Belfegor

Доброго времени суток. А у меня вот тоже упал уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Долго искал причину и нашел - подтекает через прокладку корпуса термостата (капает на шланг и затем на корпус КПП). Самое интересное - именно в сильные морозы - придешь утром, откроешь капот и видно сырость на верхней части корпуса КПП. Попробовал на вкус - сладковатый (антифриз, тосол и т.д.) Прощупал рукой корпус термостата - так и есть снизу подкапывает. Теперь видимо придется менять эту прокладку. Никто с такой проблемой не сталкивался на Шевроле Спарк (2007г. выпуска, пробег 31 500 км).

Сейчас вот потеплело на улице (-7 градусов) и пока вроде не подтекает, хотя не ощупывал - по-крайней мере, свежих следов на шланге и корпусе КПП нет.

Всем доброго времени суток.

У меня сегодня появилась проблема следующего характера:

выдавило масло из-под крышки бачка ГУРа. :) При открытии крышки пены обнаружено не было, равно как и бурления и т.д. и т.п.

Я вытер вытекшую жидкость и плотно закрыл крышку бачка ГУРа. После этого проехал порядка 30-40 км и снова обнаружил что масло выдавило из-под крышки бачка ГУРа, но уже в меньшем количестве. :crazy: Не могу понять в чем может быть проблема. Изучил мануал по ТО и ремонту :) - там про это ничего не сказано :crazy: На всякий случай прокачал систему - вращением рулевого колеса от упора до упора (естестственно ни на секунду не задерживая руль в крайних положениях во избежании повреждения насоса ГУРа, как того требует мануал по ТО и ремонту). Уровень масла в бачке пока еще в норме - на горячем двигателе уровень находиться около отметки МАХ. Завтра проверю на холодном двигателе. Может кто сталкивался с таким? Буду очень рад полезной информации и помощи.

С уважением ко всем

P.S. Правда перед всей этой эпопеей пришлось буксировать автомобиль с выключенным двигателем на небольшое расстояние (300-400 м) из-за того что из- за недавних морозов (у нас доходило до - 38 градусов С) у меня начало сочииться масло из-под маслянного фильтра двигателя.

Спасибо. Все так именно и сделал - подмотал изоленты и все нормально, больше не трет.

Всем удачи на дорогах.

Судя по вашему ответу, вы вообще не в курсе об устройстве автомобиля Шевроле Спарк. И в подкапотное пространство данного автомобиля никогда не заглядывали. Там стоит держатель данного троса, но это мало помогает. И ваш совет по поводу приклеить чего-нибудь - тоже полный абсурд. Я задал конкретный вопрос - встречал кто-нибудь такой дефект и устраняли ли его по гарантии (автомобиль то гарантийный еще). Я ведь вам не совсем чайник, как никак не первый автомобиль и обслуживал я их практически всегда сам.

И только пожалуйста без обид. А ответы присылать по существу.

Всем доброго времени суток.

У меня тут нарисовалась вот такая проблемка:

Недавно обнаружил, что трос дроссельной заслонки (акселератора), а если быть точным, то его оболочка, трется о верхнюю крышку корпуса воздушного фильтра двигателя. На этом самом корпусе уже значительная протертость, вероятно и насквозь протрет скоро... :crazy:

Никто из вас не встречался с такой проблемой? Устраняема по гарантии или нет? (Насколько мне известно у Шевроле гарантия на пластмассовые детали не распространяется).

Да, я посмотрел на Экзисте про альтернативу заводским амортизаторам. Спасибо, SooL, за инфу :( , осталось только найти у себя в регионе, где продаются!? На Экзисте цену выставляют в пределах 1618-1640 рублей за штуку (это по нынешнему курсу). :cry:

Хорошо. Спасибо за понимание. :crazy:

А вот насчет амортизаторов вы заблуждаетесь - они с завода стоят газовые :laugh: (так указано во всех публикациях по модели). Поэтому я и спросил существует ли альтернатива заводским амортизаторам?

Я вообще то, уважаемый, вопрос про замену задал не Вам, а morozoff. Спасибо за информацию, но амортизаторы за указанный мной пробег убить до состояния, указанного Вами (Вынос задка в повороте не очень ровном? Потеки на амортизаторах?) я не мог, так как езжу аккуратно. И как я уже говорил ранее - при визуальном осмотре ничего "криминального" не нашел. А это подразумевает и потеки на амортизаторах.

Так что прежде, чем отвечать, Вы пожалуйста прочитайте суть вопроса.

И еще - никто и не собирается мешать машине ездить, а только разобраться в причине стука.

Если уж на то пошло у меня это не первый автомобиль и имеется опыт самостоятельного обслуживания. Так что... :crazy:

А какие амортизаторы ставить собираетесь? Оригинальные (газовые) или какие-то другие (масляные)? :shock:

Спасибо за оказанное внимание и предложенные решения проблемы. Выскажу свое мнение по прозвучавшим решениям:

1) Спинки сидений туту не причем - я практически сразу на петлях замков сидений (закреплены на кузове) сделал небольшое усовершенствование - подмотал черной изоленты и замки плотно защелкиваются и не издают глухих стуков;

2) Насчет верхних втулок задних амортизаторов - я же говорил, что все прикручено и не болтается (если бы был износ втулок, то я бы сразу нашел);

3) Насчет подшипника ступицы - рановато, да и сначала появился бы гул, а затем и повышенный люфт ступиц(ы)

4) Предложение насчет глушителя - стучит-нестучит - тоже отвергается. Крепления, на которых он висит все целые и глушитель ни за что не задевает.

Почему так мало откликов - пожалуйста поактивнее. Ни за что не поверю, что данная проблема не носит массовый характер. Неужели Вам неинтересна первопричина данной проблемы? Буду ждать новых предложений решения данной проблемы.

С уважением ко всем. :o

Доброго времени суток!

У меня Шевроле Спарк 2007 года выпуска, приобретался у официального дилера в ноябре 2007г.

За все время эксплуатации (общий пробег 15455 км на данный момент) выявил следующее: на небольшой скорости 10-35 км/ч от задней подавески отчетливо слышаться стуки. Визуальная проверка и покачивание автомобиля ничего "криминального" не выявила. :( Все затянуто, резинки все целые. Мне очень интересно все владельцы Шевроле Спарк сталкиваются с таким стуком? Если да, то возможно кто-то уже нашел решение данной проблемы?! Очень буду рад помощи. :(