Stells

После того как я поменял датчик дросельной заслонки! Уже 10 дней все нормально.

0505 – Idle air contro system (IAC)

1620 – A/C compressor relay malfunction

1510 – Main relay output malfunction

1630 – Low speed cooling fan relay malfunction (LS/FAN)

1631 – High speed cooling fan relay malfunction (HS/FAN)

 

Кто переведет????

0105 - разнообразный датчик давления воздуха (КАРТА)

0110 - разнообразный воздушный температурный датчик (ЦИНОВКА)

0115 - машинный датчик температуры хладагента (CTS)

0120 - задушить датчик положения{позиции} (TPS)

0130 - кругооборот{Трасса для автогонок} датчика кислорода (EOC)

0201 - цилиндр инжектора #1 сбой

0202 - цилиндр инжектора #2 сбой

0203 - цилиндр инжектора #3 сбой

0320 - машинный сбой кругооборота{трассы для автогонок} скорости

0325 - сбой кругооборота{трассы для автогонок} датчика удара

0340 - сбой датчика положения{позиции} стержня

0350 - сбой кругооборота{трассы для автогонок} катушки зажигания

0400 - поток рециркуляции выхлопного газа (EGR)

0440 - испаряющая система управления эмиссии (EVAP)

0500 - датчик скорости Venicle (VSS)

0505 - лишить воздух работы contro система (IAC)

0560 - сбой напряжения батареи

0601 - сбой Европейского Общего рынка

1100 - сбой исправления A/F

1110 - Адаптивный сбой исправления A/F

1500 - сбой термистора испарителя счета

1510 - главный сбой продукции{выпуска} реле

1600 - ошибка Immobilizer (никакой ответ)

1601 - ошибка Immobilizer (неправильный ответ)

1602 - ошибка Immobilizer (Европейский Общий рынок захватил{запирал}),

1610 - главный сбой соленоида реле

1620 - сбой реле компрессора счета

1630 - сбой реле вентилятора низкой скорости (ЛЕВАЯ сторона/БОЛЕЛЬЩИК)

1631 - сбой реле вентилятора высокой скорости (HS/FAN)

Тип сбоя:

1 - короткий на батарею / Короткий основывать / Никакой singal

2 - сигнализировать слишком высоко / Короткий на батарею

3 - сигнализировать слишком низко / Короткий, чтобы основать

4 - никакой сигнал

5 - неправильный сигнал

0105 - разнообразный датчик давления воздуха (КАРТА)

0110 - разнообразный воздушный температурный датчик (ЦИНОВКА)

0115 - машинный датчик температуры хладагента (CTS)

0120 - задушить датчик положения{позиции} (TPS)

0130 - кругооборот{Трасса для автогонок} датчика кислорода (EOC)

0201 - цилиндр инжектора #1 сбой

0202 - цилиндр инжектора #2 сбой

0203 - цилиндр инжектора #3 сбой

0320 - машинный сбой кругооборота{трассы для автогонок} скорости

0325 - сбой кругооборота{трассы для автогонок} датчика удара

0340 - сбой датчика положения{позиции} стержня

0350 - сбой кругооборота{трассы для автогонок} катушки зажигания

0400 - поток рециркуляции выхлопного газа (EGR)

0440 - испаряющая система управления эмиссии (EVAP)

0500 - датчик скорости Venicle (VSS)

0505 - лишить воздух работы contro система (IAC)

0560 - сбой напряжения батареи

0601 - сбой Европейского Общего рынка

1100 - сбой исправления A/F

1110 - Адаптивный сбой исправления A/F

1500 - сбой термистора испарителя счета

1510 - главный сбой продукции{выпуска} реле

1600 - ошибка Immobilizer (никакой ответ)

1601 - ошибка Immobilizer (неправильный ответ)

