SPAX

На днях, видел новый (восьмидесятисильный) матиз, и даже мне дали прокатиться на нем...

Сперва меня прокатили на пасажирском сиденье. Была пустая дорога, на старт и вперед, я даже и не заметил, как на приборной панели появилась отметка 100, а в сиденье вжимает как на спортивной болиде. Дальше был конец дороги, тобиш перекресток, пришлось тормозить…

Потом мы проехались чуть подальше не безлюдную дорожку, и я сел за руль... Первое что я ощутил так это то, что на первой передаче невозможно крутить двигатель, и стартовать на этой машине надо умело, а то так и останешься на месте стоять в дыму прокручивающихся на месте колес... Вообще если у меня машина до этого момента была замечательная, то после того как я прокатился на 1.2 я впал в кому от расстройства... это просто небо и земля. Новый матиз не просто тянет на всех передачах как бешеный, а просто как ракета ускоряется вперед, притом, что в любом диапазоне тянет, и четко реагирует на газ....

Ну что сказать в итоге, это еще не предел, у этой машинке скоро будет еще +10 лошадок, и тогда то к ней надо будет приделывать крылья...

Добрый день...

Я не специалист и сейчас разбираюсь в двигателях не на таком уровне, какой заявлен Old_Falc и LEPTOP... Но если заняться этим вплотную можно и вникнуть и, наверное, поспорить...)

Но дело не в том, а в том, что есть категория людей, которая очень хорошо и красочно и вдобавок долго умеет рассказывать и описывать, как и что должно быть...

А есть люди, которые могут совмещать перечисленные качества с практикой и не рассказывать и хвалиться а просто тихо делать в свое удовольствие, и помогать другим.

Так вот к чему я это все... Все расчеты по распредвалу были сделаны не на каркулятор и не в гаражных условиях. Фирма, которая это делала, занимается спортивными машинами и доводками уже много лет, и имеет в своем арсенале не только спецов-фанатов, но и высокотехнологичное оборудование.

Так вот прежде чем появиться первому спортивному распредвалу, отдавалась машина, и на специальном стенде с разобранного двигателя снимались все параметры. Потом двигатель моделируется на компьютере, а дальше двухнедельные расчеты и испытания. И итог разнообразные конфигурации распредвала удовлетворяющие те или иные потребности владельца.

И вся эта работа была начата Механиком, и доделана до конца… А проделана работа очень большая, и никто ранее этими вопросами не занимался. Потрачены не только силы, но конечно финансы, и не маленькие…

Теперь я хочу задать вопрос…

А что сделали ВЫ…?

МЕХАНИК расскажи пожалуйста про зеленый матиз который был на собрании 20

что в нем поменяли, а то я пропустил самое интересное

На встречи был я и моя "бешенная табуретка"... :)

На встречу приехал со вторым вариантом тюнинга, установлен ВЕРХОВОЙ распредвал. Испытания на стенде этого варианта можно посмотреть http://matizclub.net/index.php?showtopic=9170&st=160.

Я в отличии от механика не владею специальными навыками и не знаю все терминологии, но могу описать сугубо личные впечатления от установки.

Что было сделано.

1. установлен верховой распредвал.

2. отрегулирован заново двигатель.

3. у МЕХАНИКА теперь появился новый компьютеризированный метод подбора форсунок, который точно показывает какая из форсунок как работает и какая производительность. Соответственно подобрали и установили форсунки с большей производительностью.

Дальше были испытания с разными положениями разрезной шестеренки. Целью испытаний было выявить, что и как меняется от положения распредвала.

Зачем нужен верховой распредвал, все очень просто, он необходим на трассе, естественно в городских условиях его эффективность не столь высока, ведь прирост мощьности и тяги начинаеться с более высоких оборотов, и приходиться крутить двигатель, чтобы резко ускориться, а так как мой путь на работу и обратно 90% по мкаду, то я свободно обгоняю и ускоряюсь как раз на высоких скоростях, исчезает долгий и изнуряющий набор скорости.

Так что кому интересен такой вариант, пожалуйста, устанавливайте…

P.S. прогресс не стоит на месте, ведутся дальнейшие доработки двигателя… :help:

Да конечно я полностью согласен про ВВ провода. Но у меня они стояли и до установки спортивного распредвала… :crazy: А то, что с нормальными проводами и двигатель нормально работает это бесспорно...

Так Вы ответите на мой вопрос или нет? Чтобы не было разногласий, перефразирую его.

