Madi

Благодарю Всех за оказание помощи !

Машинка завелась и ездиет ! :D :)

Благодарю Всех за Оказание Помощи! Машинка завелась и ездиет! :) :)

Благодарю за поддержку!!!

И за то , что Вы делитесь своим опытом!!!

Про порядок - подключения http://a116.ru/site/stati/vysokovoltnye-provoda-i-svechi/poryadok-podklyucheniya-vysokovoltnyh-2/.

Вообще-то трамблёр Мандо, как и генератор этой же фирмы работают вечно (почти), тут надо смотреть что-то другое.

Метки в ГРМ смотрели? Сопротивление ВВ-проводов меряли? (ну раз уж всё проверять...) :)

Благодарю Вас за информацию! :D

Прошу ссылку или фото по проверки метки в ГРМ и сопротивление ВВ- проводов .

Провода на своём месте !)

1500 не уйдет, но и зажигания ЧЕКа она не вызывает. Висит себе где-то там внутри и не мешается.

0110 уберется как только датчик подключится.

А по искре, ну у меня убитые (но внешне целые) ВВ провода катушку убили. Еще набухшая от воды шумка моторного щита тоже может проблем доставить.

Может действительно лучше к Владимиру (Shish) обратиться?

Сегодня к нему обратился.

1500 не уйдет, но и зажигания ЧЕКа она не вызывает. Висит себе где-то там внутри и не мешается.

0110 уберется как только датчик подключится.

А по искре, ну у меня убитые (но внешне целые) ВВ провода катушку убили. Еще набухшая от воды шумка моторного щита тоже может проблем доставить.

Может действительно лучше к Владимиру (Shish) обратиться?

Владимир пока на сегодня - без ответа на письмо.

Рассуждаю :

Для улучшения искры-крышку трамблера и бегунок почистил и установил. Например для завода машины- взять провода и подключится к другой заведённой машине . И попробовать завести .

Из истории по заводу этой машины :

Она не завелась после 2 дней дождливых , я проверил бензанос- работает, купил новые свечи и проверял искру , аж по рукам получил током , когда провода руками держал. Пробовал завестись стартер крутит она не заводится. Подошёл к соседу на джипе и он меня на тросе аккуратно прокатил . Влючил я зажигание , выжал сцепление и на 3ю передачу ,отпустил сцепление и без какой либо реакции просто едет. Остановились - предложил мне завестись . У меня стартер крутит и все.Сосед предложил мне выкрутить свечи и просушить их ( возможно залил).

На форуме мне порекомендовали поменять катушку - поменял . Проверял провода у меня их 2 комплекта. Выкрутил свечи , просушил их . Проверил искру на всех есть и сильная ( с моего понимания).Пока делал, опять встретил соседа на джипе - показал , что поменял катушку , провода другие , а она не заводится( стартер крутит и все).Предложил опять на тросе меня прокатить , а он говорит это без полезно . В трамблере есть датчик , который отвечает за своевременной подачи топлива для искры - если он не работает таскать на тросе без полезно и заводить тоже ( прошу прощения , если я описал не точно -как запомнил) .Предложил почистит контакты в катушке трамблера и бегунок , проверить датчик . В этом двигателе он в трамблере . Есть другие двигатели у них он отдельно ( датчик коленчатого вала).

Снял крышку трамблера и бегунок ( фото есть раньше в переписке) .Почистил и поставил обратно. Заметил , что бегунок при включении и заводе машины - меняет своё расположение.

У кого ни спрашивал как проверить датчик - ответ поставить новый трамблер или описывал свою историю - они говорят это не оптический датчик .

При этом ещё поймал две ошибки:

0110 Manifold air temperature sensor (MAT) Ошибка датчика температуры всасываемого воздуха - у меня снят кожух воздушный фильтра и я отключал датчик

1500 A/C evaporator thermistor malfunction Ошибка датчика температуры испарителя кондиционера - машина без кондиционера .