1602 - ошибка Immobilizer (Европейский Общий рынок захватил{запирал}),

1610 - главный сбой соленоида реле

1620 - сбой реле компрессора счета

1630 - сбой реле вентилятора низкой скорости (ЛЕВАЯ сторона/БОЛЕЛЬЩИК)

1631 - сбой реле вентилятора высокой скорости (HS/FAN)

Тип сбоя:

1 - короткий на батарею / Короткий основывать / Никакой singal

2 - сигнализировать слишком высоко / Короткий на батарею

3 - сигнализировать слишком низко / Короткий, чтобы основать

4 - никакой сигнал

5 - неправильный сигнал

VZ: Спасибо за ссылку, но я живу достаточно далеко от сервисов (точнее, 1900 км от Москвы и 1300 км от СПб). Речь шла о самостоятельной диагностике.

Поскольку советов не было, пришлось самому покопаться в литературе и паутине. Вот что я выяснил (возможно, кому-нибудь пригодится):

1. В диагностическом разъеме контакты пронумерованы от А до L. Для перехода в режим индикации ошибок нужно замкнуть контакты A и С (т.е. 1 и 3 контакты в первом ряду). Ошибиться сложно, поскольку три диагностических контакта (А, В, С) идут подряд. Если смотреть по матизной книге – контакты называются «земля» и «диагностический тест».

2. После этого включаем зажигание, не включая стартер. Лампа Check Engine начнет мигать. Считаем все мигания и записываем. Ноль = десять миганий. Выдаются подряд все записанные коды ошибок, а затем – по кольцу с начала.

4. Вопреки различным советам, найденным в ВВВ, коды в Матизе оказались четырехзначные (по крайней мере, на моей живности 2002 гв). Привожу список кодов из английского описания диагностического тестера:

Trouble codes for MATIZ:

0105 – Manifold air pressure sensor (MAP)

0110 – Manifold air temperature sensor (MAT)

0115 – Engine coolant temperature sensor (CTS)

0120 – Throttle position sensor (TPS)

0130 – Oxygen sensor circuit (EOC)

0201 – Injector cylinder #1 malfunction

0202 - Injector cylinder #2 malfunction

0203 - Injector cylinder #3 malfunction

0320 – Engine speed circuit malfunction

0325 – Knock sensor circuit malfunction

0340 – Camshaft position sensor malfunction

0350 – Ignition coil circuit malfunction

0400 – Exhaust gas recirculation flow (EGR)

0440 – Evaporative emission control system (EVAP)

0500 – Venicle speed sensor (VSS)

0505 – Idle air contro system (IAC)

0560 – Battery voltage malfunction

0601 – ECM malfunction

1100 – A/F correction malfunction

1110 – Adaptive A/F correction malfunction

1500 – A/C evaporator thermistor malfunction

1510 – Main relay output malfunction

1600 – Immobilizer error (no answer)

1601 – Immobilizer error (incorrect answer)

1602 – Immobilizer error (ECM locked)

1610 – Main relay solenoid malfunction

1620 – A/C compressor relay malfunction

1630 – Low speed cooling fan relay malfunction (LS/FAN)

1631 – High speed cooling fan relay malfunction (HS/FAN)

Malfunction type:

1 – Short to battery / Short to ground / No singal

2 – Signal too high / Short to battery

3 – Signal too low / Short to ground

4 – No signal

5 – Signal incorrect

5. Кстати, мои предположения оказались правильными – Матиз выдал два кода: 0115, что соответствует ошибке датчика температуры антифриза, и 1500 – неисправность термистора испарителя кондиционера (что неудивительно, так как машина у меня без него). Вывод информации через лампу CheckEngine шел в следующей последовательности: 01151500…01151500 итп.

6. Для обнуления кодов ошибок достаточно снять "плюс" с аккумулятора на 10+ секунд.

Перевел коды неисправностей не совсем все понятно.

Большое спасибо.