Почему "двигатель практически не слышно ни на каких оборотах, на скорости в 140 км/ч, я слышу только тихий шепот, а не звонкий рев как было раньше…"? За счет чего это произошло? Причина в новых кольцах, в новом распредвале или в изъятом каталитическом нейтрализаторе?

Добрый день...

1. Причина не в кольцах

2. Причина в новом распредвале, и в правильно настроенном двигателе под этот распредвал. Я еще до тюнинга своей машины, ездил на еще одной машине с установленным распредвалом, но без замены колец и выбитого катализатора, и с первых метров заметил такую особенность, двигатель работает тише, не ревет когда нажимаешь газ, и я не сразу смог даже почувствовать скорость, так как привык на своей машине что когда нажимаешь на газ и сильно крутишь двигатель, по звуку можно было свободно определить на каких оборотах работает двигатель. Теперь я стал за собой замечать, порой еду 110 на четвертой передаче, а думаю что на 5, вот потихоньку стал себя учить смотреть на передачи и на спидометр, а то по звуку не сразу понимал, на какой передачи сейчас едешь.

3. Про катализатор, мы его выбили, дабы улучшить выхлоп системы, так как после многочисленных разговоров с людьми которые уже много лет занимаются профессиональным тюбингом машин, и готовят спортивные машины к гонкам, катализатор может забирать мощность от 5% до 10%.

Вот... :yahoo:

Ага на глупый вопрос, глупый ответ... :yahoo:

И замечу сразу, я не ОТВЕЧАЛ ВСТРЕЧНЫМ ВОПРОСОМ... это было утверждение... :yahoo:

Но куда делся звук?

Да и еще одно наиприятнейшее чувство я получил после установки распредвала, двигатель практически не слышно ни на каких оборотах, на скорости в 140 км/ч, я слышу только тихий шепот, а не звонкий рев как было раньше…

По-моему в этом предложении про ЗВУК не сказано ни единого слова... :ws:

И про то что он куда-то делся тоже... :P

2 SPAX :

Раз обкатка пройдена, на стенде не замеряли ли пока что изменения паспортных величин по мощности и моменту? (про который Максим говорил, что есть в Королеве)

Да, я тоже об этом подумывал, заехать надо бы, так как те замеры которые мы делали с Максимим, были на необкатанном двигателе, и даже эти испытания показали положительные результаты... :ws: (стенд про который Максим говорил, что есть в Корелеве, так этот тот стенд на котором мы все и замерали :P )

Добрый день…

Вот в виду появившегося свободного времени, и пройденного километража обкатки двигателя, хочу поделиться с вами своими впечатлениями об установке спортивного распредвала первой версии… Почему первой спросите вы, да потому что, наука в лице Максима не стоит на месте… :shock: и разработки ведутся дальше…

Так как я человек не падкий на словесные обещания о том, что станет все хорошо после установки чего-либо, но склонный к авантюре. Я долго не писал отчета о проделанной работе – тюненге, пока не испытал все обещания на своей так сказать шкуре.

Что было сделано:

1. Был разобран двигатель, это было мое пожелание, так как я решил, раз уж будут разбирать головку блока то и все остальное можно посмотреть на предмет правильности и работоспособности, вообще перестраховался, дабы несколько раз туда не лазить.

2. Установлены новые кольца, так как оказалось, что старые не имели правильных технологических параметров (зазора).

3. Установлен новый распредвал.

4. И в конце концов отрегулировали все это хозяйство как положено.

5. Ликвидация катализатора.

Ну, вот после всех проделанных работ, я поехал… :) И первые впечатления были сразу же положительными, в двигателе появилось ощущение мощности, того и гляди нажмешь педаль газа и машина вырываться. Но всех прелестей не мог испытать по той лишь причине, что мне из-за замены колец нужно было ездить тихо и спокойно хотябы 1000 км.

Зато и тогда можно было сказать, что установка дала свои плюсы, а именно я стал спокойно на 4 передаче ездить с 30 км/ч и до 120 (хотя оговорюсь сразу до 120 я езжу сейчас после обкатки) тогда до 80-90 разгонялся, дальше была 5 передача и до 100-110, на большее не решался, жалко было новые кольца…) Дальше после 1000 км пробегу, были испытания на стенде, ну результаты я пересказывать не буду, да и статья есть в Интернете про эти испытания и про спортивный вал на Матиз в частности.