Одна возможно уйдёт при установке воздушного фильтра и подключении датчика - перед этим нужно отключить аккумулятор ( как я понял).

Вторую без ясности как убирать .

Проверил все , что возможно для завода - только датчик оптический проверить осталось. Есть возможность его проверить и какая ( наверняка понять - это он. Пример : разбирал бензонасос и проверял моторчик- потом моторчик менял на новый).

Прошу по мере возможности фото или ссылку расположение проводов , с двигателя на катушку трамблера.Для проверки их расположения.

p.s.

Про завод Матиза на тросе мне уже написал и объяснили какие последствия ( без завода на тросе).

Без кондея.У меня снят кожух воздушного фильтра и датчик я отключил .Как убрать эти ошибки, для того чтобы " Лампа двигателя " гасла после 4 секунд.

Прошу подсказать - улучшения искры ( где посмотреть и проверить).

На фото ничего криминального не увидел. Может более опытные клубни имеют другое мнение. А вообще, трамблеры (да и генераторы) Мандо очень хорошие.

Всё верно.

 

бензонасос ЧЕКу пофиг, если отключался снятием разъема, а не выниманием реле. После подключения катушки, если она без отключения зажигания менялась, он тоже должен был погаснуть. Третья причина тоже из невероятных: я иногда завожу сразу, без задержки ключа во втором положении, ЧЕК уже после запуска двигателя гаснет.

Оранжевая - это слабая искра. Нормальная - это жирная белая.

Сопротивление какое?

Повторю классика нашего форума, уважаемого АД: "Новое и исправное - не синонимы! Новое не всегда есть исправное."

Превосходного Вечера !

Сегодня очистил , протер - бегунок и крышку трамблера.

Поставил их на место. Затем вот эти ошибки определил :

0110 Manifold air temperature sensor (MAT) Ошибка датчика температуры всасываемого воздуха

1500 A/C evaporator thermistor malfunction Ошибка датчика температуры испарителя кондиционера

Теперь без ясности нахожусь , как эти датчики мешают машине завестись и при замене их будет "чудо" и она заведётся ).

Вообще не так.

Чтобы считать ошибки: АКБ подключено. Замыкаешь скрепкой в колодке "А" и "С", вставляешь ключ в замок зажигания и крутишь на старт, но не заводишь. Загорятся на панели лампочки. Чек должен моргать. По его морганию пишешь на бумажке последовательность морганий, можно сначала всё подряд в строчку (потом разберёшься и можно писать по 4 цифры в столбик), заметить повторяющуюся последовательность и см. ДАЛЬШЕ табличку.

Если забыть вынуть скрепку и завестить, машина будет двоить.

Благодарю Вас за оказание помощи!

В моторном отсеке Ef4 Ef19 по английскому мануалу или по краткой инструкции в FAQ. Плюс "Главное реле" и их контакты в блоке предохранителей.

Превосходного Вечера !

Предохранители и реле - рабочие .

У меня вот такие ошибки:

0110 Manifold air temperature sensor (MAT) Ошибка датчика температуры всасываемого воздуха

1500 A/C evaporator thermistor malfunction Ошибка датчика температуры испарителя кондиционера

Прошу по мере возможности ссылки или фото этих датчиков.Где они находятся и как их менять.

Предлагаю престать видео по e-mail ( когда моргает чек )- для проверки этих ошибок. Нужен Ваш e- mail. На этом сайте пишет большой объём - без возможности . Хотя видео 1 минута и 2 секунды.

Если ЧЕК горит и не гаснет - значит есть ошибка, код которой можно считать. После устранения причины ошибки чек гаснет сразу, а код ошибки сохраняется в памяти, до снятия АКБ.

 

Предохранители точно нормальные? Проверять не визуально а прозвонкой.

