SWI

Только в Автотехнике!Самый наилучший вариант и по цене и по условиям гарантии.

Моей машине 4 месяца. Последние два периодически загорается чек. Ставят ошибку "Пропуск зажигания". Несколько раз уже ездила в сервис, снимали.

Но вот недавно заметила утром, когда заводишь и ждешь когда прогреется: работает, работает, потом как-будто вот вот заглохнет, но нет, продолжает работать и так несколько раз, а потом, когда прогревается более-менее, двигатель работает вроде бы нормально. Че это такое? В сервисе еще не была, но планирую ехать опять снимать ошибку.

Обрыв провода.

У меня тоже Chek зажигался, и ничего не происходило. А через километров 4000 - 5000 вылетал диодный мост. И так уже 2 раза было.

При сдыхании генератора цек не горит,может загореться лампа аккумулятора

Нет, не могут. Я выше сказал о том, что ни на какие 0,8-е такой панели нет.

Если эта панель подойдет к 1.0 то встанет и на 0.8МХ.

Всем доброго времени суток. Помогите пожалуйста решить задачу по выбору фотика. Решил себе на д.р сделать подарок. Выбираю зеркалку . Мой бюджет категорически ограничен 20тыр +-2,3 тыр. Мой фото уровень=0. Пользуюсь CANON DIGITAL IXUS 750. За студийным качеством не гонюсь, планируемая съемка-портрет, пейзаж. . Надеюсь на Вашу помощь. СПАСИБО.

PS больше за Nikon

Nikon D3000 или D3100 c 105- м объективом .

Выходит положений переключателя на STD и Low Cost только 3? "Выкл", "Медленно непрерывно" и "Быстро непрерывно"?

Если так, то печально, а есть в STD и Low Cost хотя бы место в салонной панели предохранителей под реле прерывистого режима?

У MX 4 положения .

Предлагаю поделится имеющимися сведениями:

1. магазины, торгующими запчастями для Матиз. С их "+" и "-"...

2. тверские сервисы, занимающиеся обслуживанием и ремонтом малышей)))

 

Чем могу сам поделиться...

 

Автозапчасти для иномарок в АвтоАрсенале, На Спартака два магазина рядом на против хлебозавода. На Вагжанова рядом с магазином Тележка.

http://an-avto.ru/-самый дешовый.

А датчик ДПДЗ-хохляцкий на Комментерна заказывал.

Поменяйте датчик ДПДЗ на безконтактный украинский и все будет ок!

У меня на прошлой неделе с утра завел двигатель ,он поработал минуту потом обороты упали началась детонация и загорелся Check. Двигатель заглох,я его повторно завел,он завелся работал как часики но Check не гас,так я и поехал на работу,на работе потом через некоторое время завел машину, смотрю Check не горит,я подьехал к знакомому парнишке на сканер подцепили ее,сканер ошибок не показал,все по нолям,почему такая шняга выскочила непонятно,наверно глюк какой- :cl: то

Это пропуски зажигания. Ошибку пишет если подключен МУЛЬТИТРОНИКС и проговаривает , а так несохроняет . Но иногда двигатель глохнет ине заводится пока не отсоединишь АБ.

Одна из причин зто проблемы с лямбда зондом, вернее с нагревательным элементом.

По этой причине чек не горит ! Поставте мультитроникс и все будет ясно.

Сегодня завел двигатель и он проработав около 5 минут вдруг загорелся Чек, и двигатель стал подтраивать и не равномерно работать. До этого проблем с этим не было. Пробывал глушить и снова заводить, но Чек не гаснет . Отключал клему аккумулятора на 10-15 минут не помогло, при запуске пропадает на пол секунды и вновь загорается.Выкрутил свечи, чистые. Машина ездит как и раньше ничего не изменилось, но Чек горит постоянно. Может быть причина в том, что вчера ездил загород в метель по приезду заглянул под капот обнаружил что там все забито снегом. Смел скольго мог через пол часа посмотрел все высохло. В чем может быть проблема?

Проблемма в накопительных ошибках.

Описания есть вмануале спарка - онлайн.

Первое- это ГАРАНТ, а потом уже что-то от себя.Например разрыв цепи предохр. -ЭБУ,НАСОСА,ГЛ.реле.

Вставьте камеру .

Да, :bad: дебаты и споры нешуточные, жаль, :yahoo: поучавствовать времени не хватает...

Изложу вкратце еще некоторые дополнения.

Я, как и наверное многие из моего поколения ;) (1972 г.р.), начинали автокарьеру с "Москвичей" и "Жигулей", ресурс нормального генератора был там от 100 000 км, "армянский" и то полтинник прохаживал...

