provodok

выпуск 0,3 , впуск не упомню...

3 часа назад, SLAVA44 сказал:

Нагар с поршней можно убрать 2 мя способами не разбирая мотор, это просто крутить мотор на высоких оборотах ,(до 5 тыс) или залить раскоксовку ЛАВР , потом поменять масло в двигателе  свечи и опять же крутить мотор.У меня всегда ЦПГ чистая ибо активно кручу мотор на прямых свободных от авто  участках дороги,весь нагар отлетает в  выхлопную.

Да вот мне кажется что у меня нагар тоже не успевает образоваться)))

В 26.06.2020 в 18:07, shcherbakoff сказал:

Я бы зазоры проверил и угол зажигания. Аналогично же всё, как на классике.

Ок как посмотреть угол зажигания на инжекторе? там же вроде как по ДПКВ зажигание идет...

13 часов назад, механик сказал:

Тут вопрос ещё в пробеге и ест ли мотор масло?  Когда мотор ест масло и эксплуатируется на низких оборотах, образуется нагар в камере сгорания, что повышает степень сжатия. Что и провоцирует возникновение детонации. Так же вопрос на каком бензине эксплуатируется мотор?

пробег 210 .. бенз роснефть 92-ой, на других заправлялся - результат тот же...масло не ест.. - на 180 тыс менялись маслосьёмные колпачки, и подкинул кольца стандарт... заслонка на хх - 10 %, датчики температуры если и врут то совсем немного -+ 5 градусов...Как почистить цилиндр от нагара не снимая ГБЦ? Попробовать через  свечной колодец небольшим ёршиком, а потом выдуть компрессором?

В поиске не нашел.. Матиз 0,8, инжектор, МКПП 2008 г... Детонация в теплую погоду - т.е мелкий цокот, как на классике звенят пальцы при резком нажатии на газ на холостых, при разгоне, но если несколько раз при разгоне нажать на газ, то можно поймать момент когда детонации нет и дальше разогнаться нормально, так же детонация исчезает если проехать 30-40 км...Кто что подскажет, куда копать? Может кто сталкивался...