kainsk

Выкладываю шаблон Комплекта ковриков приборной панели.

Оригинал для заказа — партнамбер X0460050. Сделаны из прорезиненного материала — противоскользящие.

Шаблон нарисован в CorelDraw (версия x6).

В интернете нигде не нашел.

Теперь можете вырезать коврики из любого материала сами вручную.

Можно на любом режущем оборудовании.

Например лазерная резка.

Заходите скачивайте.

https://www.drive2.ru/l/459522194205076089/

Спасибо за наводку - буду искать и думать.

На Фокусе привычка - сажусь в Спарк - блин ничто так не раздражает как отсутствие моргания.

Тройное моргание поворотников. Должно ли оно быть?

Если нажать ручку до первого упора и отпустить - то моргает 1 раз.

Если держать в этом положении (в упор но не перещелкивая) - то моргает пока держишь. А когда отпустил - то возвращается назад.

Вопрос так и должно быть?

Кажется должно быть так - нажал до первого упора и отпустил назад, поворотники должны моргнуть 3 раза.

Если нет тройного моргания, кто знает как сделать.

На короткое нажатие реагирует 1 раз, а нужно 3. Вопрос к знатокам и к электрикам.

Всем спасибо за советы.

Можно много чего сделать (можно даже зайца научить курить :) ).

Но мой способ простой и рабочий.

Для тех кто не умеет паять SMD диоды, но хочет быстро (самостоятельно и почти бесплатно) решить проблему. Пусть и колхоз, но этот колхоз не виден глазу, он работает.

Если кто будет делать - ничего страшного все можно самому.

Там в ручках столько места, что можно цоколь сделать с лампочкой для быстрой замены.

Время был вечер субботы, в Томске ни один магазин не работает нормальный, чтобы лампочку с патроном купить нужную, а машина жене нужна на след день. решил быстро сделать так.

Единственное в чем не разобрался - снимаются ли ручки без разбора панели?

У меня не получилось их сдернуть, побоялся сломать.

И такое ощущение что они не снимаются.

А kainsk молодец.

Спасибо. :D

Проблему в итоге решил сам.

Анализ ситуации показал, что это болезнь у Спарков. Диоды просто плохо пропаяны.
Подсветка ручек — это диоды на плате.

Томск — блин большая деревня. В выходной не найти человека, который все пропаяет.
Ждать понедлельника не охота.
Короче разобрал все и вставил в колодцы ручек отопителя новые диоды.
Питание взял от подсветки снизу. На фото все понятно.

Ручки большие и внутри полые. Кто мешал вставить туда цоколь с лампочкой.
И сделать ручки съемными для замены ламп. Руки повыдергивать, тем кто это придумывает.
Зато снизу панель подсвечивается двуми лампочками обычными с патроном, который можно вытащить и лампу поменять.

Делал сразу все 3 ручки. Чтобы цвет у всех был одинаковый. Да и на будущее, вдруг другие диоды перестанут гореть.
В итоге вся подсветка голубая, а ручки синие. Смотрится нормально.
Фото не передает цвет как положено.

Плата отдельно не продается, а только блок в сборе. Б.у. можно взять за 2000 р. с доставкой.
И не факт, что проблема не возникнет снова.

А так:
— несколько часов потерянного времени.
+ приобретенные опыт и знание.

Дополнение по просьбам пользователей:

Про панели не помню. Толи верхнюю часть сначала, толи нижнюю отщелкивал. Хоть убей не помню. Просто по месту все смотрел.

Порядок не запоминал. Просто делал все на ходу — там все просто оказалось.
Попробую описать. Надеюсь правильно все вспомню.
1. Снял бардачек. Боковины прогибаем внутрь и он откидывается, тянем на себя и отщелкиваем с нижнего крепления.
2. Накладка под рулем. 1 болт и дергаем. Она на защелках. Трос капота не отсоединял. Просто накладку к педалям поставил чобы не мешалась.
3. Справа и слева с налобным фонариком залазил и поддевая отверткой крепления выдавил 2 заглушки ромбовидные. Внутри было видно что вся панель на защелках.
4. Отсоединил изнутри в панели все провода электрические.
5. Снаружи вставив пальцы в места от заглушек и дергал аккуратно — защелки отщелкнулись. Панель остается висеть на месте, там еще тросики.
6. Дальше кажется верхняя часть панели — тоже на защелках. Отщелкиваем и отсоединяем провод аварийки.
7. Несколько болтиков откручиваем и снимаем магнитолу, тоже не забываем отсоединить провода, чтобы не оторвать.
8. Отсоединяем тросики. Тут не объяснить просто так. Когда посмотришь на все это — сам поймешь. С фонариком и двумя отверками (руками не смог подлесть). Отщелкиваем защелки и снимаем тросики.
Я все запомнил что как стояло. Можно еще сфотать. Чтобы потом также поставить.
Крутилки не снимал, побоялся сломать, кажется они не снимаются даже.
9. Отсоединили тросики. Разбираем панель там ваще все просто откручивай все что видишь и все.
10. Затем подсоединяем к плате провод питания и включаем габариты.
В моем случае 2 диода не горели. Надавил на один из них пальцем — оба загорелись.