А тут - родной импортный генератор и нередкая неисправность - то есть, то нет заряда на свежих авто (от 2-х 3-х лет, пробег любой). Понимаю бы это происходило на наших авто, там все разъемы проблемные - стукнул- есть контакт, шевельнул - нет. На Моте - разъемы "буржуйские", герметичные и с фиксаторами.

Подозрение падает на щеточный узел - так нет, опять же в сравнении с "советскими" генераторами радиус ламелей, куда упираются щетки, в 2 раза меньше, довольно хитрое конструктивное решение с выносом в торец вала, т.е. за 100тык щетки проезжают в 2 раза меньшее расстояние по поверхности ламелей, соотв. их ресурс в 2 раза больше, качество исполнения на высоте...

Диод - он либо есть, либо его уже нет...

Кроме этого окисла, убирающего массу с "-" моста, даже теоретических постоянных причин("болезнь") найти не удалось. К чему приводит плохой контакт, точнее, до чего доведет - я уже писал в самом начале, "розочки" - это не слабость диодов, а их конечный ответ на бросок тока.

Данная неисправность (окисел) был мной обнаружен практически на 2-х авто 2005 (45 т.км) и 2006 (30 т.км.) г.в., экплуатация Москва +М.о., устранен кустарным способом, обращаю внимание - практически, т.е. из чего бы не были втулки на попавшихся мне авто, хоть из внеземного металла, минус диодного моста и масса автомобиля (корпус генератора) контакт имели плохой, при детальном исследовании цепи корпус гены - заземляющие болты кепления пластин - втулка пластины - пластина минус диодов, контакта не было именно в последней паре.

Т.е. мой совет - просто моргнула лампочка, потом все заработало, или свежий акумулятор вдруг стал "слабым" - разберите, проверьте и обеспечьте нормальный контакт в данном соединении, должно помочь, и буду рад если кому-то помогло :crazy: , ведь для обмена опытом и существуют форумы.

Опять 25. Разберите диодный мост ,а потом сочиняйте! Я ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЯЮ -РАЗОБРАЛ МОСТ -КОНТАКТА МЕЖДУ ЛАТУННЫМИ ЗАКЛЕПКАМИ И ДИОДНЫМИ ПЛАСТИНАМИ НЕТ! ТАМ ИЗОЛЯТОР. Т.ЧТО ХОТЬ ВООБЩЕ ПУСТЬ ОТГНИЮТ НА РАБОТЕ ДИОДОВ ЭТО НЕ СКАЖЕТСЯ. ЕДИНСТВЕННЫЙ НЮАНС - ЭТО ВЛАГА -ВОДА.

И ЕЩЕ ВИДИМО -ЗАЩИТА. ТАМ КАК РАЗ ПОД ГЕНЕРАТОРОМ ДЫРА. ЧЕРЕЗ НЕЕ ПРОСТО ВВЕРХ ИДЕТ ПОТОК

ВОЗД.-РГЯЗ.-ВОДН. ПОСЛЕ 10000ГЕНА КАК ПОСЛЕ 10 ЛЕТ СЛУЖБЫ.

ПЕРЕД СГОРАНИЕМ МОСТА (ОДИН ДИОД ПРОБИЛО) ЯРАЗА 4 ПЛАВАЛ(ПО ПОЛ КОЛЕСА ) - ЗАЛИВАЛ ГЕННУ .

СТАЛА МИГАТЬ ЛАМПА ЗАРЯДА ПОТОМ ЗАГОРЕЛАСЬ.

ПОМЕНЯЛ МОСТ ТОЙ ЖЕ ФИРМЫ (ИХ 3 ВИДА) И ЗАВАРИЛ ДЫРУ.

И РЕБЯТА ВЕРЬТЕ , НО ПРОВЕРЯЙТЕ СЛИШКОМ МНОГО "ЛАЖИ"!

Медь и алюминий не совместимы. Сам когда делал дома ремонт, менял часть проводки, с утра подключаю светильники, к обеду не горят(медь,алюмин.) Поставил клемники, сталь, горят пока, лет эдак уже 8. А самолеты это не показатель, там все цепи дублируются.

В хрущевках более 30 лет алюм. проводка работает в контакте с латунной розеткой.

В хрущевках более 30 лет алюм. проводка работает в контакте с латунной розеткой.[/quote

Сборка в обратном порядке... И :crazy: неприятный осадок от пары "медь-алюминий" в душе, чай, иномарка...

