Geolog89

а не подскажете в каких конкретно разьемах мерять сопротивление?НУ в этой же фишке видимо не два разьема?или два?просто там очень тяжело что то увидеть.И вообще может там напряжение мерять а не сопротивление?

Проблема состоит в следующем.При резком ускорении или скорости свыше 100км/час загорается неисправность двигателя иногда ,редко, при ускорениях случаются небольшие провалы что в принципе не особо заметно и не особо мешает во всех остальных случая машинка работает хорошо в любую поводу.сделал самодиагностику.выдает датчик детонации.отключил этот датчик , правда с большим трудом т.к подлесть даже к фишке этого датчика очень не легко.к слову фишка находиться в районе форсунок , сам датчик прикреплен к блоку двигателя за стартером.Так Вот после отключения ситуация ни сколько не изменилась.Как я понял датчик детонации считывает показатели вибрации с двс и подает эти данные в эбу а тот в свою очередь решает увеличить или уменьшить угол опережения зажигания но это на двигателях с электронным зажиганием (катушки ) а у меня 2007г.трамблер.разве при трамблере можно на ходу регулировать угол опережения зажигания?тогда вопрос зачем нужен этот датчик в этой машине?

улыбнуло:-) а вообще можно поставить 5 шт 6ст-190 в багажник и раз в неделю заряжать а двигатель выбросить

катерный двор.Серега Платонов тоже свое сто открыл чисто по дэу.

А у меня стоит на бесте этот дифузор.Снял позавчера.

Регулировка угла зажигания возможно.

Матиз 07 года.С самого начала закивал кастрол 0w40 потом когда пробег побольше стал 5w40 начал лить.Сейчас пробег 80 тыс.решил я значит клапана отрегулировать снял значит клапанную крышку а там такое твориться.В общем смола грязь.На маслоотрожателе такая же фигня.Посоветовался с местными спецами,сказали что уже год или полтора кастрол жестко подделывают.Посоветовался с отцом(нач.службы гсм) тоже самое сказал.в общем провел опрос среди водителей механиков и остальных(я работаю в транспортной компании)большинство,процентов 80 сказали лить мобил 1.