Ну и сам уже по месту решаешь какой вариант делать. Или паять или колхозить диоды внутрь колодцев крутилок (как я сделал). Места много там. Если делать то уж все 3 сразу.

По отзывам в интернете именно диоды на крутилках отваливаются. Про диоды обогрева заднего стекла и кондера не слышал. Там и не приколхозить ничего — только паять.

Ну как-то так.

1. Да, именно так, взял питание с этих проводов, подцепил диоды и просто просунул диоды в колодцы.

Если просто отошел - припаяю.

Если сгорел - перепаивать придется все 3 диода на ручках, чтобы были одного цвета и все.

Сам то паять не особо умею, думаю не проблема найти специалиста.

Что у меня пока не знаю. Буду разбирать.

Главное хоть известно, что ждет внутри. Сначала заранее найду специалиста, обрисую проблему, чтобы после разбора сразу смог припаять или перепаять этот диод.

Я реально все перерыл что мог в интернете за 2 месяца. Глухо. Типа есть этот блок в сборе, если что-то не так - менять блок. Информации - "0".

Человек из Узбекистана отписался, что есть такая проблема. В Узбекистане этих спарков, что в Москве Солярисов.

Как решу у себя - обязательно здесь отпишусь, чтобы знали люди если что.

Пишу для тех у кого будет таже проблема.

Все-таки там плата, а на ней светодиоды голубого цвета.

Варианта 2: или светодиод был плохо припаян к плате, или он перегорел.

И то и другое случается редко.

Там у людей не горит либо голубая подсветка вся, либо оранжевая.

Там все просто, разбираем облицовку, снимаем щиток под рулем и снимаем бардачек.

Там разъем либо окислился либо вывалился. Т.к. весь блок кнопок не горит. Предохранитель еще может быть.

Разбирать сами крутилки не нужно. Эту проблему я бы решил.

Но в данном случае, повторюсь, интерисует как подсвечиваются крутилки.

Нужно узнать сразу что ожидает, когда я отсоединю тросики и сниму блок крутилок.

Что там? Светодиодная лампочка, светодиод в цоколе каком-то, или диод на плате припаян.

Если на плате, общая ли плата для всех крутилок? Не хочу разбирать наобум не зная что там. И как это делать.

И где посмотреть характеристики диода.

Может знающий человек прочитает и ответит.

Короче нужен тот, кто эту проблему решил.

Пропала подсветка ручки скорости вентилятора.

Все остальное работает в штатном режиме. Только подсветка этой ручки.

Снял переднюю накладку панели, затем магнитолу, добрался до блока (снимать побоялся, тросики эти).

Лампочек отдельно не нашел. Все провода что были выдернул-вставил, не горит.

Подскажите как устроена подсветка этих ручек? Не могу найти информацию.

Искал лампочки - не нашел. Перерыл весь интернет смотрел даже

Похоже там светодиоды, но нет информации меняются они отдельно или нет. Если бы кто-то дал инфу.

А то мне кажется, что там плата и на ней диоды. И вообще, что этот блок меняется только в сборе.

Бывшие "официал. сервисы" ничего не знают про это. Заезжал спрашивал - говорят оставляй будем смотреть. Плечами пожимают.

У меня есть - TIS информационная база по техническому обслуживанию в электронном формате. Всю перечитал.

Снял панель по инструкции, а дальше ничего, как будто этот блок меняется в сборе...

Помогите кто знает. Не горит только 1 ручка.

Динамика... расход... это же не спорткар, а городская повозка.

Динамика не пострадала. Бегает бодро - сам на ней по выходным в городе мотаюсь.

Стала чуть-чуть мягче, чем на штатной. Расход 8 в городском цикле.

Выглядит на такой резине гораздо лучше. Я доволен этой резиной и таким размером.

Всем советую.

Поставил жене на штатные 14 диски резину 175/70/14 Кама Бриз. Давление во всех 2.0.

Клиренс "что надо". Там где я на Фокус 2 задевал - она проходит. Машина идет мягче чем было на штатной резине.