Скажу одно, у меня машина перед переделкой имела больший запас мощности, и я спокойно ездил 130 – 140, первые тысячи километров пробега после установки нового распредвала мне этого не давали, я с трудом разгонялся до 130 км/ч, но при этом было явное улучшение на низах чего небыло ранее. С такими «претензиями» я обратился к Максиму, мол, так и так. На что получил ответ, у тебя же новые кольца, двигатель будет постепенно прибавлять в мощности по мере обкатки. И сколько мне ждать спросил я, на что получил ответ 5000-8000 км…) Ну хорошо сказал я и поехал наращивать эту цифру… :)

Прошло 5000 км, итого я спокойно стал разгоняться до 150 км/ч, и это я так думаю не предел, со временем и возьму и большие высоты.

На 3000 км, поставили разрезную шестерню, после испытаний мы с Максимом определили, что и куда крутить, дабы получить либо прирост мощности на высоких оборотах или еще больше добавить тяги на низких. Я для себя выбрал прирост мощности на высоких, так как езжу 90% по МКАДу и я не плетусь 80-100 км/ч, я еду 140-150 и выбранная регулировка шестерни дает мне возможность на 120 нажать на педаль газа и свободно ускориться до 140-150 км/ч, без всяких там провалов и замедлений. Но, к сожалению, заметно снижение на низах машина не так резво разгоняется, но тот факт, что спортивный вал заточен на низы, ускорение происходит намного энергичнее того, если бы это был стандартный распредвал.

По поводу расхода бензина, так как я не езжу спокойно (постоянно кручу двигатель, соревнуюсь со светофора, езжу 140-150 км/ч), в СРЕДНЕМ на 490км трачу 30 л бензина, c самого начала эксплуатации машины заливаю только 95 бензин на заправках BP… Если ездить спокойно то наверняка расход снизиться, один раз я проехал на 30 л 580 км, только из-за того что два дня поездил по МКАДу 100-110 км/ч...

Да и еще одно наиприятнейшее чувство я получил после установки распредвала, двигатель практически не слышно ни на каких оборотах, на скорости в 140 км/ч, я слышу только тихий шепот, а не звонкий рев как было раньше…

Итого я получил машину с теми характеристиками и с теми настройками, к которым стремился, меня полностью устраивает проделанная работа Максимом, мало того я ему безмерно благодарен, за выполнение обещанного, так как я в самом начале отчета говорил, что я тяжело доверяю рассказам и обещаниям. Я был приятно удивлен, что еще есть человечное отношение и Максим оказался тем, кто не говорит в воздух, а выполняет обещанное. Да и хочу добавить, что разработки не встали, а ведутся дальше, так что еще много надо испытать… :crazy:

P.S. в процессе установки распредвала, был разобран и отрегулирован не только двигатель но и коробка передач. После переборки коробки, я не узнал свою машину, передачи переключаются спокойно и четко без хруста, и наконец то появилась возможность тормозить двигателем, без проблем могу на скорости 80 км/ч, перейти на пониженную 2 передачу, и притормозить двигателем входя в поворот, во как, раньше я о таком и не мечтал. Теперь будем думать, как уменьшить ход рычага переключения передач, дабы ускорить скорость переключения.

Крепеж - это двойной скотч, на фотографии видно как просвечиваются квадратики. И еще там давалось две железки, они на фото в пакетике, так вот их надо изгибать, делать из них типа крючка и за переднюю кромку капота. Конечно, надо продумать крепление, чтобы не сделать хуже, вот ближе к лету и займусь...

Всех с новым годом...!!!!!!!!!

Заехал я в магазин DAEWOO в Люблино, и увидил случайно вот такой отбойник (см. фото), и сразу купил... Оказался последним, сказали что после нового года еще завезут, так как они разошлись как горячие пирожки. Стоит такое чудо 1100 рубликов... Незнаю дорого или нет, но очень захотелось себе и своей машинке сделать подарок на новый год... :P

Еще раз всех с наступающим... :crazy:

а скачать где-нибудь можно??

Пока нигде не видел, не нашлись еще умельцы, у которых есть куча времени, чтобы все отсканировать... :shock:

Надо ждать, может кто и решиться на подвиг...

Хи-Хи... остается узнать как долго мы будем ждать этот рейс из Кореи в Шереметьево... :crazy:

Не понятно если все так 100% приходит, не легче ли брать хотя бы предоплату 50%...

А то предлагаемая схема... заказ-фото-100%денег-Шереметьево... не внушает доверия...