Предохранители прозвонить в салоне или моторном отсеке ( какие именно , я проверил которые электрический модуль управления F 6, F 18, выключатель зажигания F 20 и главное реле). Смотрел в книжке руководству эксплуатации автомобиля - те предохранители которые могут отвечать за зажигание и электронный модуль управления .

Замкнуть можно скрепкой, куском провода, чем угодно. Только аккуратно чтобы другие контакты не задеть.

Снятие АКБ стирает все ошибки из памяти.

Скрепку или кусок провода снимаешь после определения ошибки, (или оставить )потом выключаешь зажигание и снимешь клеммы аккумулятора( понять последовательность).

Тогда если смысл проверять ошибки, если я два раза снимал АКБ . Сегодня при разборке трамблера .

По завершению на последок проверил - влючил зажигание , лампочка двигателя горела- не гасла.

Если искра есть то оптический датчик можно не трогать - он рабочий. А вот всё остальное - проверять.

Благодарю за оказание помощи!

Благодарю за оказание помощи!

Превосходного

вечера!

Продолжение к переписке о проверке трамблера и оптического датчика.

Сегодня проверял крышку трамблера и бегунок ( фото).

Я стал вспоминать, что у меня при включении зажигания при попытке старта - лампа двигателя погасала.

Может быть лампа двигателя остаётся гореть из за:

1. Замены катушки ( поставил новую),

2. Когда проверял иску , отключил бензонасос( электрику) , т.к. свечи были выкручены для проверки,

3. Возможно при проверки искры- зажигание включал человек , без знания ( я обычно жду , чтобы погасли лампочки на панели и потом завожу ).

На всех свечах иска есть- оранжевая. Провода почти новые. Свечи и катушка зажигания новые . Остаётся тремблер , хотя если есть искра, то трамблер тоже скорее всего жив, потому как при его смерти, нет искры и молчат форсунки.В трамблере в оптическом датчике два канала. Возможно, умер канал определения первого цилиндра и мозги не могут синхронизоваться.

Прошу по мере возможности дать решение , что проверить и заменить для завода машины .

1. При отсутствии ошибок "ЧЕК" (контроль двигателя) на авто до 2008 года дожен гаснуть через 2-4 секунды после включения зажигания.

2. Если не гаснет - самодиагностика поможет в поиске проблемы.

Превосходного Вечера!

Благодарю за оказание помощи!

"Для перехода в режим индикации ошибок нужно при выключеном зажигании замкнуть контакты A и С (т.е. 1 и 3 контакты в первом ряду).

Для обнуления кодов ошибок достаточно снять "плюс" с аккумулятора на 10+ секунд."

Прошу написать чем можно замкнуть контакты.

После нахождения ошибок или ошибки - достаточно снять аккумулятор на 10 + секунд . Я сегодня снимал крышку тамблера и бегунок . Снимал аккумулятор 2 раза . Потом перед уходом проверил - лампочка двигателя горела.

Превосходного Дня!

Машина 2004 года .

Проверял вот таким образом:

"Проверить живо-ли ЭБУ (мозги) можно достаточно просто, при включении зажигания на панели загораются лампочки масла, аккумулятора и контроль двигателя, при попытке старта, лампа контроля двигателя должна погаснуть, если все именно так, то с ЭБУ все в порядке.

Если контроль двигателя не загорается при включении зажигания, то ЭБУ не работает! Смотрим предохранители и копаем в этом направлении. "

У меня при включении зажигания загораются лампочки масла,аккумулятора и контроль двигателя , при попытке старта , все лампы продолжают гореть и после .Стартер крутит и машина не заводится.

Проверил предохранители :

F 6 - электронный модуль управления 15 А

F 18 - электронный модуль управления 20 А

Электрическое реле :

В Главное реле

Все эти предохранители и реле работают .

Прошу Вас оказать помощь , что проверить для завода машины.

Превосходного Дня!

Машина 2004 года .

Первое фото - трамблер с моей машины.

Второе фото - это фирма производителя ( фото с интернета).

