sys2c

Тогда, как предположение, основная проблема, видимо, в выжимном. Складывалось ощущение, что он немного давит на лепестки (подклинивает?), что и приводит к пробуксовке. Ведомый диск в нормальном состоянии оказался, а выжимной с большим люфтом и, как уже писали - ни грамма масла на направляющей. Во всяком случае, ездил еще неделю в таком режиме, пока не появились средства на замену комплекта. Что еще сильно сбивало с толку - ни какого запаха паленого сцепления, единственно что, после долгой езды чувствовался запах сильно нагретого железа (опять же, выжимной?)

Такая же беда случилась и у меня, только на ходу. Все симптомы один в один (только щелчка не слышал - шумно было). Плюс еще вибрация на педали сцепления. А до дому 550 км ))) Так и ехали, крейсерская скорость 60-70 км/ч, на четвертой передаче, чтобы не допускать сильной пробуксовки сцепления. После замены сцепления, увидели типовую (судя по отзывам на форуме) картину: И еще - немного погнулся кронштейн педали сцепления :crazy:

Спасибо! Нет, не ставил. Не совместимы они с гарантией.

Еще один закаябился ) Вчера поставил по кругу Excel-G на станции с годовой гарантией. Родные прошли 10 тыщ, вроде живые, по крайней мере растягиваются с усилием. Поскольку эту тему перечитывал раза три, в муках рождая решение о замене аммов, то отзывы помнил почти наизусть ) И сразу же поехал их проверять на лежачих полицейских, стыках мостов и местных ямах. Все подтверждаю, пересказывать смысла нет, разве что не удалось добиться смачного "чпок-чпок" при проезде полицейских ))) И тоже ощущение, что сидишь выше, но думаю что это оттого, что исчезла боковая раскачка. В-общем впечатления, конеч

Интересно, в наших ПДД не нашел такого. Я вот что не пойму, раз есть кнопка с фиксацией, значит узбеки ее ставят на машины, но в каких случаях? Если смотреть мануал, то на машинах с АТ вместо индикатора включения заднего противотуманного фонаря присутствует транспарант "O/D OFF". Раз нет индикатора - нет и фонаря или как? Получается, что кнопка с фиксацией предназначена для АТ? У вас как? А сколько на ней контактов? При подключении передних все задействованы? Отлично смотрится! Так что вариант.

После разговора с продавцом на рынке сделал вывод, что кнопка с фиксацией ставится взамен кнопки без фиксации, т.е. слева. И работает она и на задний фонарь, который включается импульсом и на передние птф, которые включаются фиксацией. Выключение аналогично: выводим из состояния фиксации - выключаются передние, далее по ходу, импульсом выключается задний фонарь.

Ну все правильно: поз. 9: 96315154 - Включатель противотуманного поз. 12: 96288872 - Включатель противотуманных По логике позиция 12 - как раз включатель передних птф. ps: Отпишусь как куплю.

Судя по документации это кнопка с кодом 962 888 72. Отличается от кнопки включения заднего фонаря наличем фиксации. В украинском экзисте есть в наличии - 67 грн, думаю заказать.

Так вот же говорю - сдвинул в самое крайнее положение в сторону салона, крайнее не бывает. Да, интересно будет узнать. Вполне возможно, что это мне "повезло" :)

Потому что положения дырок крепления относительно проушины на родном и кукушкином отличаются. Вот, сфоткал (снизу кукушкин, сверху - родной):

Да вот как представлю, что опять нужно снять оба троса, чтобы забрать рычаг для расточки отверстия, а потом опять их поставить на место... На украинском Экзисте не водился родной замок (94580477), потому выбирать не приходилось. Интересно, если расточить крепления проушины так, чтобы она сдвигалась дальше в сторону салона, будет ли потом она держаться? Рискнуть да попробовать...

Эх, а мне не так повезло в кукушкиных комплектующих, расстояние между дырками в креплении рычага открытия багажника отличается от родного миллиметра на 2-3. Пока прикрепил на один болт, как будет время придется рассверлить или расточить. И сам замок тоже не как родной - сдвинул его в самое крайнее положение в сторону салона и все равно дверь багажника как-бы недозакрыта, если сбоку глянуть, выступает. Вообщем тоже лотерея, теперь что-то мудрить придется....

Да-да, аккуратней с ЭБУ, стоимость тахометра не идет ни в какое сравнение со стоимостью ЭБУ. А так, да, должно работать без перепайки, о чем довольный народ и писал.

Холостые показывает верно :) Расчеты по спидометру тоже примерно совпадают. Почему примерно? Мне кажется врет немного спидометр, у меня штатная резина 145/65, а часто комплектуют 155-ой. Не думаю, что спидометры калибруют на заводе под конкретный размер резины. Единственно что, подсветка у него слишком яркая, поэтому поставил переменный резистор где-то на 4К и так на 4К его и оставил, ночью глаза не режет. Вдохновленный корпусом от hedgehog, нашел кусок рекламного пластика и склеил будку для тахометра. Правда в начале это задумывалось как нечто окей-дизайнерское, а в итоге получилась будка

Тут уже отмечали неоднократно, что для Матиза нужен тахометр с положением переключателя "1 цилиндр", поэтому если такового нет, то для наших зверьков с кучей катушек только переделка самого тахометра. Насколько я понял, переключатели на тахометрах делают из расчета "катушка+трамблер". Для вашего переключателя на 3 цилиндра тахометр "ожидает", что к нему прибудет 3 импульса на 2 оборота коленчатого вала. То есть 3 импульса с катушки, которые трамблер раскидает на 3 свечи. А у нас 3 катушки и снимаем мы сигнал только с одной из них, значит на тахометр пойдет 1 импульс на 2 оборота коленвала. То