Не обижайтесь, ну это я так почву прощупавшую... :lol:

Учитывая опыт прошлых ошибок, буду действовать следующим образом...

1. так как мне попались молдинги с приклеенным толстым двойным скотчем, сейчас буду клеитьна молдинг скотч потоньше, чтобы при приклеивании на дверь зазор между молдингом и дверью был минимальным.

2. желтые отражатели полностью в местах, где они входят в молдинг залью силиконовым герметиком или эпоксидкой, посмотрю что будет получше уже по ходу...

3.еще одной моей ошибкой было то что я молдинги приклеил не на ровной прямой поверхности а чуть-чуть повыше где начинается изгиб двери, это и сыграло свою злую шутку, скорее всего это помогло молдингу еще быстрее отойти от двери. Теперь буду приклеивать пониже, а после того как все приклею, малыми дозами на стыке молдинга с дверью, обойду силиконовым герметиком, но надо быть предельно осторожным чтобы его как можно меньше осталось не двери, надо применять молярную ленту.

Ну, вот впринципе и все... :dance:

Всем, добрый день...

Вот хочу поделиться горьким опытом наклейки этого самого молдинга... Дело в том, что наклеил я их в прошлом году летом, делал все в чистом и сухом месте, обезжиривал, предварительно разогревал и сами молдинги перед наклейкой и дверь, куда собирался приклеивать... Но во время эксплуатации столкнулся со следующими проблемами:

1. они довольно быстро отклеились, и это случилось зимой... как вы все знаете наши дороги черти, чем поливают...

2. в этом молдинге есть желтые отражатели так вот через них во внутрь попадает влага, которая вместе с грязью между этими отражателями начинает протирать краску...

3. как оказалось я то, как раз прилепил молдинг к машине качественно, это выяснилось когда я начал отдирать их, так как они на половину уже отклеились. Дело в том, что скотч 3М отвратно приклеен к молдингу, видимо на заводе где это все делали его без обезжиривания приклеили и все, а даль будь что будет. А при отклеивании у меня в руках остался только сам молдинг, т.е. сам пластик, а потом уже я потратил пол дня чтобы оторвать этот двухсторонний скотч со дверей, вот что значит приклеил его на славу.)))

4. при отклеивании обнаружил, что пространство между дверью и молдингом все в песке и грязи...

5. так что теперь лежат они у меня на полочке... все ни как не доберусь я до них... надо бы конечно все сделать самому, ну жду момента, когда буду переклеивать оконные дефлекторы, заодно все скопом и по технологии и приклею заново, но по периметру самого молдинга залью селиконовый герметик, чтобы уменьшить вероятность попадания туда песка и влаги...

Так что можно конечно приклеить, и покататься, а может мне так не повезло с комплектом... решайте сами...)))

А Якитории я выражаю респект... сама такую операцию проделала... прям душа радуется за наших девушек...)))

Да на самом деле, там нет таких вещей как капитальный ремонт КПП и ремонт двигателя, это, к сожалению, минус, но всеже лучше хоть что то чем ничего... :) Надеюсь что в будущих изданиях этот пробел будет исправлен, вот тогда эта книга станет настольной библией всех МАТИЗоводов... :laugh:

Если честно я и не знаю, нужно ли сообщать о таком событии или нет, может даже кто и знает что, вышла новая книга по МАТИЗу...

Вот ссылка http://knigi.zr.ru/catalog/product.asp?id=252

Почему хочу поделиться столь радостным событием да потому что я ее буквально на днях купил и был приятно удивлен ее качеством исполнения, не сравнить с предыдущей книгой от Третьего Рима "Моя иномарка". Здесь же все четко и понятно написано, да и плюс фотографии, а не безликие черно-белые рисунки непонятного качества. Правда я ее увидел в г. Щелково в автомагазине, и купил я ее за 550 рублей, а сегодня полез по Интернету ради интереса поискать, так она у издателя стоит 600 рублей. Так что не судите меня сильно, если я бесполезно нафлудил... :)

УХ… какая полемика… и всего то из-за двух сколов… :)

ВВ опять внес свой коментарий и понеслось... ;)

Новое лобовое стекло...

96503330 Стекло ветровое МАТИЗ - 155$

96518889 Стекло ветровое МАТИЗ - 128$

Правда, в чем разница я к сожалению не знаю... 8)

Очень интересно чем все закончиться... :P

Пленка прозрачная, наклеивается, так как вам нужно, ну имеется ввиду так чтобы закрыть уязвимые части капота от сколов, вот я например знаю куда попадают камни, это хорошо видно на самом капоте... А так хоть весь капот и всю машину обклеить можно...)))

