yurik

но как мне объяснили в свое время - это комиссия, которая взимается за перевод денег заводу-изготовителю в Узбекистан

:yahoo:

А кто-нибудь может мне объяснить, что за банковская комиссия в размере 2тыс берется при покупке новой машинки?

Могу.

Есть какой-то карманный банк-помойка, в котором у автосалона открыт счёт. Для того, чтобы оплатить покупку, покупатель должен стать клиентом

этого банка, открыть счёт, внести на него деньги.

После этого осуществляется безналичный платёж со счёта покупателя на счёт автосалона.

Комиссия за такое удовольствие и берётся. Сделано специально для отщипывания небольшой копеечки в фонд озеленения Луны.

В своё время я отказался от покупки по этой причине.

А я в свою очередь полагаю, что эксплуатация ТС до выдачи ГРЗ и свидетельства о регистрации запрещена.

Допускается следование своим ходом к месту регистрации на транзитах в течение срока действия транзитов или 5 дней,

если транзиты не выдавались.

Но движение к месту регистрации никак нельзя назвать эксплуатацией.

Поэтому, при первичной регистрации ТС и происходит выпуск в обращение, т.е. начало эксплуатации(выдача документов - Свидетельства о регистрации

ТС).

Ну а далее техосмотр через 36 месяцев.

Что такое год выпуска в обращение ТС???

Где-то прочитал, что выпуск в обращение - это оформление документов, разрешающих эксплуатацию ТС.

"Не требуется проведение технического осмотра в первые три года, включая год выпуска в обращение", можно трактовать как календарный год выдачи ПТС/первых отметок по ПТС плюс следующие два календарных года, имхо.

Выдача ПТС кому?

Мне при покупке машины или ...???

Или не выдача ПТС, а первичная регистрация в ГИБДД???

///

Эвакуатор стоит от 75р/км.

Умножаем на 300 - получаем 22 500 р.

К карме кузовщика претензий нет - избавил меня от трупа, и хорошо.

Да, матиз 2008 года сейчас стоил бы не более 150 тыр, около трёх моих зарплат. Не так и много.

Не думаю, что продешевил.

Матиз находится в 300 км от Москвы. Кто поедет за двигателем? Коробкой?

Кому нужно вообще это ЭБУ?

Я пошёл к кузовщику - надо тебе если, забирай и разбирай. А он загорелся восстановить.

Ну мне всё равно.

А если б я продал коробку ну пусть за 8(тут в куплю/продам за 9 никто не берёт), двиг за 40(кому тлько - вопрос),

остальное зависнет.

И придётся мне потом болгаркой резать чё осталось и свозить в чермет... Вот на кой хрен мне этот гимор?

Чтоб стояла посреди двора искорёженная груда металла и пластика? Ни подвинуть, ни убрать...

Матиз был база, брался ровно за 200 тыр в 2008 году в октябре.

Потом поставил сигналку за 2500(работа - сам себе бесплатно), тысячу км назад поменял аморты на цитрон, 3800 за всё.

Больше я в него не вкладывал. Коврики от восьмёрки были - вытащил для следующей машины. Чехлов на сиденьях не было.

За 12 тыщ продал. А за скока надо было?

Цена авто 2008 года 140-150 тыщ.

Восстановление тут только кузовни тыщ на 45, плюс покраска от 70, плюс работы по сборке-разборке.

И после этого будет уже не машина, а ведро с болтами.

место действия - Рязанская область

Дорога между Захарово(где мясокомбинат) и Малинищами(на трассе Рязань-Пронск).

В общем такая там дорога есть, я по ней еду из Захарово.

Около 6 вечера, светло, солнечно, сухо, середина лета.

Где 40-50 по щебёнке, где 90 по асфальту, где 100, потом 110 потом бах-трах,

меня подбрасывает, я подпрыгиваю, приасфальчиваюсь, держу при этом руль прямо и крепко.

Машину резко повело влево. Чтобы не улететь в левый кювет, я начинаю подруливать вправо.

Меня разворачивает боком и кидает во вспаханное поле справа от дороги по ходу движения.

Я приземляюсь на крышу. Шок...

Первая мысль - надо покинуть машину, мало ли чо.

Передние двери не открываются, пинком вышибаю заднюю пассажирскую.

Вылез. Из потерь - порезан мизинец в районе основной фаланги, видна кость белого цвета.