Проверил каждый провод и свечки , искра есть - оранжевая ( возможно аккумулятор севший).

Пробовал завести , стартер крутит и машина не заводиться .

Бензонасос работает. Провода почти новые. Свечи и катушка зажигания новая .Осталось проверить трамблер . Прошу написать , как проверить трамблер и оптический датчик .

Благодарю за оказание помощи !!!))))

Превосходного Дня !

Фото скачал с интернета. Все что на фотографии - как у меня в машине под капотом .

Сегодня снял катушку зажигания (смотреть фото 2 )- она была закрыта защитой и сухая после 4-5 дней дождя в Питере .

Катушке зажигания более 10 лет.

Превосходного Дня!

Деу Матиз 2004 г. механика.

Предыстория : После зимы двигатель троил, заводился и сразу глох - заводился со второго раза , при резком разгоне на панели загорался "CHECK ENGINE". Приходилось останавливался выключал зажигания и включать его через 1 минуту, заводилась без загорания CHECK ENGIN и ехала дальше. После дождей машина плохо заводилась (то заводится, то не заводится) По количеству больше не заводилась после дождя.

2 дня были дожди в Питере, машина стояла. Пришёл заводить её на третий день (был солнечный) стартер крутит и все ...

-проверил бензонасос - работает,

-купил свечи - поставил, крутит без завода (мне говорили возможно, что свечи залил ) -поставил новые - так же не завелась,

-проверял провода (путём вставления в них свечей, включая зажигание - по каждому проводу почувствовал ток),

-проверил электрику -работает,

-ремни на месте,

-все проверил визуально на месте.

Попросил джип меня с толкача завести. По кварталу ездили, скорость 3-ю включил и сцепление отпустил едет и все не заводиться. Водитель джипа вышел и стал слушать, что стартер крутит, а машина не заводится. Предложил свечи выкрутить (возможно залил).

Вышел на следующий день, пробовал заводить - не завелась. Думаю при такой жаре там высохло (если свечи залило) и джип меня 10 мин катал ( жарко было в Питере).

Возможно неисправность - это катушка зажигания.

Признаки неисправности катушки:

* Нестабильная работа мотора, двигатель что называется "троит", возникают провалы и т. д. При неисправной катушке в сырую погоду мотор "троит" еще чаще. Также при данной поломке троить может в холодное время года.

* После резкого нажатия на педаль газа возникает провал оборотов двигателя.

* На панели загорается "CHECK ENGINE", а после подключения компьютера ошибки свидетельствуют о неисправности в системе зажигания. У каждого авто код ошибки будет разный.

Прошу обьяснить , если это катушка зажигания - тогда почему когда проверял свечи и провода почувствовал как по каждому проводу бьет ток .Если слабое напряжение - то возможно она завелась и заглохла , машина не заводиться.

И при буксировке включил зажигание , поставил на 3 скорость отпустил сцепление .В моем понимании ток идёт на катушку зажигания на трамблер на свечи - свечи дают искру , бензонасос поставляет бензин и т.д.

Если слабое напряжение , которое идёт от катушки зажигания то машина бы завелась и заглохла или завелась и двигатель стал троить и т.д..Машина не завелась вообще.

Возможно , когда идёт дождь то катушка зажигания впитала в себя влагу и коротит , что нередко при таком ее расположении. Чаще всего начинает пробивать на корпус.

Два дня машина стояла на солнце +23+25 градусов. Я открывал капот ( менял сечи и проверял провода , смотрел проводку ....за это время катушка могла просохнуть).

Прошу Вас оказать помощь разобраться - что нужно проверить и заменить для завода машины !

Буду рад Вашим предложения , идеям и возможности поделиться своим опытом!

p.s.

Прошу Вас оказать помощь по мере возможности , проживающим в Имперской Столице Санкт- Петербурге дать для проверки катушку зажигания или предложить другие варианты .