У меня противотуманки разбиты, буду покупать новые и тоже сказали, что бронировать можно, но только сразу как купил, пока их песком на дороге не отпескоструило… Но пока не могу ничего сказать поконкретнее так как пока не занимался этим вопросом вплотную, я думаю если к ним приехать они вам все расскажут и покажут на образцах...

Добрый день...

Приехал я в Пятницу в "Автобам" к 18.00 думал, что не успею, и за машинку не возьмутся. Оказалось, что они работают до 21.00, и с удовольствием приняли меня. Мастер вышел, посмотрел мой скол, и сразу сказал 450р. Отдал им ключи они сами ее загнали в ремзону, и менеджер мне сказал, что придется ждать примерно час или полтора, я попросил их не спешить, и сделать все по технологии и качественно. Ну, так и получилось примерно два часа, я ждал, когда заделают скол. Когда все сделали меня позвали посмотреть, подхожу к машине, и примерно 20 секунд пытаюсь найти, где же все-таки был скол. Сделали очень хорошо, почти не видно. Заплатил в кассу 450 рублей, и поехал домой. Но на этом история не закончилась... В воскресенье ехая по мкаду я получил еще один скол, но в этот раз я его даже не сразу нашел. Я даже не сперва поверил камешек или черт его знает что, попал мне прям в верхнюю часть стекла посередине, там, где крепиться зеркало заднего вида. И я сразу не раздумывая сделав все свои дела поехал к 16.00 опять в "Автобам". Меня встретили уже как постоянного клиента...))) Но в этот раз ремонт длился 3,5 часа, и стоил 900 рублей... так как ну очень не удачно попал камешек, невозможно было залить в эту дырку ремонтный материал... Ну, зато опять сделали на славу, почти не видно... Большое спасибо, пока доволен, но все покажет время... Да и еще там наклеивают специальную пленку от сколов на капот и на фары, стоит 1 руб. за 1 см.2, вот покрашу свой капот обязательно туда поеду бронироваться...

Bayda, спасибо, сайтик посмотрел их не че так, внушает... Посмотрим как на деле... И тем более мне по пути, наверное только в пятницу смогу заехать... потом рас кажу как все было...

Дело в том что места то у нас есть где могут сделать но вот я еще не нашел такого места где бы сделали качественнои не приходилось приезжать и доказывать что ты не "слон", а если честно боязно переплачивать по несколько раз чтобы добиться хорошего результата. Так что я буду признателен (Bayda)-у если сообщишь адресок проверенного сервиса... Заранее благодарен...

Нет, к сожалению, не застрахована, но, скорее всего следующую свою машинку обязательно буду страховать по полной... Так что сейчас придется обходиться своими силами...

Сегодня в 9.00 выехал я на работу, с хорошим настроением, еду на дороге никого только впереди в метрах 50 Нексия едет, ехал со скоростью 80 км.ч., И вдруг стук в лобовое стекло и бац, скол в форме линзочки, ровно по середине лобового стекла в диаметре примерно 1 см. Я так сразу и не понял откуда и что случилось. :yahoo: У меня уже есть один скол, результат поездки на черное море, ну да ладно его по приезду в Москву благополучно заделали, но он то был в форме паутинки, а с этой бедой даже и не знаю что делать. Может, кто сталкивался, подлежат ли сколы такой формы ремонту... Но вот только сижу и думаю, может стекло поменять, да только время бы найти на это все... я даже капот то никак не успеваю покрасить, а тут еще такая беда с лобовым стеклом... Вот сижу весь в расстройстве...

Ой... знакомые люди... Я и не сомневался, что вы ВВ здесь появитесь... Я еще раз повторяю для особо упертых в этой жизни... Я не зря написал что "Кто хочет, может попробовать", так как никому еще раз повторю никому я не навязываю свои выводы, это сугубо личные наблюдения, а вдруг кто заинтересуется. Если вы считаете, что все что я написал для вас не приемлемо, и вызывает для вас множество вопросов, вы просто можете это не читать, а с удовольствием для себя еще раз полистать книгу по эксплуатации Матиза, где четко все написано куда нажимать и что при этом случиться...

Вся представленная информация это всего лишь информация, а выбирать вам...

Да и чуть не забыл, ответьте пожалуйста на вопрос заданный Bud-ом:

"Так, а какие свечи на ваш взгляд, подходят для матиза?"