etino

В 30.08.2023 в 20:12, etino сказал:

Сделаю так как Вы посоветуете. 

Если посоветуйте)) 

В 27.08.2023 в 22:48, механик сказал:

Передние суппорта оригинальные хотите установить, или не оригинал?

Сделаю так как Вы посоветуете. 

В 01.07.2023 в 01:46, механик сказал:

Нужно будет переходить на колёсные диски R14, готовы?

Максим, здравствуйте!! Вы мне так и не ответили. 

В 09.08.2023 в 07:42, механик сказал:

На Спарк М200 08л заводское сцепление диаметром 190мм.

Мотор s12d1 84л.с Сцепление 190 мм. 

В 05.08.2023 в 19:08, shcherbakoff сказал:

Интересует про "усиление сцепления". Это же не просто купил усиленное и поставил, тот же Айсин,  а наверное что-то ещё там доработали?

Именно так размер купил поставил увеличеный 190 мм  в стоке 184 мм

В 03.08.2023 в 19:05, shcherbakoff сказал:

А тут можно подробнее? )

что именно Вас интересует?

В 30.06.2023 в 22:41, shcherbakoff сказал:

Из литра делал? Сам? 

Да. Ещё не собрал. ГРМ и усиление сцепление, и паук с турбо

В 28.07.2023 в 10:39, Locky сказал:

Максим сейчас в отпуске до начала августа, не ждите быстрого ответа.

Спасибо!! 

Может ответите в личку. Сколько это будет стоить? 

17 часов назад, механик сказал:

Нужно будет переходить на колёсные диски R14, готовы?

Да. Тем более уже 14 разварки

В 22.05.2016 в 22:48, механик сказал:

В этой теме постараюсь описать, что можно модернизировать в передней подвеске Равон

Матиза, Дэу Матиза и Спарка М200.

Планов и вариантов модернизаций было много, но сейчас рассмотрим одни из самых интересных. В первую очередь были доработаны передние поворотные кулаки(цапфы) под закрытый двух рядный подшипник. Для этого отдали для растачивания поворотные кулаки под подшипники и прорезание канавок под стопорные кольца. При этом были сохранены посадочные места под штатные сальники и возможностью дополнительного уплотнения. Кроме подшипников понадобились проставочные кольца от Дэу Тико на ступицу. Так же появилась возможность смещать ступицу при необходимости на 5мм в сторону центра автомобиля при использовании не стандартных колёсных дисков. Так же в данной конструкции, стала возможна замена колёсных шпилек без демонтажа ступицы из подшипника. http://photo.qip.ru/users/1667132/200962017/

Второй задачей стояло модернbзации тормозов. Выбрали вентилируемый тормозной диск диаметром 256мм, напомню штатные диски Матиза-Спарка М200 236мм. Для установки диска и его центрирования проточили внешний диаметр ступицы под диск, и сточили центр на ступице, это дало возможность использовать без доработок тормозные диски и расширило список использования колёсных дисков по центральному отверстию. Были куплены и запрессованы длинные колёсные шпильки, которые позже укоротим до нужной длины. http://photo.qip.ru/users/1667132/200963857/

В тормозные суппорта установили спортивные колодки Фрикса S1. Тормозные суппорта с поршнями 54мм, на Матизе раньше стояли 48мм. Есть возможность ещё установить тормозные суппорта с поршнями 57мм. Для крепления суппортов пришлось использовать другие крепёжные болты и проставки для крепления. В отличии от Матизовских суппортов, в новых более грамотно сделаны пыльники с втулками под пальцы что снижает шум и исключает дребезг суппортов. Так же доработали направляющие пальцы суппортов и установили резиновые демферы, что исключает посторонние шумы и перекосы суппорта. http://photo.qip.ru/users/1667132/4302687/

Понятно что штатные колёсные диски не встанут на эти тормозные механизмы. Для этого приобрели диски 5,5J 14 114,3х4 ЕТ 49 с центральным отверстием 56,6мм и покрышки 165 55 R14. После сборки колёс, их отбаласировали относительно крепёжных отверстий.

 

Теперь нужно найти свободное время и доработать задние тормоза, тем более всё уже готово, осталось только всё установить.

Здравствуйте!! Мотор 1,2 на матизе. Делал под турбо. Хотелось бы с тормозами заняться. По цене сориентируйте.