0105 - разнообразный датчик давления воздуха (КАРТА)

0110 - разнообразный воздушный температурный датчик (ЦИНОВКА)

0115 - машинный датчик температуры хладагента (CTS)

0120 - задушить датчик положения{позиции} (TPS)

0130 - кругооборот{Трасса для автогонок} датчика кислорода (EOC)

0201 - цилиндр инжектора #1 сбой

0202 - цилиндр инжектора #2 сбой

0203 - цилиндр инжектора #3 сбой

0320 - машинный сбой кругооборота{трассы для автогонок} скорости

0325 - сбой кругооборота{трассы для автогонок} датчика удара

0340 - сбой датчика положения{позиции} стержня

0350 - сбой кругооборота{трассы для автогонок} катушки зажигания

0400 - поток рециркуляции выхлопного газа (EGR)

0440 - испаряющая система управления эмиссии (EVAP)

0500 - датчик скорости Venicle (VSS)

0505 - лишить воздух работы contro система (IAC)

0560 - сбой напряжения батареи

0601 - сбой Европейского Общего рынка

1100 - сбой исправления A/F

1110 - Адаптивный сбой исправления A/F

1500 - сбой термистора испарителя счета

1510 - главный сбой продукции{выпуска} реле

1600 - ошибка Immobilizer (никакой ответ)

1601 - ошибка Immobilizer (неправильный ответ)

1602 - ошибка Immobilizer (Европейский Общий рынок захватил{запирал}),

1610 - главный сбой соленоида реле

1620 - сбой реле компрессора счета

1630 - сбой реле вентилятора низкой скорости (ЛЕВАЯ сторона/БОЛЕЛЬЩИК)

1631 - сбой реле вентилятора высокой скорости (HS/FAN)

Тип сбоя:

1 - короткий на батарею / Короткий основывать / Никакой singal

2 - сигнализировать слишком высоко / Короткий на батарею

3 - сигнализировать слишком низко / Короткий, чтобы основать

4 - никакой сигнал

5 - неправильный сигнал

а) началось при пробеге порядка 5000 км

б) машина выпуска августа 2006

в) промыл обратный клапан рециркуляции отработавших газов (фотку уже показывал в каком то похожем топике) - помогло где то на месяц. Потом опять пару раз газанул, прогретый, в пробке. Снова снял этот обратный клапан - опять пропускает в обе стороны ( в обратную чуть меньше), опять промыл и поставил. Снова газовать перестал.

 

Добавляю 26.09. Клапан вентиляции картера ни причем - отключал его от картера, день ездил, все равно газует. Заметил, что происходит это после езды внатяг или под нагрузкой на малых оборотах (парковка в несколько приемов, движение в пробке). Как правил выходит три цикла перегазовки. Один с отсечкой, и два следующих с уменьшением оборотов. После торможения двигателем или торможения тормозами после быстрой езды, подгазовывания нет. На холостых, при длительном стоянии, тоже плаванья оборотов нет.

Заметил, что иногда сама педаль газа поддергивается вниз, к полу, как будто кто то ее нажимает вместо меня или это мотор РХХ ее дергает тк стоит на одном валу с заслонкой. Кто нибудь такое замечал?

У меня такая же история только вместо промывки клапона абсорбера я вбрызгиваю туда ведешку. и тоже какое то время машина работает нормально. На диагностике хороший специалист сказал. Что не исправен клапан абсорбера. я его поменял. Через два дня все повторилось. Сегодня поменял дросельной заслонки пока все нормально. если повториться все заново буду менять дросельной заслонки. пока иного выхода не вижу.

у меня матиз с автоматом. двигатель 0.8 литра. временами обороты начинают импульсивно подниматься потом держаться примерно 1500-2000 оборотов. полминуты. потом опять все в норме. работает хорошо. был на диагностике сказали клапан абсорбира. ели нашел.поменял.всеравно таже история. могу ездить несколько дней и все хорошо.двигатель работает хорошо. а бывает за день так замучает. может кто то сталкивался стакой прблемой. напишите. буду рад.

Временами машина начмнает подгазовывать.