Kilosoft

Может перекрутил трос, я же первый раз что то в машине ремонтировал, поэтому из за того что опыта нет, мог просто не сориентироваться правильно. Может и трос сам не леквид какой то. Сегодня забирать машину поспрашиваю. что и как, и где я протупил.. Но мастер говорят рукастый.

Спец сказал, что надо передача до 1 и 2 не достает, машину у него оставили, там еще надо ручник отремонтировать. В общем я так понимаю надо было кулисы отрегулировать под эти троса?

не исключено, но тогда бы быстро догадались, что вместо 3 и 4-ой- 5 и задняя, или вовсе никаких изменений.

 

может правда с сцеплением что-то?

Но задняя именно задняя, я думаю если она совпадает то и остальные тоже должны совпасть... Еще сегодня девушка сказала что вроде как сцепление не очень, скорее проблема еще и в нем. Сегодня записались к хорошему мастеру на 7 вечера. Что случилось отпишусь как будет какой то диагноз. Спасибо за ваши идеи, мысли и помощь.

Т.е. обороты не плавают, а просто глохнет? Лампочка ошибки не загорается при этом?

Можно фильтр воздушный посмотреть, топливный. Тормозные цилиндры подклинивают, ремень ГРМ перескочил, какие-нибудь неисправности в эл.системе управления двигателем или в самом двигателе. Куча проблем может быть. Может сцепление пробуксовывает?

Так, обороты на холостых держатся 980 +-15 оборотов, судя по ODBII адаптеру. Если газовать на нейтралке то газует хорошо, не запинается, заглохнуть не собирается. Проблема стало с тем, что на первой скорости машина едет как на 3. При выжимании сцепления при трогании с места надо поддать оборотов побольше чтобы она не заглохла, потому как сразу пытается заглохнуть. До поломки такого не было.

Я почему то склонен думать что это ремень грм проскочил на 1 зуб. Но я не знаю какие симптомы перескока грм...

Бывают тросы с регулировочной гайкой. Если она есть, можно с помощью нею попытаться подрегулировать положение "нейтрали". Смещение нейтрали могло также произойти из-за того, что тросики в резиновой оболочке перекручены при установке, тогда рычаг может стоять криво.

В запахе паленого ничего страшного нет, немного "подпалили" сцепление, но сколько раз неопытные ученики при выполнении упражнения "горка" за один день "подпаливают" сцепление, от разового случая ничего страшного не произойдет.

 

Вторая проблема вряд ли связана с заменой тросов переключения передач, просто совпало.

Тросы без регулировки. Да вроде старался чтобы все не перекручено было.

А по второй проблеме? Из за чего так машина стала вести себя?

В общем представлюсь.

Меня зовут Артем, я не водитель. Но у моей девушке есть машина Матиз 2010г.

Все началось с того что девушка начала жаловаться что плохо включается передача, потом при переключение стала коробка рычать, после первая передача вообще не включалась и в один прекрасный момент ручка переключения передач стала пустая, ни одна передача не включается вообще как в киселе. Но доехать надо было до дома, Машина осталась на 2 передачи. Кое как она доехала, но при заезде на новый асфальт который был повыше старого она не могла, поэтому сильно газанула и в салоне запахло паленым. Я так подозреваю это было сцепление, но хз, я не специалист.

Почитав разные форумы проблема была в обрыве тросика переключения передач. Открыл капот, снял трубку от фильтра, добрался до тросика переключения, отстегнул один шплинт, и потянул и вытащил конец тросика. Он был явно сломан. Поехал в магазин купил за 1500 новый. Разобрал консоль все раскрутил, провозился долго, так как опыта нет и гаража, пришлось все делать на улице в мороз и с фонариком. В общем с горем пополам я таки поменял тросики. Передачи переключаются, стало как прежде, хотя девушка говорит, нейтралка немного сдвинулась (имеется ввиду что как бы сместилась вперед в сторону капота), из за чего она по началу не могла попасть правильно в передачу. Может надо отрегулировать кулису? потому как левый тросик от кулисы очень сложно одевался, как будто не хватало миллиметра 3-5.

До поломки и замены тросиков переключения передач машина ехала нормально. Можно ли как то не правильно поставить этот тросик и сбить передачи? Например там не первая передача, а какая то другая? Задняя передача к слову правильно включается.

А теперь в чем проблема: А проблема заключается в том, что машина пытается заглохнуть. Как будто ей не хватает оборотов или мощности. На первой передаче можно разогнаться до 40 км, девушка говорит что и до 60 можно что ли... Дальше. Увеличился расход, очень большой. Обороты на холостом ходу примрено 980, я подключил ODBII адаптер, колеблется в приделах 15 оборотов туда сюда. На звук вроде не слышно чтобы плавали. Можете подсказать в чем может быть причина? Конечно вы не экстрасенсы, но может направите куда то?

Спасибо за внимание.