Тихас

Да, в сервисе молодцы , дёшево проблемку решили . а с девушки однозначно бабла срубили .

Когда она сдавала на продажу в автоцентр, делали диагностику электрооборудования и ходовой срубили 3000, там наверное и сколхозоли с чеком. Когда я покупал в карте были рекомендации - поменять свечи, ГРМ, колодки, лампочку габаритов за чек не было ни слова.

Именно так. Часы с батарейкой.

 

"1-2" = разряженный аккумулятор. :crazy:

Я тоже недавно поставил с батарейкой часы, с крупными цифрами, там ещё вольтметр и термометр, летом вроде не сбивалось, а сейчас или батарейка села или при морозе она отказывает, но стали сбиваться при выключении зажигания, подключил напрямую к 1-2 проводам, не очень мне нравится - часы постоянно включены, ночью машина светится как новогодняя ёлка))))

Вернуть всё назад не сложно, даже вы справитесь,потом диагностику сделать сканером или ЕЛМкой, номер ошибки выложить здесь и будут советы что дальше, по другому ни как !

Да если бы ещё иметь эту ЕЛМКу и уметь ей пользоваться :crazy: Разберусь как нибудь))) Год по любому уже отъездил с косяком :lol:

Всем доброго времени суток! Сегодня закончил подключение панели приборов с тахометром, в принципе основное было сделано давно, проблема была с подключением тахометра (не было провода для соединения его с ЭБУ) Сам провод найти не удалось пока, но огромное благодарю Гринпику и за саму панель и за полезные советы при установке, вобщем благодаря его рекомендациям использовал провод с контакта 27 ЭБУ. Тахометр заработал, остальное посмотрим в процессе эксплуатации. И благодаря этой установке обнаружил такую проблемку. Прежняя владелица авто была дама (я купил её через АЦ в Краснодаре весной прошлого года) по сервисной книжке все ТО проходила как положено, но видно однажды загорелся чек и чьи то умелые ручки потушили его отрезав сигнальную лампу от 39 контакта Эбу и подключив её параллельно лампе давления масла, благо, что на разъёме С204 провода рядом. И всё стало прекрасно, чек гаснет одновременно с лампой давления и никаких проблем)))) Я почти год откатал, к машине претензий не было, заводится с полоборота и на дороге шустрая, вобщем никаких проблем, поэтому даже мыслей никаких не было. Теперь надо гнать на диагностику? Кто что подскажет? До этого больше 20 лет отъездил на шестёрке, всю электрику делал сам, тут врядли соображу, сложная техника.

СЛАВА44 Привет. Хорошо, благодарю за совет, попробую им воспользоваться. Я даже не знаю есть ли у нас разборка в городе. Это наверное надо в Краснодар ехать.

Свяжись с disk1973, я ему отдал жгут ЭБУ от Матиза.

Привет! Спасибо, сейчас попробую)))

Парни, ещё вопрос к тем, кто в электрике разбирается: всё таки я разобрал разъем ЭБУ, нашёл провода короткие к ближайшему разъёму С204. но там свободных не оказалось, но обнаружил там такой колхоз: с ЭБУ с 52 контакта коричнево - белый провод приходит на С204 (контакт не знаю, по схеме должен на 12, а в натуре вроде как на 2 или 3, не разобрался в цоколёвке) а после выхода с него он разрезан и нижний конец подсоединён к оголённому коричнево - зелёному проводу, который идёт с этого же разъёма, в моторный отсек и куда то в торпеду, а верхний пока я разбирал провода оказался свободным. Вроде по схеме с 52 контакта ЭБУ должен идти на выключатель кондея. Кондей до этого работал нормально.Подскажите что с ним делать? Прикрутить туда? Просто там больше не к чему прикручивать. Но честно скрутка была сделана на соплях. Ничего не крякнет?