Лезу за аптечкой, выливаю полфлакона зелёнки в рану, затыкаю ватой.

Останавливается народ, интересуется.

-Ты первый раз здесь едешь?

-Нет, второй(истинная правда, раньше через Рязань ездил, а теперь вот напрямик дорожку разведал).

-А, ну понятно, тут кочка такая есть, постоянно народ улетает.

Потом другие, принимавшие участие, тоже говорили про кочку...

Я прошу остановившихся перевернуть мне машину на колёса. Переворачивают.

Крыша вмята, двери толком не открываются, а после открытия не закрываются.

Нет заднего стекла багажника вообще, лобовое - тряпка в трещинах.

Самое главное - уведён вправо задний мост(балка). Скорее всего её увело на ухабе(кочке),

вследствие чего машину и уводило, когда я руль прямо держал.

Я попросил народ помочь мне выбраться на дорогу, ибо мне ещё километров 60-70 надо ехать,

но они сказали "ты чё, вызывай гаи, страховка" расселись по машинам и разъехались.

Тут подъехал ещё народ. Я попросил их толкать, сам сел за руль и стал с разгону штурмовать.

Так выбрался на дорогу. Народ снова разъехался.

Колёса с левой стороны - спущены.

Заднее накачалось насосом, переднее не хотело. Достал домкрат и стал ставить запаску.

Подъехал ещё один... Помог мне накачать, также помог, а вернее сам и вытащил лобовое стекло,

положил его мне в багажник.

Я подобрал барахло, какое в массе своей вывалилось из машины и валялось повсюду.

Не всё, конечно, но основное.

Далее сел и поехал(руль изменил положение прямолинейного движения).

Приехал домой, помылся насколько мог, повезли меня в травму зашивать палец.

Там наложили ещё гипс.

Дома лёг спать.

Утром пошёл к знакомому кузовщику и предложил ему купить за 15 тыщ матиз 2008 г.в. с

пробегом 35 ккм(честным).

Он немного сбил цену и мы ударили по рукам.

Он взял его в ремонт с условием, что продажу оформим в сентябре.

На пальце сильно повреждён нерв, стреляло по всей руке до локтя в первый месяц.

Сам палец ничего не чувствовал.

Потом успокоилось вроде и чувствительность потихоньку стала возвращаться.

Так я стал пешеходом.

Мораль: по нашим дорогам ездить иногда и 110 км/ч - много.

А дорожникам надо щи бы набить. Но я думаю, что раз Создатель сохранил мне жизнь,

то и тем дорожникам Он не забудет и воздаст как сочтёт нужным.

А я за своё превышение на 20 км/ч получил хорошо.

Ехал там второй раз в жизни, первый раз когда проезжал - ничего не заметил.

Можно было бы вызвать ГИБДД, дорожников, замерять, судиться...

Но на тот момент был шок, был раненый палец, хлестала кровь...

До дома 60-70км.

Интересно, сколько стоило бы восстановить машину в деньгах?

Сейчас машина восстановлена и продана тому самому кузовщику.

http://fotki.yandex.ru/users/yury-chetkin/view/373781/?page=0'>http://fotki.yandex.ru/users/yury-chetkin/view/373781/?page=0

http://fotki.yandex.ru/users/yury-chetkin/view/373781/

http://fotki.yandex.ru/users/yury-chetkin/view/373782/

http://fotki.yandex.ru/users/yury-chetkin/view/373783/

http://fotki.yandex.ru/users/yury-chetkin/view/373784/

http://fotki.yandex.ru/users/yury-chetkin/view/373785/

Ездил на шансе с милитопольским движком-просто черепаха по сравнению даже с матизом-отвечаю!!!Лошадей по ПТС меньше чем у литрового(59 в птс реально!!)

На сайте шанса выложено 70 л.с. С киловаттами не попутал, не?

Нексия по сравнению с ланосом- как ВАЗ 2107 с калиной...Нексию за столько точно не рассматривал бы.

Это относится к "нексия по сравнению с шансом за 255"?

За 255 - это с ЗАЗовским движком(1.3) и КПП? Если так, то ни в коем случае. Шанс есть смысл рассматривать только с корейским двигателем(1.5) и КПП.

Это уже 304 тысячи... хмм... Тогда лучше нексию взять...Но это уже вне бюджета всё равно.

Народ! А кто чё может высказать вот по какому поводу.