Может кто найдет более изящный способ обхода гальванической пары (окисла), главное - 100% контакт мимо пары медь-алюминий, но делайте это при первых признаках... пробег нашего Мотя - 30 тысяч, но процесс идет не от пробега.

И не пытайтесь сами снять генератор, если есть только набор рожковых ключей и отсутствует яма (или подъемник), :yahoo: процесс будет слишком творческим.

Удачи. Если кто уже и писал о такой болячке, киньте ссылку :yahoo: , я не нашел.

ДА,ЭТИ ЛАТУННЫЕ ЗАКЛЕПКИ!!!!! НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ К ТОКОПРОВОДНОСТИ НЕ ИМЕЮТ,ТЕМ БОЛЕЕ МЕЖДУ

ПЛАСТИНАМИ!!!!!

А где вы видели в военной технике пару алюминий с медью, да ещё болшой ток через неё проходит?

Эти металлы при контакте образуют так называемые электрические пары, которые в месте контакта очень быстро разрушаются, независимо от влажности!!!!

ВЕЗДЕ ВИДЕЛ. КАК НА САМОЛЕТАХ , ТАК И В РАКЕТАХ

А ВООБЩЕТО СНАЧАЛА СХЕМУ ДИОДНОГО МОСТА ОТКРОЙ И ПРОАНАЛИЗИРУЙ А ПОТОМ УМНИЧАЙ !!!!.

А вот и не правда!

Тут типичный пример электролитической коррозии.

Соответственно для такой коррозии необходим электролит (вода с солями).

Если исключить электролит, коррозия остановиться.

 

Другое дело, что нормально герметизировать соединение в данном месте сложновато.

ЭТО ОБЫЧНЫЕ ТРУБЧАТЫЕ ЗАКЛЕПКИ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ТРЕХ ЭЛЕМЕНТОВ МОСТА !!!!!

ОТКРОЙ ЭЛСХЕМУ МОСТА ИПРОАНАЛИЗИРУЙ!!!

ЗА 24 ГОДА НА АН-22 Я ВИДЕЛ И НЕ ТАКОЕ

Мое мнение полностью совпадает с действиями _Бонифаций_: "Я сверлом "подрезал" шляпку втулки и вместо нее поставид обычную шайбу, сталь, обеспечив радиатору диодов надежный "-"".

Корончатую шайбу я бы ставить не стал. Она обеспечивает небольшую площадь контакта, а токи там текут немалые (лучше "перебдеть").

И ПОЛУЧИЛ ТУЖЕ КОРРОЗИЮ ТОЛЬКО СТАЛИ!!!!!

ЗАКЛЕПКА ДОЛЖНА БЫТЬ КАК И ШАЙБА АЛЮМИНИЕВОЙ

А вот и не правда!

Тут типичный пример электролитической коррозии.

Соответственно для такой коррозии необходим электролит (вода с солями).

Если исключить электролит, коррозия остановиться.

 

Другое дело, что нормально герметизировать соединение в данном месте сложновато.

АЛЮМИНИЙ В ДАННОМ МЕСТЕ И С ТАКОЙ ВЛАЖНОСТЬЮ БЕЗ ОБРАБОТКИ ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ТРУХУ .

САМ ПО СЕБЕ . ПОМОГАЕТ ЕЩЕ ДОРОЖНАЯ СОЛЬ.

А не проще лаком покрыть ,как в военной технике !!!!!!

а вот нашел http://www.ezteksolutions.com/catalog/prod...ProductID=11281

а pf 2255 нету может есть у кого каталог фильтров acdelco, пробейте пожалуйста

вообщето это магазин , а не каталог ,а я взял данные в каталоге ACDelco, где написана марка авто и соотв.

выпускаемые ею фильтры для этого авто , а не эта лабуда .

вот ещеhttp://www.ekofil.ru/inomarki.htm

Здравствуйте господа форумчане, история такая перепало мне на халяву энное количество маслянных фильтров ACDelco PF 2255, сказали что вроде к мотьке подойдет. Перерыл весь инет не нашел нигде таких фильтров, мотькин ACDelco PF 2244. Так вот вопрос подойдет ACDelco PF 2255 к Моте? Зарание спасибо за ответы.

согласно каталогу ACDelko масляные ф.-Х4107Е-НА МАТИЗ-0.8и Х4104Е на - 1.0

и топливный -FS9128E.

У меня было подобное.Заглох посреди дороги. Перед этим открывал капот и крышку предохранителей и реле,а шел снежок.Причину не нашли.Но ска зали ,что слабое место -коробка предохранителей и реле.