Всем доброго времени суток. Получил панель от Гринпика, установил, подсоединил, лампы горят, ездить не ездил, осталось подключить тахометр, не могу разобраться с ЭБУ. Как я понял надо протянуть провод от тахометра к 68 контакту разъёма ЭБУ, но для этого надо снять крышку с разъёма? Чёт я не пойму как это сделать? :sorry: Подскажите кто ставил. И ещё там написано, что надо найти свободный провод идущий от ЭБУ до первого разъёма, такое впечатление, что весь жгут идёт в моторный отсек, я правда ещё изоленту не разрезал. :help:

Дааааа.... Натворил видимо "творец" и Девушку жалко и матизку :cry:

Ауууу)))) Тихоречанам привет))) Есть кто живой? :D

Можно чуть приподнять бест, http://matizclub.net/index.php?showtopic=41497,мне механик ставил каябу и за одно чтоб не разбирать проставки установил под передние амортизаторы и под задние пружины резиновые буферы от ваз 2108,моть приподнялся на 3 см и теперь ни где не чиркаю защитой.

Благодарю за совет, буду изучать матчасть)))

Поздравляю с приобретением на самом деле замечательной машинки :) Если Вы поставите резину чуток повыше, а именно 155-70-13, то часть кочек перестанет Вас беспокоить.

Спасибо за поздравление) Поставил 155/70/13 сказали что родные дефицит) Но всё равно чиркаю защитой частенько)

Привет!

Вливайтесь.

Край большой, откуда будете конкретно???

Привет, земляк) Из Тихорецка я, а Вы откель будете?

Всем привет! :hi: А я весной стал счастливым обладателем БЕСТа. До этого 20 лет ездил на шестёрке, хорошая была машинка, если бы не гнилой кузов и не возраст авто ездил бы и дальше. Просто состояние кузова стало настолько критическим, что возникли трудности со съёмом колёс :shock: А тут как раз появилась энная сумма денег (как говорится не было бы счастья, да несчастье помогло, сократили с работы и выплатили "отступные") Вобщем возможность и желание поменять авто совпали. :crazy: Сначала хотел приобрести что нибудь из изделий отечественного автопрома, но после мучительных раздумий и терзаний остановил свой выбор на Матизке :cq: , к тому же дочка уже как год ездит на моте 12 года, положительно отзывалась, да и у кума моть 10 года, тот вапще сказал ни на што не поменяю :lol: Вобщем выбор сделан - надо искать))) Спасибо зятю, подсуетился, дай бог ему здоровья. Короче: Бест 11 года выпуска, 79 тонн пробег, хозяйка одна, кузов в отличном состоянии. Так машинка нормальная, шустрая, ТО делались вовремя. Поменял резину, ремень ГРМ с роликом, помпу (хотя может не стоило, старая была в отличном состоянии), передние колодки, поставил пластиковые подкрылки назад. Была трещина в крышке воздушного фильтра, сам фильтр изнутри и узел дроссельной заслонки был в пылище, крышку заклеил, грязь, пыль удалил, сейчас всё чисто. Впечатления от машинки пока неплохие, в сравнении с шестёркой, единственно - подвеска жестковата, все кочки задницей ловишь))) и маловат дорожный просвет, особенно после того как поставил защиту картера, короче по разбитой дороге не разгонишься. И напрягает запотевание окон в дождливую погоду, которое лечится только кондиционером(((( Ну а то что скрипит, шумит, после шестёрки на это не обращаешь внимания. В управлении лёгкая, руль, сцепление, переключение передач вобще детские, как дочка сказала: Твоя шестёрка по сравнению с мотей деревянная. Вот такая история :pardon:

Я подключил напрямую стеклоподъёмники, магнитолу и прикуриватель, перепаяв провода, показанные на фотографии в места, указанные стрелками. Работает отлично, только нужно где необходимо поставить предохранители необходимого номинала.

На хорошей заряженной батарее в момент запуска напряжение не падает ниже 10 вольт. Если при таком напряжении стартер плохо крутит - то дело скорее всего в нём. Если напряжение при запуске падает ниже 9 вольт - дело в батарее.....