, потом глохнет. Попытки завести сразу после того, как она заглохла помогаю в 50% случаев. Постояв около часа может завестись. При этом постояв ночь заводится нормально. Поменял крышку трамблера. Это помогло на три месяца, потом снова началась та же история.

При проверке, так сказать, вручную, проводимой сразу после того, как ей заглохнуть, выявлено отсутсвие напряжения с центрального ВВ провода, того, что идет с катушки на крышку трамблера. Пробовал проверить - идет ли ток на катушку. Цеплял лампочку к тем проводам, что идут на катушку с электронного блока управления, она горит импульсами, но загорается не сразу, а через несколько секунд после начала работы стартера.

Сперва хотел тупо поменять катушку. Потом посмотрев на ее цену, решил не торопиться, нашел совет про самодиагностику.

В режиме индикации ошибок выдает следующие ошибки

1500 – A/C evaporator thermistor malfunction (Испаритель термистора или терморезистор испарителя неисправен)

1510 – Main relay output malfunction (Главное реле выхода или на выходе неисправно)

Может, правда, я перевел чего не так...

Ну, с главным реле все понятно - расположен в блоке предохранителей, а вот что за штука ИСПАРИТЕЛЬ ТЕРМИСТОРА или ТЕРМОРЕЗИСТОР ИСПАРИТЕЛЯ??? Я ее так и не нашел в книге.

Может, кто-нибудь посоветует что полезное?