В 2008 году купил новый матиз, на котором до сих пор езжу. Тогда в семье был один ребёнок.

А сейчас их у меня уже трое!

Вот думаю, как всё это хозяйство впихнуть в матиз, если ехать к бабушке в деревню. Надо бы машинку

побольше, а самая дешёвая из "больших" - шанс за 255 тыр.

Стоит ли менять? По идее есть покупатель-родственник, который склоняет меня продать матиз ему за 150.Тогда

добавлю 105 - и я в шансе.

Или проще будет купить "корыто" пластмассовое на крышу с поперечинами (тыщ 15 за всё) и не париться?

Так-то мотя устаивает на все 100, пробег 35 тыщ, ничо не ломается(ну аморты я поменял, но это - расходники).

да

Задние я взял 560+560.

Передние 1100+1100.

Установка самостоятельная.

Брал в Паскере. Заказывал.

Проехал вчера-сегодня порядка 650 км по трассе. Из Московской области в Рязанскую и назад.

Понравилось. Отданных денег не пожалел.

Машина уверенно идёт 140 по спидометру, на штатных больше 120 давать было страшновато.

Дорогу держит очень недурственно.

Раскачка слабая. Кренов почти нет. От земли не отрывает.

А чтоли нет?

Там сверху такая фигня накручена...

Поставил сзади тоже новые. Ощущение новой подвески незабываемо.

Итак, сегодня вживил передние стойки tsn.

На правой стойке не оказалось кронштейна для датчика на шрусе, пришлось подвязать провод верёвочкой, в будущем

надо будет зацепить пластмассовой стяжкой. В принципе мелочь.

Проехал немного - ну новые амо они и есть новые. Думаешь, что едешь 40 - а едешь уже 80.

Жёсткие.

Завтра если руки дойдут, буду вживлять задние bgs.

Штатные амо к 34 тыщам км уже сдохли, хотя и не текут, и руками качаются более менее.

Но с новыми не сравнить.

На 100 км/ч очень не алё на них ехать было.

Новые как влитые. Интересно, надолго ли?

Чё делать со снятыми? Можно ли их раскрутить и в будущем какой-нить газовый патрон туда впердолить?

От нексии не подойдёт, не?

попробуй на нерабочих амортизаторах поездить-авто становится неуправляемым особенно на плохом дорожном покрытии причем даже на небольших скоростях,раскачка продольная и поперечная крены в поворотах,тормозить сложнее машина сильно клюет носом,увеличивается тормозной путь,перестроения по колее опасны короче капец,если 40км\ч ехать в правом ряду тогда базара нет что амы не сильно влияют на безопасность,на стоковых амортах матиза походу нерабочие аморты с завода стоят или ТТХ у них задано как у не рабочих,говно вообщем

На стоковых амах с завода всё было нормально у меня, хреново стало после 25 тыщ км.

Сейчас 34 тыщи пробег, вот буду менять.

До этого была ока - тоже до 35 тыщ доехал на стоковых амах, потом сменил передок на "Монро Газматик". И до 80-85 тыщ горя не знал,

потом и эти расшатались. На 90 тыщах машину продал.

Что касается лично моего мнения про амы - они должны быть как можно жёстче.

Потому что все амы со временем жёсткость теряют. Изначально более мягкие дойдут до критической точки раньше, чем более жёсткие,

естественно при прочих равных.

Собираюсь на выходных ставить новые амортизаторы по кругу.

Перед - tsn, зад - bgs.

Вчера покачал их немного в домашней обстановке.

Немного смутило, что tsn качаются с разным усилием, как будто 3.3.104 более жёсткий и менее шумный, чем 3.3.103.

Задние ещё более шумные и менее жёсткие.

Кто-нить с этим сталкивался?

Не раньше следующей недели.

Так аморты пондравились, жоские. Руками туда-сюда попробовал...

Как только задние мне довезут, начну инсталляцию.

Это Бильштайн?

Думаю, что нет.

Заказал тут себе 2 передних и 2 задних TSN, неделю магазин мумукал чёто, потом выдал -

2 передних и один задний. Второй задний говорят, что нет нигде - сняты с производства.

Взял два передних и заказал пару задних голландских bjs3304.

Вот так.

Матиз 2008 года, пробег 33 000 км.

Сдохли родные амортизаторы, причём все по кругу надо менять.

Самые дешёвые феноксы, стоят своих денег, не?

Чё за люкс такой? Можно подробнее?