Asder

Мне тоже кажется что вывешивать бесполезная затея. Без нагрузки звуки могут быть совсем другие. В воздухе и стрелка быстро ляжет. :laugh: Если поменяли не резину а колёса то конечно надо поменять их назад..А вот если резину перекинули то тут уже сложнее.)

Я тоже послушал.. :oops: Похоже на огромный грузовик..Хотя матиз с непривычки и в нормальном состоянии похож на него..Но тут уж совсем похоже. Могу сказать за резину что она может делать что угодно.Моя например с 70 до 80 гудит как турбина самолёта..Все пассажиры кто первый раз садятся остроумно шутят на эту тему (взлетаем?) :) Но конечно не похоже на резину.. Масло то ни откуда не сочится? А то я первый раз фильтр менял не докрутил его - сочилось.. Мож и звуки могут быть какие-то из-за этого.. Есть ли защита..Мож она резонирует если не докрутили..

Кстати какие колечки использовали? Чёрные жигулёвские или может есть код на родные?

Вот именно, это штатные обороты 0.8 Е4, заложенные в прошивке.

 

В который раз говорю - ЕЛМ зло, которое лишний раз владельцу показывает фиг да ни фига информации, а если её приправить фантазией то получаем синдром студента медика, который находит у себя все болезни )))

В нормальном сканере, работающем по фирменному протоколу, есть параметр "обороты двигателя" и "желаемые обороты ХХ"

Ну нормального сканера к сожалению нету. Значит дело в Е4 всё же. Ну и прекрасно, я что? я не против же. Жаль что никак через елм не получить этих интересных значений..

Пробовал обычный китайский ЕЛМ327 блютус адаптер и Torque. Может попробую сегодня другой адаптер и хобдрайв но судя по вышесказанному увижу то же самое. :)

Shish, спс уже на двух форумах меня успокоили :)) Ничего я не хочу поднимать меня всё устраивает. Просто изначально я не смог найти достоверной инфы сколько должно быть оборотов. Когда увидел что их маловато в качестве превентивной меры решил разобраться мало ли что там. Может форсунка плохо льёт какая-то может рхх так помирает. Ну нормально так нормально. Просто интересно почему у всех 950 а у меня 910.. Машину не трясёт особых претензий вроде никаких нет..Ну только один раз было такое что на холодном движке (на улице около нуля после минуты прогрева) выехал со двора после первой врубаю вторую пытаюсь газануть - оп и лбом в руль. Wtf? Повторно нажимаю педаль поехал. Почитал вот вычитал про этот клапан вентиляции картера поглядел на него постучал колёса так сказать..Попшикал карбклинером.

Попробую кстати другим адаптером у меня их 3 разных.. Не думал что они могут разницу давать..Ведь они по идее просто передают инфу с разъема.. :)

Обороты 920 вместо 950, заложено прошивкой? Судя по первому сообщению он хочет их поднять.

Вот именно это меня и насторожило что это же не карбюратор..И мне всегда казалось что мозг думает сколько оборотов ДОЛЖНО быть а там уж дальше управляет РХХ, форсунками итд..И по поведению моей машины складывается впечатление что она настойчиво сама хочет иметь 920 оборотов а не 950.

После снятия ДПДЗ и РХХ клемму с аккумулятора сбрасывали?

Попробуйте "приоткрыть" заслонку на 1-2 оборота винта (и обнулить положение ДПДЗ снятием клеммы).

клемму не сбрасывал. завел обороты скакали как бы подгазовывая. посмотрел ошибки - нету. заглушил - завел еще раз и всё прошло. Может я конечно что-то не "дообучил"? :)

Asder, спишитесь с московскими клубнями, попросите о встрече и замене РХХ на их (думаю не откажут). Может это сам РХХ виноват.

Ошибки бы читануть...

В противном случае покажитесь Механику, он исправит вашу проблему.

Ошибок по ELM327 никаких нет. Как-то неудобно из-за такого пустяка людей дёргать незнакомых.. :) Вроде читал что можно от 2112 поставить РХХ. Поищу тогда конкретный номер. Его могут и попробовать дать в запчастях в принципе.

Еще тут углядел на форуме, что может быть подсос воздуха из уплотнителя масляного щупа (94535495) вот тоже думаю повнимательней поглядеть.. Я даже не знал что там есть прокладка.. :)

Насчет механика я уже понял, что он палочка выручалочка в любых проблемах, но к нему сложно попасть..Очередь и только в будни..И прилично ехать. Если уж не получится своими силами - буду искать возможность попасть к нему. )

Речь про хрень типа дудки? Которая у кого-то даёт плюс 10 лошадей а у кого-то плюс 5 литров расход?)) Попробую конечно но тогда странно почему я первый)

Привет всем. Уже писал на другом форуме..

Купили машинку 2 года бегала 45ткм пробег выпуск 13 год куплена в апреле 14.

Собственно потихоньку стараемся довести до идеала тк вроде бы ещё молодая и не должно бы быть каких-то сильных проблем.

По теме разбираюсь с ХХ. Почему-то он 910-930 оборотов. Чистил клапан вентиляции картера. Убирал его и затыкал пальцем. Не повлияло. Снимал рхх, протирал конец/конус и внутри что смог. Снимал дпдз но там даже протирать нечего. Внутрь дросселя особо не лазил так рукой что достал салфеткой с карбклинером немного протер но ничего не изменилось ни на грамм. Свечи заменены. Топливный фильтр заменён. Бензин и 92 и 95 - без разницы. Воздушный фильтр тоже заменён.

Собственно ступор. Единственный вариант который мне приходит на ум - форсунки?.. если бы был подсос где-то обороты бы наверное росли а не понижались? Или может быть и такое что из-за подсоса они плавают от 910 к 930 и обратно?..

Вроде есть какой-то звук когда чуть дроссель открыть шипящий но я не уверен что это именно подсос.. ощущение будто его слышно то ли от выпуска то ли от самого движка в районе свечей то ли от кожуха грм..в свечи лил немного вдэхи реакции ноль.